贝纳利和三阳，谁的定价更合理？

今天贝纳利和三阳分别发布了新品。

贝纳利

幼狮500发布了sport版本，售价46800；

幼狮800发布了trail版本，售价59800。

幼狮的价格随着新版本的发布逐步走高，幼狮500从基本款的38800到sport版本的46800，已经完全超越了其它的国产500复古车型，价格甚至超过了春风的700CL-X。

动力方面依然是499cc水冷8气门并列双缸水冷发动机，最大功率36kW@8500rpm，最大扭矩47N·m@5500rpm。Sport版最大的升级是在制动方面升级到了Brembo刹车卡钳。

而去年发布会就被诟病的幼狮800，新版本59800，直逼6万关口，已经完全超越了以往大家对于贝纳利的认知。

Trail的意思为乡间的小径，外观有着很明显的Scrambler风格，也可以看得出幼狮800 Trail的定位。车头罩、真空辐条轮圈、高位双出排气、多功能轮胎，都是它与普版幼狮800在外观上的区别。不仅适合公路骑行，它也可以带你去一些非铺装的野外小路。

今年是贝纳利110周年，也是贝纳利宣布回归国际品牌的第二年。由于QJMOTOR的出现，贝纳利的定位和战略角色都发生了改变。

我今天发了一个关于幼狮定价的抖音，留言区基本都是质疑的声音，这也代表了广大车友对于贝纳利的看法，因为多年的本土化战略，在大多数车友的认识里贝纳利已经成为了钱江的另一个名称，如果要改变这么多年来形成的印象，是很难的事情，关键点还是在产品上，如果贝纳利的产品从设计、性能、配置、质量方面不能与之前有一个明显的变化，让大家接受更贵的贝纳利是比较难的。

再说三阳，三阳今天发布了一堆车，我比较关注的是巡弋300和MAXSYM400。

巡弋300出了新款——a版本，升级了全液晶屏和透镜大灯，价格来到42800，巡弋300虽然仍然采用进口的方式，但42800的价格在光阳S350的映衬下，并没有多少竞争力。

MAXSYM400的价格是52800，这个价格与NSS350的53000相当，从品牌号召力来说，与本田相差一大截，但NSS350几乎处于无车可买的情况，MAXSYM400倒是有可能会截获一些用户需求。

但总得来说，我觉得巡弋300和MAXSYM400的价格并没有多少吸引力。

另外几款车：

全新DRG150 售价20800元

新凤凰FNX150  售价16800元（旧款15800）

新巡弋150  售价18800元（旧款17800）

跨界踏板CROX RX  售价11800元

其中比较受关注的可能是DRG150这款车，20800的价格比158便宜不少，对于喜欢运动踏板的用户或许有不少的吸引力。

MAXSYM400，400cc水冷单缸发动机经过重新调教，搭配滚针轴承汽门摇臂，最大功率25kw（最大马力34匹）@6750rpm，最大扭矩39.5Nm@5250rpm。采用三眼式前大灯组和全车LED灯源，配备博世ABS，Keyless无钥匙启动以及TCS循迹系统。前方的空间可以塞入一瓶饮料，车座下的45L储物空间可以容纳一顶全盔及一顶3/4盔。

DRG150采用150cc单缸水冷发动机，最大功率10.8kw@7500rpm，最大扭矩14.5Nm@5000rpm，比起158版本下降了0.6kw和1Nm，输出转速也下降了1000rpm左。在外观配置方面基本和158版本保持一致，并且新增Keyless无钥匙启动，紧急双闪和前后半热熔轮胎。

CROX结合越野元素的造型十分独特，公布的RX150是CROX的延续车型。配有全车LED灯源，CBS，USB接口，可调后避震以及液晶仪表等。

FNX150保持上代外观和配置，新增半热熔轮胎，无钥匙启动。并且发动机升级成水冷四气门，最大功率10.5kw@8500rpm，最大扭矩13.5Nm@6500rpm，对动力进行了提升。

巡弋150的主要升级也是发动机升级成水冷四气门，动力部分采用的应该是FNX150同款发动机，提升到10.5kw和13.5Nm。新增半热熔轮胎、彩屏仪表和紧急双闪功能。