又一个凶神恶煞的超级街车，雅马哈MT-10 SP特别版

作者：哈罗摩托 2017-3-29 4:01:00

只要是YAMAHA车系被冠上SP代号，就是顶级性能的代名词，以往最令人印象深刻的就是早期的YAMAHA R1 SP，虽如今已经被R1M所取代，但SP可没有就此消失，而是被应用在其他车款，如最受瞩目的运动街车MT-10今年便推出SP版本，而且是锁定高端性能玩家而来。

YAMAHA MT系列自从取代FZ车系后，成为YAMAHA当家运动街车系列，但是真正源自仿赛基因的只有MT-10，由于承袭R1的铝合金Deltabox车架，动力搭载2015年R1的十字曲轴引擎，悬吊与摇臂也承袭R1的基础，因此MT-10就是R1脱下整流罩的街车版。

SP版在动力输出维持最大马力158.2 hp以及最大扭力110.7 Nm，街车有这样的数据已相当猛爆，要知道千禧年前后的公升级仿赛也不过140~150 hp的最大马力。也和宝马S1000R,阿普利亚tuono 1100，KTM duke 1290R等一样归类为现代的超级街车类别。另一方面YAMAHA SP版本的车只有一种配色，因此MT-10也维持这样的传统，仅推出银与黑双搭，再配上蓝色的车身线条与轮框，走着低调的路线。

既然是顶级的SP版本，重点当然在配备，虽然提升的配备不算丰富，却也是源自R1M的技术。首先仪表板采用与R1M相同的薄型TFT彩色显示器，有别于一般版的灰阶仪表板，彩色TFT能够切换不同模式页面，还能组合不同的信息显示，可依据骑士得需求搭配，屏幕底色还能依照白天或夜晚转换成黑底或白底。重头戏则是装备R1M所拥有的Ohlins Electronic Racing Suspension电子悬吊系统，这套电子悬吊可透过ECU整合全车各种感知器，然后依据骑士的需求自动调整悬吊设定，由于是全监控等级，Suspension Control Unit会不断侦测路况改变悬吊特性，能维持最佳的抓地力与操控性，而且操做简单又不必花时间手动调整，车辆能够回时适应各种路面。