网站首页 >> 新闻资讯

铃木(Suzuki)及HAYABUSA(隼)

作者:哈罗摩托  2015-7-28 10:42:00

铃木公司简介:

英文名称:Suzuki

中文名称:铃木株式会社

铃木是日本第四大的汽车制造厂,主要是以中小型车著称。在国际,铃木机车是世界第三大的机车制造厂,2012年,由于安全法规和日元升值,铃木宣布其美国子公司进入破产保护重整状态。铃木是个很奇特的公司,以技术为主导(不怎么重视宣传),属于各项属性平均的一种状态,在各家优点上比不了,但没有明显缺点。2015年还重返MOTOGP,希望铃木能创造一个好成绩,顺便把他当家的这些机车该更新一下了~好多年未见核心变更…国内摩友最熟悉的铃木车应该就是合资的GW250系列~满大街都是!


HAYABUSA-隼,声名在外,无论性能还是外观,都给摩友留下深刻的印象,早年间被称为“陆地飞行器”,按照惯例,先让我们刨坟看看隼的历史。


隼的车型代号是GSX 1300R,属于铃木集团仿赛的旗舰车型。严格来说“隼”没有历史,竟然就在1999年铃木凭空出现这么一个“背负战斗之名”的怪兽!特殊车头造型的概念是从一种能急速俯冲的鸟类-游隼,所仿制而来的,独特的进气孔与空气力学使得本车的风阻系数极低。


隼傲人纪录包括:在2000年时创下与保时捷厮杀加速度胜出纪录,最高速度超出时速345KM/H,以及一档就可以时速破百的惊人表现,这个纪录一直到MTT涡轮超级机车出现之后才被超越。


1999年,第一代隼诞生,风阻系数极低的外形设计(经过日本高铁的风洞测试),转向灯镶嵌在导流罩两侧(犹如鹰眼),内侧各有一个进气口,DOHC水冷四缸,四冲程,电喷,倒置前减震,排气量1298cc,马力175匹,压缩比11.0:1,干重215KG。厂家承诺时速超过300km/h,隼的出现直接结束了川崎、本田的旗舰车型最速梦(下图)


2000年,隼主要以板花变化为主,并且开始PK各品牌两轮、四轮,可谓战无不胜…(下图)


2001年,除了板花变化,隼推出了限量的“午夜猎鹰版”,当年的0-100KM提速是2.421秒(熟悉四轮的朋友可以知道这个数据的意义),激光测试尾速达到310.32KM/H(下图)


2002年,板花颜色调整,排气使用抛光不锈钢材质(下图)


2003年,调整了传感器等内部控制,使得输出更加平顺,排气量达到1299cc,压缩比为11.0:1。并且在加拿大发布了两个金色前减震的限量版(下图)


2004年,除了板花调整,在美国推出了红色的限量版(下图)




2005年,板花颜色调整(下图)



2006年,板花颜色调整(下图)



2007年,板花颜色调整开始使用纯色,隼很强,但是已经8年没有重要变更了…(下图)



2008年,第二代隼诞生,引擎整体调整,排量达到1340cc,压缩比为12.5:1,功率重量比也全面变化,外形更加流线,风阻更小,悬挂、车架都有不同程度的调整,外观上排气变化最明显,蓝色配金色轮毂限量版(下图)



2009年,板花颜色调整(下图)



2010年,板花颜色调整(下图)



2011年,板花颜色调整,而且只推出一种新的黑色,其他三种颜色无变化...(下图)



2012年,板花颜色调整,唉,又5年没有变更了



2013年,第二代隼调整使用鲍鱼制动系统,并且配置了ABS,轻量化活塞等配件,增加了怠速控制系统、离合器辅助系统及多种驱动模式。并且推出了限量板花-黄色(下图)



2013细节图【下图】

2014年,板花颜色调整,并且推出50周年限量版-红黑(下图)



2014年纪念版花(下图)

2015年,板花颜色调整(下图)


总结:隼是一个传奇,虽然更新较慢,但仍是很多人心中的“陆地飞行器”,在国外此车是改装车的重点对象。大排君的实际骑行体验中,隼与六眼类似,看着笨重,骑起来却很舒服、灵活,只有在掉头、倒车扶起时略显不便。


希望铃木早日更新“隼”这个传奇车系,继续保持陆地飞行器的称号,现在隼的电子辅助系统等方面都已经开始落后了。



此车在国内有大贸,裸车售价为199800元



隼宣传图(下图):



2015隼规格(下图)



2013隼官方无水印图集~隼粉丝请拿走~


隼的精彩改装图片



本文由自媒体帐户自行发布,如有侵权请联系我们删除。
相关标签:铃木Suzuki
您可能喜欢