花小钱办大事儿，中小排量合资&进口仿赛有哪些？

前几天，杜卡迪在上海发布了入门级仿赛Panigale V2，虽然是入门级，但18.6万元的售价对于很多人仍是遥不可及。对性能玩家来讲能拥有过一款仿赛是持续的梦想。

与其盼望，不如我们来看看那些花小钱办大事儿的车，用最少的钱能买到哪些合资&进口品牌的中小排量仿赛车型。

阿普利亚GPR150 23380元

阿普利亚 GPR150是本篇花最少的钱能买到的合资品牌仿赛，它的原型是同属比亚乔集团的德比150。在进入国内之后由宗申·比亚乔CKD组装，凭借着不俗的性能和亮眼的颜值，在国内小排量运动车型中曾掀起不小的浪潮。

同样是标榜着运动基因，GPR150和R15相比，更加偏向于纯粹的赛道体验，过高的坐高（820mm）和过于强调高转域输出的调校，让它在脱离了赛场之后显得十分不友好。尤其是对于新手来说，在停车时保证转速不熄火就是一个棘手的问题。

但是一旦开启“撒欢模式”，GPR150就有一种截然不同的感觉，让人在过弯的时候有着强烈的自信。这种自信来源于高强度双翼梁车架和8000rpm之后的动力输出，在可玩性上，绝对是小排量运动车型之中的顶尖之作，在后期赛道改装方面，它能找到的配件也要比其它仿赛多的多。

拥有这么一款运动小车，刚刚进入工作生活中的你将会充满更多的激情，也将会因为它结识到很多同样喜欢赛车的朋友。

发动机	排量	功率	扭矩
水冷单缸	149cc	13.3kW	14N•m
座椅高度	油箱容积	整车质量	压缩比
820mm	15.4L	140KG	12:1

雅马哈 R15 23600元

R15是雅马哈是国内为数不多的大贸进口车型，同时也是雅马哈当家运动车系的小不点儿。作为一台不折不扣的仿赛，R15在外观上传承了自家大哥R1和R6的最初风格。

单缸150cc发动机能够压榨出11.1kW最大马力，而且在强调高转输出的同时调校了低扭的输出，使得它能够在激烈和日常通勤游刃有余，对新手骑士也比较友好。

与此同时，R15采用的分体式手把、雅马哈引以为傲的DeltaBOX车架等让其的操控非常灵巧，不管是在山路还是赛道都能快速倾倒，想买一款150级仿赛做日常代步甚至是赛道比赛，买它准没错儿。

但因为停售的原因，现在想要拥有这款车只能到二手市场寻宝了。

发动机	排量	功率	扭矩
水冷单缸	149cc	11.1kW	13.2N•m
座椅高度	油箱容积	整车质量	压缩比
800mm	12L	134KG	10.4:1

豪爵铃木 GSX250R 30680元

虽然性能和动力并不太行，但它是新手圈里的保值神器！GSX250R搭载与GW250相同发动机，耐用度和发动机稳定性自然不必多说，已经经过长时间市场考验。

虽然从外观上看是一辆仿赛车型，骑行姿态属于日常和运动兼顾，赛道中虽然说也能做一些侧挂的动作，而且极限也比较高，但是稍大一点的倾角就能磨到脚踏，后期需要稍加改装。

它的动力并不如真正仿赛车型那般猛烈，初段低扭表现还不错，可以明显感觉到提速感，到了中高转时这股劲犹如泄气的足球一样，用一个字总结后半段动力就是“肉”。有些不急不躁的感觉，一直到转速红区它虽然都有动力输出，转速攀升速度有些慢。

