米兰车展踏板车中的冒险家HONDA X-ADV

作者：哈罗摩托 2016-11-9 12:28:00

让我们倒回2015年的米兰车展，HONDA在当时试图结合城市通勤与越野冒险两者意象，打造出全新跨界车种，并发表了一台名为City Adventure Concept的概念车型，掀起了一阵不小的讨论热潮。

时光匆匆一年过去，而HONDA也真的做到了，X-ADV在2016年的米兰车展中正式登场，从上半身看去，车身线条棱角分明，资讯丰富的LCD液晶仪表，搭配上LED灯具与导光条点缀技感，造型优雅质感出众。

粗壮的长行程倒立式前叉，前17后15的大轮径钢丝框，搭配上巧克力胎，浓厚的野味俨然就是个冒险家，两种风格相互冲突却又平和的共存于这台车上。

X-ADV的引擎与NC750家族师出同门，排气量745c.c.直列双缸水冷引擎，最大马力54hp在6,250rpm时产生，扭力则达到68N-m/4,750rpm，使用独家DCT双离合器自手排变速系统。

当用于日常驾驶或长途行驶时只要使用D模式，聪明的DCT便会自动分配档位，使油耗表现维持在最佳，依需求也可切换至S模式，内部三种动力模式调整可对应不同需求，以调整换档逻辑，而想要体验操控乐趣时则可切换至MT手动模式，骑士便可以自行控制档位，尽情发挥引擎的所有性能。

悬吊方面X-ADV搭载一组41mm预载、回弹阻尼可调倒立式前叉，后悬吊则是HONDA著名的Pro-Link多连杆系统，搭配预载可调中置单枪避震，前后悬吊行程均经过加长，在面对林道、砲弹坑等特殊路况时，拥有更好的缓冲效果，配上径钢丝框与强力的前双对四卡钳制动，X-ADV的越野风决不是嘴吧上说说而已。

原厂搭回弹预载可调倒立是前叉

钢丝框除了好看，在越野道路行驶时编织式的结构亦能承受较大的冲击力

越野车必备的护手

采用Pro-link多连杆搭配铝合金摇臂

X-ADV虽然引擎与NC相同，但车架构却是全新设计，为提升日常实用性，HONDA为X-ADV打造了全新的车架，除了拥有更好的刚性与Q度，也创造出更大的置物空间，车厢容量高达21L，可以轻松收纳一顶全罩式安全帽，除此之外还加入了五段可调整风镜、多功能仪表板、全LED灯具、Keyless等方便日常生活使用的贴心设计。