实拍杜卡迪当家小花旦SuperSport（鸰速）

杜卡迪的SuperSport（鸰速）一经上市，获得了很多车友的关注，因为SuperSport继承了杜卡迪跑车帅气的外观，坐姿又不像跑车那么战斗，可用的范围有了很大的提升，可以说SuperSport是辆比较全面的车。

所以今天我们借到了一辆SuperSport S（高配版）的实车，让我们看看一向比较偏执的杜卡迪，设计出来的这辆SuperSport符不符合大家的胃口。

↓环绕实拍↓

万事开头先说颜值，之前看SuperSport都是在宣传海报上见到的，今天见到SuperSport S的实车，第一眼给小编的视觉冲击还是不小的，在杜卡迪的展厅中还是很吸睛的。

当然了，外观这种东西还是那句老话：萝卜咸菜各有所爱，虽然不能保证人见人爱，但SuperSport使用了家族成熟的外观设计，光凭颜值就做到“万人迷”还是很轻松的。

前脸使用自家尖脸外观设计，不过SuperSport在前脸增加了一条，贯穿两侧的LED长明灯灯带。

手动可调风挡，可升高大约5cm，风挡面积比较小，就算升到最高，挡风效果也不是很理想，想获得更好的保护，还是靠后期改装吧。

两侧侧板没有多余的装饰，只有车型的名字SuperSport S的贴花，整体比较素，不过后期可以根据自己喜好DIY外观，DIY空间还是不小的。

转向灯使用LED光源，集成在反光镜上，反光镜则是标准跑车式反光镜，可在激烈驾驶时折叠。

比跑车更高的车把，长时间骑行轻松很多，让姿势不用那么战斗。

车把两侧的操作开关，配备电子油门。

SuperSport使用液晶仪表，配备街道、旅行、运动三种可调动力模式，每种模式都具有8级牵引力控制可调，3级ABS介入模式和油门响应控制可调。

油箱容量为16L，一箱油应该可以跑个小300公里，在正常使用范围。

尾灯使用LED光源，造型比较简单，没有使用自家跑车分体式造型，只是分上下两层，后转向灯则使用跟自家其它车型一样的卤素灯。

排气使用侧出双筒排气，后轮使用骚气的单摇臂设计，就冲这后摇臂的造型，已经让很多人心动不已。

SuperSport的车架没有使用自家跑车的铝合金车架，而是使用类似自家Monster821的钢管编织车架。（如果SuperSport真用上铝合金车架，959可就真的要哭了！）

发动机则是使用自家Hypermotard 939上的准公升937cc发动机，其最大功率为83.1kW/9000rpm，最大扭矩为96.7Nm/6500rpm，发动机经过调教在3000转就能爆发出强大的扭矩。虽然跟959的输出功率有些差距，但对于这辆车的定位来说动力妥妥够用了。

刹车则使用前后Brembo刹车卡钳，前轮使用双盘320mm对向四活塞辐射卡钳，后轮使用245mm对向双活塞卡钳，标配博世的ABS防抱死系统。

前刹车上泵使用的也是Brembo的直推上泵，手感很不错。

熟悉SuperSport的车友，应该知道它分为普通版和高配版，上面介绍的那些配置是两个版本相同的配置，下面我们来对比一下，高配版比普通版作了哪些升级和不同，看看高配版比普通版本贵出的这1万4值不值。

首先是高配版的重头戏：减震 高配版的前后减震使用全段可调欧林斯减震，而且高配版前减震尺寸为48mm，普通版前减震只有43mm，从运动性能上来说高配版要强出不少。

而且懂行的朋友应该知道，两根欧林斯减震的价格，可就能把两个版本的差价1万4给补回来了。

高配版本还比普通版还多出一个快速换挡系统，而且还是升档降档都支持快排，这套系统的价格也是不便宜啊，有了它你骑车总能比别人快上那么一两秒。

高配版还会多送一个可拆卸后座驼峰，示意出SuperSport S也是极具运动性的，恩.....所以说车手是不需要后座的！

SuperSport 939 配置表

发动机形式：Testastretta 11°L双缸 水冷 8气门  电喷

实际排量：937cc

缸径X行程：94mmX67.5mm

压缩比：12.6:1

最大功率：83.1kW/9000rpm

最大扭矩：96.7Nm/6500rpm

整备重量：210kg

座高：810mm

轴距：1478mm

油箱：16L

油耗：5.9L/100km

售价：标准版（红色）：139000

高配版（红色）：153000

高配版（白色）：155000

锅语：杜卡迪新上市的SuperSport属于全面手，它各方面都兼顾的很好，你可以买它来上下班代步用，平时跟朋友出去跑跑山，小长假去周边城市尝尝特色小吃，就连赛道日都能去小豁一下，最重要的是它很好看，而且相较其它竞品车型来说性价比还是比较合适的。

而且今天跟SuperSport S接触的几个小时里，觉得这辆车真的很讨人喜欢，要不是钱包空空真的有提车的冲动，等日后有试驾车再给大家分享骑行感受吧。