前后避震还是偏向城市用途为主，激烈驾驶下感觉避震支撑力有些不足。对于想要买一款可以休闲骑的仿赛车型，这款车很有优势。

发动机	排量	功率	扭矩
水冷双缸	248cc	18.4kW	23.4N•m
座椅高度	油箱容积	整车质量	压缩比
790mm	15L	178KG	11.5:1

川崎 Ninja 400 49800元

曾经有一款生产批量很大的车，订车时间要超过半年，国内第一批交车接近二百台，这在国内前所未有，它就是来自川崎的Ninja 400。

川崎Ninja 250在国内可以说是掀起了全民跑车的热潮，这一点从各种民间作坊纷纷向其“致敬”就有所体现。在国内小排量进口车型中，Ninja 250也一直霸占了销量榜的首位。经历了多年的市场考验后，川崎推出了全新的Ninja 400取代Ninja 250（海外Ninja 300）的位置，成为新一代的入门运动车型，同时在WSBK赛场上斩获佳绩。

外观上它拥有着现时代时尚的设计，一副凶狠外观内隐藏着一台兼容性完美的双缸发动机。它拥有不俗的动力表现，避免了很多人练手完毕后奢求大排量的尴尬局面，399cc的排量足够支撑起很长一段时间的用车需求。Ninja 400针对日常使用有着更优秀的表现，而不是专注对最极限操控性能的追求。

值得新玩家点赞的是，最新交付的Ninja 400解除了限速，有劲儿使不出的感觉终于不存在了！

发动机	排量	功率	扭矩
水冷双缸	399cc	33.5kW	37.2N•m
座椅高度	油箱容积	整车质量	压缩比
785mm	14L	168KG	11.5:1

KTM RC 390 50980元

这是一台让很多新手朋友种草的仿赛，它曾在一段时间成为车友间推崇的产品。RC390作为KTM的中量级运动型跑车，传承大量KTM在世界摩托车大奖赛moto3赛车的基因，摇身一变成为一款可以正规上牌合法上路的民用赛车。对于想要刷圈速的同学，只要稍加调试和改装，便可直接进入赛道，对赛车玩家来说，它绝对是一件毒物！

它搭载一台373cc水冷单缸发动机，32kW（44匹）的马力已经堪比部分中排量V发动机的动力。虽然近几年都是在局部的小改变，外观还是五年前刚刚登陆中国时的模样，但并不显得老气和过时。

对于想买这款车的玩家，个人建议再等待一阵时间。根据外媒报道，KTM正在研发全新的RC系列，此次是RC 390的大改款，除了外观的不同之外，还有可能搭载KTM正在研发的全新490发动机。

发动机	排量	功率	扭矩
水冷单缸	373cc	32kW	35N•m
座椅高度	油箱容积	整车质量	压缩比
820mm	9.5L	149KG	12.6:1

本田 CBR500R 69800元

本田最入门级的仿赛本应是CBR300R，但是因为停售的原因，所以CBR500R成为最佳车选。

与动力相比，我想大多数人买这款车都是奔着颜值，极具侵略感的外观很有大哥CBR1000RR既视感，对摩托车不了解的玩家很容易被它的外观所迷惑。

在动力上它也的确有些本事，充足的低扭在街道骑行时能感到仿赛应有的劲头，当转速催促到中高转，依然能拥有比较痛快的加速感，但如果想要寻求刺激，这款车极速会让人感到一丝疲软。

除了颜值的亮点之外，个人认为另外一个特点是骑着不累。它虽然是一台战斗范儿十足的仿赛，也是一台可以让你长时间驾驶感不到累的车。如果您想买一台可以耍酷、显得年轻、表现稳定的车，不妨考虑一下CBR500R。

发动机	排量	功率	扭矩
水冷双缸	471cc	37kW	45N•m
座椅高度	油箱容积	整车质量	压缩比
785mm	17.1L	192KG	10.7:1

从两万多元到接近七万元，和大家分享了六款合资&进口品牌的入门仿赛，从数量可以看出其它厂家的产品主力还是放在了其它车型上，不然可以盘点的仿赛车型还会更多。

但可以理解的是，仿赛本身要凝聚很多技术和科技而生，所要花费的成本会更高。所以虽然能选择数量少，但每一款都值得我们去考虑。