《弯道圣经》驾驶培训(上)

几年前，一部摩托车驾控教学影片在网络上和国内摩托车爱好者中“疯狂”流传，其传播速度之快、影响力之强、覆盖面之广在国内摩托车圈内是前所未有的。这就是《A TWIST OF THE WRIST》(弯道圣经)，它让国内的摩托车爱好者认识了一个白胡子老头和一所位于大洋彼岸的赛车学校，那就是Keith Code和他的California SuperBike School，加州赛车学校，简称加赛(CSS)。

Keith Code撰写的摩托车驾驶技巧《弯道圣经》(A TWIST OF THE WRIST)，及同名系列教学影片，已经成为全世界摩托车爱好者必备的经典驾乘教材。虽说这部教学影片时长达到了94分钟，大培子本人看过不下50次，依然对其“如痴如醉”，相信有很多骑士也有类似经历。

在一个摩托驾驶技术资讯匮乏，每位骑手都为骑行技术“晕头转向”而盲目找寻的时候，《弯道圣经》的出现就像茫茫黑夜中出现的一缕阳光，给无数骑手带来前行的方向。“传奇老头”-Keith Code由此成为很多骑手心中的“摩托教父”，神一般的存在，如果您认为大培子在表述上过于夸大其词，那可能说明您对摩托车(驾驶)中毒未深。

虽说对于这位“传奇老头”不陌生，大部分国内的摩托车玩家仍旧会这样说：我认得他，他不认得我。但是在2015年7月7日后，有54名国内的摩托车骑士会自豪的说：Keith Code！他认得我们！因为美国加州赛车学校于2015年7月7日-8日在中国北京金港国际赛道开班授课，将原汁原味的加州赛车学校课程(Level 1-2)带到了中国。

我们不用再天天抱着弯道圣经的视频和书本“扣吃”(Coach)了，不用花巨额的费用去遥远的加利福尼亚了(虽然这次CSS北京站培训的价格相对我们的口袋来说也不便宜)。传奇的白胡子老头来了！加州赛车学校来了！弯道圣经来了！“过弯的艺术”来了！

参加这次CSS首届中国摩托车驾驶培训的54名骑士是幸运的，不过大培子一点都不羡慕，真的！为什么呢？因为大培子就身在其中，请原谅我放上一张这么轻松、顽皮的照片来表达无限喜悦的心情。

加州赛车训练学校有四个级别的课程，本次加州赛车学校为期两日的培训课程为 Level 1 - Level 2。至于更高级别的 Level 3-Level 4课程是进阶课程，只有学习过Level 1-2的学员方可参加，这就意味着大培子和其他53名同学享有无可争议“优先权”。

如果要说加赛驾驶培训先进在哪里？授课内容吗？那是毋庸置疑的。大培子觉得加赛驾驶培训最先进、最强大的是其授课体系，以下“硬货”来了......以下将分：授课体系篇、CSS Level-1内容篇和CSS Level-2内容篇三部分来解析本次的加赛驾驶培训。

授课体系篇

首先在报名表中，学员不仅仅要填写个人的基础信息，还要填写骑行经历和所使用车辆的情况。例如：驾龄、是否有国内外比赛经验、车辆信息、所搭载的轮胎甚至是机油等。

出于安全层面考虑，对参加培训学员的车辆和装备要求严格，尤其是装备。自备车辆者所需配备：具运动性能轮胎、轮胎需至少保有 90% 以上胎面。刹车及油门不可以有漏油的状况。安全配备：连体皮衣(如果为分体式样，上下两件必须为可链接式)。头盔必须是具有合格认证的全覆式头盔(认证标准 SNELL DOT或国家标准检验合格)。学员必须穿戴长筒骑行手套和车靴。

为了保证学员们的安全，每日培训开始前加赛的技术人员都要对学员的车辆进行检查及调校。

所有学员分为白、黄、绿三组，并在其车辆的显著位置贴有相应颜色的号码，以便于管理和教学。

加赛驾驶培训Level 1和Level 2各设有五节课，每节课分为理论、赛道实操练习、针对性总结及问题纠正三个环节并循环进行。理论课和赛道实操环节以白、黄、绿组别为单位；赛道练习和实操后问题正环节则是每一个赛道教练针对性负责三名学员。

本次加赛驾驶培训Level-1和Level-2理论课讲师是CSS校长“传奇老头”Keith Code的儿子-资深教练Dylan Code。在理论课上，Dylan不仅仅讲述了驾驶技术而且将相关原理倾囊相授，配合对、错操作对比演示和教学视频。这使得学员们在懂得了该如何进行相关技术操控的同时，也明白了为什么要如此操作，将每节理论课的内容深“刻”在学员的记忆中。通过让骑士了解摩托车运行的科学原理，拥有掌控车辆的技术与信心，从而更好地体验摩托车驾驶的乐趣。

赛道练习出发前，工作人员会为下场的所有学员提示本环节所要练习的技术内容点。

在接下来的赛道实操练习中，每位赛道教练会以“手语”的形式，逐一引导其所属的三位学员对理论课上所教授的技术进行实操练习，这是CSS实操培训的“精髓”所在。每个弯道外的场外工作人员会用“旗语”与每位学员进行“沟通”，告之他们：注意本节要练习的内容；赛道内发生了某种状况；装备或车辆可能出现了问题；整体或个体学员是否需要返回Pit(维修)区；本环节练习结束等。

赛道实操练习结束后，每位赛道教练会和所属的三位学员进行沟通，及时解答、搜集、总结每一位学员的问题。更加细致的是，每位赛道教练会在教练车油箱的“病历”上记录下每位学员的问题，以便在下一个训练环节中对学员做针对性“治疗”。

以上这些过程您听起来是不是觉得过于复杂？学员得了“遗忘症”怎么办？如果学员因故而错过了某个环节，岂不是要拍自己大腿了(如果真出现的话我会有咬自己大腿的可能)？不用担心，现场有两位课程控管人员专门负责在每一个教学环节前去寻找“遗忘者”，不会让每个学员有发生遗憾的可能。

不是每位学员都拥有良好的外语听说能力，那么翻译的重要性就显现出来了，这是一个非常重要的工作环节，是教练与学员沟通的主要纽带，关系到教学内容的精准性。反正大培子是见识过不少“翻”译，那“翻”出来的内容说驴唇不对马嘴那是有点过激了，让学员成为“二丈金刚”(摸不着头脑)的情况倒是屡见不鲜。本次CSS驾驶培训的翻译人员全部来自台湾恒典团队，Dylan教练、每位赛道教练、场控、课程控管等外籍工作人员都配置了各自的翻译，而且所有翻译人员都很专业，让听者不再处于“蒙懂”状态，所翻译的内容至少大培子全都听懂和理解了。只有“传奇老头”Keith没有专门配置翻译人员，因为加菲猫(陈琮闵)“如影随形”，能同时得此二人授业解惑是件很有荣幸感的事哦。

在幕后默默工作的后勤保障、场控团队也是不可或缺的。

本次CSS加州赛车学校的《弯道圣经》驾驶培训不仅仅是一次驾驶技术的教学，更可以看做是一次较为完美的“服务”。

感谢加菲猫(陈琮闵)和台湾恒典摩托车训练学院派出的赛车专业翻译及助教团队，是他们将CSS驾驶培训引入了中国，让国内的摩托车爱好者见到了心中仰慕已久的“神”，学到了“弯道艺术”，你们辛苦了。