外媒试车2017 DSK Benelli 302R

印度摩托车集团DSK在2017年第三季发表全新轻量级运动跑车DSK Benelli 302R以下是这部车的介绍

设计

就像大多数意大利设计的摩托车一样.DSK Benelli 302R非常有吸引力，从复杂的大灯设计.排气管.还有这个造型油箱.

如果你还记得.我们去年有抢先试过量产前的版本.现在这台有部分些微改变. 全黑的车架不是我们试骑时的红色.排气管也和那时不同. 更重要的是.去年我们骑的那台车有太多命名.现在推出的版本将它正名为"302R". 底色有三种颜色–白,红和银可供选择.前土除有大牌架安装.而后轮左侧有一个大大的安全护网.有点破坏了这台车的跑车风格!

引擎

这是DSK Benelli第一台全整流罩式摩托车.但他与TNT 300有些许的共用部分. 302R用了TNT 300街车的动力传动系统.总排气量300cc的并列双缸水冷引擎. 搭配6段变速箱.和它其他的兄弟姊妹一样.有38.8hp马力.峰值扭力则有26.5Nm. 换档是顺畅精确的.但它让我惊讶的是.有时会打不到空档.

性能

这是一台相当活泼的摩托车.但不知为何.在规格表上看到的马力却不足以符合道路上的使用.可能因为198kg的重量.不利于他的马力/重量比.而它的密齿比非常适合市区使用.在六档时可以轻松地以时速140km的速度巡航.这款引擎的优点在于它能从时速30km开始拉升速度.却不会有顿挫或是拉不动的感觉.这是一台非常适合巡航的摩托车.

声音

我们不得特别提一下这个部份.因为302R有一个很棒的排气声浪. 并列双汽缸搭配上双出口的排气尾管.让我们想起以前二冲程时代的老车造型. 排气管除了具有跑车风格.声浪也非常的雄厚.拉高转速时更令人振奋!

操控

302R非常灵活也很好操控.这要归功于高刚性车架和悬挂装置. 车架类似TNT 300上看到的.但这款运动型跑车上已被修改调整过. 前面有一对41mm的倒叉.后面是一支可调整预载的中置单枪避震器 (它的兄弟姊妹则是安装在侧边的单枪避震器).这种设置会比较坚固.并且让它 能有比较灵活的弯道处理能力.就介于KTM RC和Kawasaki Ninja 300之间.

去年我们在试驾后有和DSK Benelli反应.希望脚踏位置能调整更后移些. 很高兴目前这台车上看到更加时尚的脚踏.这让我们停在路上时非常明显. 还有我们必须提及Metzeler轮胎.它在湿地上仍然运作得非常棒.

其他

302R采用液晶显示与指针表的复合式仪表板.显示非常多种的行车信息. 像是速度、档位显示、燃油、里程表还有时间等.

制动系统前方采用双碟配置.后方为单碟使用.还有一个可调的刹车拉杆. ABS刹车防锁死系统在这台摩托车上是标准配备.不需要时也可以将ABS关闭.

燃油效率与价格

14公升容量的油箱.平均燃油量约为25km/1L.满油的情况下约可跑350km. 对于通勤骑乘者来说非常经济便利. DSK Benelli 302R已由印度 Completely Knocked Units(CKD)进口. 并由位在Maharashtra的DSK Motowheels工厂进行组装. 这台车的售价大概为34.8万卢比(约3.5万人民币）

=====Benelli SK302R规格表=====

引擎形式 水冷四行程DOHC并列双汽缸

全长(mm) 2150

全宽(mm) 745

全高(mm) 1115

轴距(mm) 1410

最低地上高(mm) 150

座高(mm) 780

干重 198kg

总排气量 300cc

供油方式 喷射

启动方式 电发

压缩比 12:01

最高马力 38.8hp@11,500rpm

最大扭力 26.5Nm@10,000rpm

油箱容量 14L

传动形式 链条传动.六速

前悬吊系统 41mm倒叉.行程120mm

后悬吊系统 预载可调.中置单枪避震器

轮胎(前) 110/70-R17 54H

轮胎(后) 150/60-R17 66H

前煞车系统 260mm双浮动碟.四活塞卡钳.附ABS

后煞车系统 240mm单碟.单活塞卡钳