90年代推出的经典摩托车 你骑过几个？

1991 Honda CBR600F2

原版的Hurricane在1987年推出，而当F版升级到F2是1991年，Honda的塑料整流罩重量中等，变成了当时最好的全能车之一。一台几乎完美的运动摩托车，在91年由Miguel Duhamel操驾拿下AMA 600超级赛车头衔。当时它是一台运动摩托车，但在现今我们必须把他归类在另一个类别...

1992 Honda CBR900RR

如果你想知道这些超级赛车如何在25年来，如何一路转变得更轻、更快、更专业, 可以看看非升级版的原版"Fireblade"。当时开放类别的有FZR1000、GSX-R1100、ZX-11以及Honda的CBR1000F，这些车都足够有力，但也相当的强悍。CBR900RR没有比典型的600还大，事实上它比F2重了2磅(约1公斤)，但比GSX-R1100轻了100磅(约45公斤)，它的893cc直列四缸引擎，马力虽然没有比其它大cc数的引擎好，但CBR优异的马力重量比率弥补了一切。

1994 Ducati 916

851是可爱的，888是美味可口的，但当他们把新的916推出后....那个车身，椅垫下的排气管，那个头灯...凸显Ducati不再满足于成为摩托车精品而已。就像Honda 900RR，916不是最强的车，但它轻盈且稳定性好(与RR不同)，以及它低音的节奏，刺激了骑士的信心。

1994 Honda VFR750F

Honda自1983年就一直在打造750的V4引擎，已达到体积更小或马力更大的效果。94年到97年的改变可以说是最大的，在98年之前的750是化油版本，一直到98年改为VFR800电喷，当时的电喷引擎既重又复杂。94年的化油器连着V4引擎，齿轮驱动的凸轮有着很酷的颤音，在两侧的NACA管道让它有着星际战舰般的效应，VFR在赛道上虽然不如其他车快，但它在道路的操控感很棒，非常温和柔顺的马力，还有既舒适又有完美的平衡操控感。如果Honda RC30在收藏名单中属高价位的，那VFR750F则可以说是亲民版本，它们的引擎缸径和冲程数(但是没有钛连杆)、单摇臂等等都是一样的。

1996 Suzuki GSX-R750

不仅仅是弧线的外型，这台GSX-R750还配置了SRAD-SUZUKI空气导入增压系统，新款铝合金车架的几何形状听说是模仿GP500 Schwantz的车子，外观又肥又重，全新的大灯，引擎转速直上13500rpm，性能似乎无人能及，但在当年其他厂牌都已经放弃继续开发750cc的车型，因为当时的赛事已经没有这组别可以继续玩下去，所以在1999年到2001年，当时只有这台750的车子可以选择!

1997 Triumph Speed Triple

93年的Ducati Monster被称为第一代的现代街车，第二代的T509 Speed Triple的设置完全是为了中年男推出的，令人砰然心动又狂热，大镀铬头灯，异乎寻常又带点庞克味道的金龟绿车色，专属的单摇臂，885cc的三缸引擎，没有昂贵的车身组件，没有太多繁杂的设计。现在看来，Speed Triple仍然很美。

1998 Aprilia RSV Mille

90年代末突然间Aprilia也制造出一台吸引人的公升级V型双缸，这行为好像是想跟随着另一个意大利制造商走。"R"版如照片所示，它更加吸引人，有Öhlins的避震、OZ锻造轮框和单座副车架，Rotax的998cc 60度V型双缸提供强劲的马力，紧凑的车体让Mille有更棒的操控性。总而言之，自从首次亮相后，它就成了MO有史以来最喜爱的运动摩托车。

1998 Yamaha YZF-R1

Yamaha在本田CBR900RR上花了些多时间研究，研发出可输出150hp马力的20气门直列四缸引擎，并修改精减掉上一代YZF1000R不必要的部分，加入新思维让它整体有了巨大的改变，R1时尚、充满掠夺性的车身，与美丽的发丝纹铝合金车架，让它成为许多人眼中最漂亮的日本运动摩托车，这台第一代R1。当时的1000cc纯运动型摩托车，至今都是以此版继续做改款升级。

1999 Suzuki SV650

Suzuki回应说Ducati Monster是近十年来最亲和、最容易上手的摩托车之一。原来的SV使用了一款外国制的椭圆形铝管车架，灵感是来自于日本的OVER Racing。SV没什么可怕的，除了它的排气声音外，如果你闭起眼睛，它645ccV型双缸中段速度时那个颤抖的声音，听起来就像Ducati，而且动力输出也很相仿。有些人认为Suzuki SV所带动Ducati Monster的销售额，远比Ducati自身销售的更好，它还做了很多新的赛车，归功于它极佳的操控性能!

1999 Suzuki GSX1300R Hayabusa

有着风洞形状的Busa是Suzuki致力于速度的作品，立即成为当时世界上最快的车，让大家忘了ZX-11和Blackbirds。它加速到一英里处的时间不到10秒，时速高达304km(190mph)。虽然现在Kawasaki的H2R可能更快，但在Suzuki的产线中，它仍是最快并且目前仍持续在生产销售的车型，你可以用$14,599就能买到一台排气量1340cc，喷射直列四缸，173P马力的陆地飞行器。

1999 Yamaha YZF-R6

CBR600F4可能是同年推出的车中更好更全能的，但R6以更轻、更狂野、有趣，成为赛事狂热者的新目标。即是它是赛场上最快的600，它也是一台你能每天都骑的梦幻运动摩托车。