本田新款CRF450R改进升级介绍

本田在450cc级别一直都是非常强大的对手，这次他们推出的全新款CRF450R车型更是巩固了自己在这个领域的实力。新款CRF450R车型搭载了看家的液冷Unicam发动机，并使用了全新的铝制车架，前悬挂也升级为Showa前叉，后悬挂也是最新的Pro-Link悬挂。CRF450R将会再一次挑起450cc场地越野车的“战争”，今天我们就来看看2017款CRF450R车型上一些会让你爱上这款车的设计吧。

1.驾驶模式选择

除非你是KenRoczen这样的顶级职业车手，否则就算是你拥有了这台新款机器，恐怕也很难将其潜力全部发挥出来。随着近几年来厂家对动力的挖掘，骑手们也需要更加小心的掌控着油门以适应不同的路况。而在这款CRF450R车型上，本田为骑手准备了发动机模式选择按钮（EngineModeSelect），这套系统可以大大减少骑手的压力。

这套发动机模式选择系统提供了三种油门响应模式，当然这三种模式都是已经储存在ECU中的。除了普通模式之外，Mode2模式下的车子会尽可能控制发动机转速以获得更好的抓地力表现来克服较滑的越野路面；Mode3模式则会将动力全部释放，在抓离地良好的路段可以尽可能发挥这台发动机的潜力。而这一切操作，只需要骑手按下左侧车把上的按钮就可以实现。

本田在2015年首次将驾驶模式选择功能投放市场，而CRF450R车型则是到了现在才真正装备了这套系统，但还不算太晚。

2.升级的前叉

前叉使用气压弹簧取代老式螺旋弹簧的做法是最近摩托车领域的发展趋势，但对于这种场地车型来说，气压弹簧并非是最佳理想的选择。所以在2017款CRF450R车型上，本田选择了将老款车型上的48mm规格KYB气压弹簧前叉换成了全新的49mm规格Showa螺旋弹簧前叉。

更重要的是，这款Showa前叉拥有全段可调的功能，对于场地车来说这是再合适不过的了。另外和气压弹簧不同的是，螺旋弹簧对于环境温度和海拔高度的改变并不敏感，这也是经常到处参加比赛的车队最为关心的一点。要说劣势的话，这款螺旋弹簧不比气压弹簧的地方就是重量，车头重量的增加一定程度会影响到整车的操控，但是和新的前叉带来的优势相比，这一点重量倒不算是什么问题。

3.动力

对于真正的比赛来说，在门挡落下之后的一瞬间以及之后的几秒钟是整场比赛的关键之一。得益于新的缸盖、新的进气系统以及其它一些零部件的升级，这款CRF450R的发动机拥有60马力的动力输出，这算是CRF历史上最有“冲劲”的一款车型了。所以对于参赛的选手来说，至少在硬件上不会出于劣势。

2017款车型所使用的这台发动机功率重量比要比老款车型提升了9.8%，这是个非常可观的数据。全新的SOHC缸盖内采用了新的方案，进排气气门的行程分别增加了0.5mm和0.85mm，使得发动机拥有更加高效的进排气效率。另外气门挺杆的方式也进行了改变，总之使得发动机结构变得更加紧凑。另外38mm直径的进气管也要比老款车型增加了2mm，可以确保为发动机提供更加顺畅的“呼吸”。据称，2017款车型的进气效率提高了19%，排气效率也提高了10%。

为了在这款机器上压榨更多的动力，本田的工程师还为这款发动机换上了新的活塞，并将压缩比提升到了13.5:1的新高度。高压缩比意味着更高的温度，所以本田的工程师还对发动机的冷却系统进行了升级，活塞底部的冷却油道由两孔增加到了四孔以保证足够的润滑和冷却效果。新的冷却系统提高效果的同时还减少了油量，老款车型需要加注1490cc的机油，在新款车型上只需要1250cc，除了费用减少之外还降低了重量。

4.钛油箱

2017款CRF450R车型使用了6.3升容量的油箱，重要的是，这个油箱是由钛金属材料打造的。新的油箱比2016款车型上使用的略小一点，但拥有更好的散热效果和更轻的重量。而且新的油箱更窄，能够为骑手提供更多的活动空间以及更好的操控。

2017款车型整车重110.1kg，数据上和2016款车型完全一样，不过在各个零部件的重量方面略有差异，更轻的油箱和经过重新设计的铝制车架使得新车的重心更低。

5.轻量化车架

当你真的坐上这款新车，你会发现2017款车型要比老款车型更小更窄，从对比图中我们也能发现新款车型与老款车型车架的区别。新款车型的整轴距略微缩短，能够获得更好的灵活性表现，前叉倾角的增加能够帮助在越野场地中各种颠簸飞越时的稳定性。

2017款车型的进气系统的位置有所变化，使其能够以更短的距离通过46mm的节气门进入发动机。新款车型的整车重心比老款车型降低了2.7mm，对于改善整车操控也有不少的帮助。

6.车尾

越是紧凑的车型驾驶起来就越灵活这已经是公认的道理了，本田这次也是将“压缩”作为主要的目标之一。在2017款车型上，本田使用了新的铝制副车架，在减少了20%重量的同时，新的副车架占据的空间也更小。更加紧致的车架使得新款Pro-Link减震的长度比老款车型缩短了5mm，水平方向的强度以及抗扭转强度也更加出色。新款CRF450R车型采用了更高辨识度的双出排气，虽然增加了些许重量，但是对于提高发动机的动力有着更多的帮助。

2017款CRF450R相比老款车型有了大幅升级，，如果你在场地中被一台红色的本田CRF450R超越，也不要感到惊讶，本田还在继续统治者450cc市场。