难忘，难舍，这些老摩托车，是否曾在你记忆里轰鸣过？

不知道这些摩托车

是否曾在你记忆里轰鸣过

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八十年代初期,随着我国改革开放走上正轨,中国各行各业都赢来了飞速的发展，当然摩托车行业也不例外。随着改革开放浪潮的推进，当时的潮人们都以拥有一台自己的摩托车为傲。以下这些当时风靡的车型也为我们记忆中的80、90年代增添了更多的色彩，真是满满的回忆！

幸福250

这是上世纪70-80年代很有名的一款摩托车，幸福250，也是老鸟们熟知的“大炮”。诞生于上海的幸福牌摩托车有很多产品，但是最著名的无疑就是那红色的“大炮”。这款仿制前捷克斯洛伐克产佳娃250的产品，在上个世纪中后期无疑是中国最时髦的国产机车之一，地位不下于侉子界的长江750。

这火红的颜色，当时的风靡程度不亚于现在的红魔杜卡迪。幸福牌250型摩托车跑遍大江南北的各个角落，以其出色的可靠性为全国各地的许多企业和百姓家庭了创造了无数的财富，给他们带去了真正的“幸福”。

嘉陵70

1980年代非常著名的摩托车，嘉陵70，保有量非常大，非常省油，号称“一代省油王”！嘉陵70是嘉陵公司和本田公司合作生产的一款产品，当时是整车进口国内组装， 小巧灵活，声音也很好听。该车一问世就达到国际水平，当年形成26000辆的批量生产规模，并成功打入国际市场。

现在还有不少怀旧达人们热衷于给嘉陵70进行改装。

轻骑木兰50

大约在上世纪80年代末期和90年代，这款小摩托较其他车型来说价格可谓相当亲民，名字叫：木兰，也是大多数人最早接触到的踏板车。起步很柔，但跑起来不含糊。确实是一款值得回忆的好车！

重庆80

这款摩托车全称叫重庆建设雅马哈CY80，和嘉陵70一样，是那个时代的经典车型，也是最早合资生产的弯梁车，风冷单缸2冲程，后货架很实用，拥有率也超高。CY80让建设一跃成为中国乃至世界知名的摩托车品牌和中国摩托车行业一度叱咤风云的“领头羊”。

CY80配置单缸风冷二冲程发动机，最大功率6.7KW，时速80 km，每百公里油耗1.5 L，爬坡能力23°，采用CDI电子点火、反冲启动、分离式润滑和液压减震系统，是当时世界上最先进的实用型车种之一，也是我国摩托车发展史上生命期最长、单品种销量最大、创利润最多的车型，单一车型年产量达40万辆，单品种累计产销量超过400万辆。

CY80摩托车的问市，不仅开启了我国弯梁摩托的发展之路，同时让建设在行业企业中率先走上了“引进、消化、吸收、创新”的发展之路，开启了与日本雅马哈由“技贸合作——合资合作——全面合作”的新征程。

金城铃木AX100

金城AX100——天下谁人不识君? 可见车友们对这款车的评价之高！上世纪90年代初期至中期是AX100在国内的鼎盛期，那段时间，大街小巷随处可见“金城铃木”（当时此车的官称），售价曾一度被炒到近万元。

不论城市乡村，拥有一辆“金城铃木”都是件非常有面子的事情。AX100那么受欢迎，当然与过硬的质量和在当时算得上新颖的造型有着直接的关系，笛簧阀进气、CDI点火的两冲程发动机性能优异、质量可靠，洋溢着金属质感的排气声“砰砰砰砰”，像是动听的音乐，无数人为之神魂颠倒。

豪爵铃木GN125

从1993年豪爵公司将GN125引入到国内算起，GN125已经纵横中国市场20多年。当年，GN125正是以其与众不同的设计、强大的综合性能和豪爵精益求精的做工，让国人领略到了太子车的独特魅力。二十年后，经典的GN125依然深刻影响着太子车市场。 豪爵铃木GN125，属于当年技术比较先进的风冷单缸4冲程机器，皮实耐用，加速快，省油！声音也很好听！现在的南方市场保有量还很大！

春兰虎春兰豹

虎兄豹弟，二十年前做梦都想拥有的摩托车，算得上当时的奢侈品！当时售价万元以上，第一批产品大部分用的是日本零件，质量简直没话说！另外，春兰集团花大手笔当时在中央电视台一套节目黄金时段大规模为春兰虎、春兰豹摩托车做广告，更让这两款车迅速被车友们所熟知。

这两款车采用了双缸四冲程发动机, 前碟后鼓制动,中置式后减震，不论从前看还是从后看,以及从左右看,都给人一种独特的美感,骑上去如同骑上一匹黑色的骏马,正如广告词所述的那样,“骑虎驱豹,威风凛凛”！

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这些也许是我们早年间骑过的车型

也许是我们的父辈骑过的车型

虽然老了，旧了

却永远在我们的记忆角落里珍藏着……