【直击米兰：Yamaha】比多更多—TMAX的三部曲

雅马哈TMAX一直是运动大踏板界的翘楚，虽然已经有15年历史，但基本无人能挑战它的地位。然而随着光阳AK550的出现，相信雅马哈也感受到了压力，于是有着优秀基因的新一代运动大踏板雅马哈TMAX诞生了。

标准版

雅马哈这次很聪明，在动力上没有进行大的升级，只是从重量、电子系统和配置上的变化分成三个版本，在原有基础上进行升级，TMAX已经足够好，如今的TMAX则更全面，不同版本也能让大家有更多选择，这次雅马哈可以说是用了一个妙招应对。

SX版

此次全新的TMAX分为三个版本，分别是标准版、更加运动的SX版和更加适合旅行的DX版。新版的TMAX在动力部分只是更换了来自自己运动赛车的YCC-T电子油门，让油门反应更灵敏。同时车架进行了重新设计，让车重进行一步减轻，同时缩短轴距，让整车的灵活性更好。

DX版

除了颜色上的不同以外，SX版和DX还是有比较大的区别，SX版本提供Drive模式，有两种马力模式可供选择，并且内置GPS，可以实时通过移动端了解车辆情况。而DX版除了以上这些以外，还有电子风挡调节，另外两个只能手动调节，同时增加定速巡航功能，还有手把和车座加热，后减震可调，这些都让DX版更加舒适。

雅马哈此次推出三个版本的TMAX一方面是让这辆车有更好的适配性，满足更多车友的需要，另一方面也让这款车有了更多发展可能。但对于国内车友来说，还是光阳AK550更有优势，因为AK550明年就会进入大陆市场，而雅马哈TMAX则还遥遥无期。