光阳赛艇S350运动踏板测评
作者：哈罗摩托 2021-1-24 6:42:00
话说本田NSS350上市以来，引来了市场一片呼声，不过53000元人民币的售价，都可以买一台国产五菱宏光S了。这时可能摩托人会说，你不懂机车的魅力。 哼，我不懂，谁懂？
今天给大家介绍一款同样是350cc排量级踏板新车，光阳赛艇S350。
早前的文章，有一位粉丝留言说，光写参数，谁都会，能说点实际的吗？我觉得这位朋友的留言挺有道理的，但是说多了又怕你理解不了。
做评测不谈参数，说出来的东西貂都不信，但是还是要有点自己的观点为好。今天imotor牛仔将通过车辆的几个亮点来说明一下光阳赛艇S350有何不一样。
外形设计
首先这台光阳赛艇S350，一定是2021年中排量踏板的里程碑，凭什么这样说？不知道大家有没有这样的感觉，纵观国内的250-400cc的踏板车外形，貌似都长得差不多。说全部都一样似乎点过了，但不多不少都会有着光阳的影子在里面。
为什么？
因为光阳作为中大绵羊进入国内最早最多的厂家，也有一定年限了。优秀的外形设计被山寨与效仿也是无可厚非的，特别是某些国产车型，几乎都很光阳，我只是说说，没有别的意思哈。
随着国内中绵羊踏板车外形的辨识度逐渐模糊，而消费者对车外形要求的不断提高，在这对矛盾之下，光阳2021新品选择了走不一样的路线，对整车进行全新设计。
外型的“野趣”求新，告别千人一面的同质化，目的只有一个：
在众多的250-400级绵羊车里跳出你的视野，做不一样的自己。
那全新光阳赛艇S350外形上都有哪些革新？请看详解。
外形亮点一、使用全新配色星空蓝
配有珍珠色的幻变星空蓝是我们拿到的测试车。车辆外壳在不同的光线下会呈现不同的颜色，全车彩色件与工程塑料件的比例大概是6：4。高亮面板对风沙与雨水的侵蚀防护也是相对到位。这好比买一台车送多种配色的感觉。白天见面后晚上再见，竟然有换了一台车的感觉。
车头面板部分，侧板、侧裙、围裙设计都与原有的光阳CT和赛艇系列有着完全不同的设计。简单来说吧！就是看上去这款赛艇S350已经不再走赛艇家族的外形设计路线，再深挖一下，或者以后的赛艇和CT也应该将会向着这么前卫的设计逐渐换代。
外形亮点二、全新的LED液晶仪表与全车LED灯光
全新的LED液晶仪表，简约且显示清晰。里程、转速、时速（含英里切换功能）、水温、电压、灯光、TCS等等都有。赛艇S350正显LED屏幕在强光底下的可见度可以说非常高，清晰两个字不能完全表达我当时的心情，如果要再努力形容一下的话，我觉得应该评价为：很清晰。至于晚上的显示效果就不用说了（白天看得见，晚上看不见的话，那不是车子的问题，更多考虑需要看看眼科）。
虽说赛艇S350的仪表显示参数齐全，但未见到有胎压监测系统的加入。对于胎压监测系统，车友的评价也是好坏各半吧，反正牛仔就喜欢简简单单，粤语里有句俗话说：“多只香炉多只鬼”，还是简单点的结构维护起来更加方便。
全车的LED灯光照明效果较好，夜间车前15米能见度高，且高亮LED日行灯有着较高的辨识度。尾灯由方形简约的LED灯管组成，且呈内陷式，喜欢高达的朋友估计会有点想法。
赛艇S350作为2021年光阳对中国踏板市场的第一车，在做工与质量上的确是用了心。无论是龙头把手的按钮与塑料件，还是之前说的色板与工程塑料板，不仅耦合紧密，且质感十足。38800元TCS版的售价走的应该是精品路线，反正一分钱一分货。所以38800元的售价，你买的不单是发动机，还有良好的质感。
运动性能表现
评测光阳赛艇S350，就避不开本田NSS350。
如果要和本田NSS350来作对比，从品牌的角度，光阳确实要逊一筹，但价格摆在这里，本田NSS350会比光阳要贵15000元左右的售价。如果不差钱的话，选择信仰是对的。如果觉得这15000元也不是大风刮来的话，赛艇S350会是挺不错的选择。
光阳赛艇S350性能到底如何？我们还是直接拿光阳自家众多已上市的产品来做个横向说明好了。
首先赛艇S350相比S400来说吧，1550mm的轴距相比S400短了10mm，千万不要小看这1厘米的轴距变化，带来的灵活性提升是相当的明显，窄巷子90度转弯也是有可能滴。
再看看重量方面，赛艇S350整车重量定格在192KG，比同门师兄赛艇S300还要轻了3kg，而比S400就更轻了。所以还是那句，运动性能再次主动提升。
乘坐的舒适感来说，驾驶者身高172cm，双脚轻松着地，驾驶腿部空间良好。后排坐垫舒适，运动骑行过程坐垫与屁股紧紧相连，增加了车辆的运动性，至少不怕劈弯过程中屁股滑移！
发动机表现
赛艇S350的发动机使用了全新的四气门结构，有别于光阳与赛艇S300双气门设计,发动机实际排量为321cc，整体驾驶感觉偏向激进，发动机也相对前辈要更躁动一些。
具体点来说吧！S400比赛艇S350虽然只多出70cc左右的排气量，但S400的动力输出余量相对充足，特别是匀速巡航的时候S400发动机会相对安静与平顺。而四气门的赛艇S350发动机无论在哪一个转速都是一直嘣嘣嘣地使劲。
S400像是吃饱了会歇一下的壮汉，而赛艇S350就像永不疲倦的鸡血男，说他发动机是运动的，准没错。
具体发动机的加速度与极速表现下文有介绍哦。看累了就先歇一会，或者打打鸡血，下文更精彩。
TCS+ABS的加入对制动性能的改变
突然间想谈谈滑动离合这玩意，幼狮800是最早发布配置滑动离合的国产车型，但最早上市的却是春风250SR，最后春风250SR也把滑动离合发扬光大，并带动了2020年国内很多同级新车基本都配上了滑动离合。
而我们今天的主角不是滑动离合，而是TCS这玩意，TCS全名叫做牵引力控制系统，又叫循迹控制系统。简单来说就是用来防止车轮打滑的辅助系统，能让车辆在湿滑与非铺装路面，获得更加安全的驾驶效果。
光阳赛艇S350上TCS的出现，预示着在未来国内的250-500CC级别绵羊，又将会掀起一轮激烈的TCS配置战？我们先不用管会不会把TCS发扬光大，但车型的进步，科技的革新，获益的还是车友消费者，何乐而不为呢？
ABS+TCS的加成，对赛艇S350的制动性能肯定是有提升的，这也不用多说了，反正是轻松刹得住就能概括。至于实际的TCS性能应该怎么去测？那得先找一个湿滑的路面，把TCS打开，之后高速开过去，再进行大力制动。估计这样就会出现后轮的严重打滑，这时TCS就会充分介入了。
而在我们试车组在实际试驾中还真的没把TCS的具体效果试出来，因为要进行这样的测试，如果没有防滚支架的保护，估计试驾一款新车就会牺牲一个编辑，按国内新车上市的速度，我们公司很快就要倒闭了！总结还是牛仔胆子小，还请各位头铁的大哥放过！
0-100km/h加速度、极速与油耗
作为一台运动型的踏板车0-100km/h加速度数据和极速的获取必不可少。
先说明一下测试条件：
环境温度17℃，地表温度15摄氏度，相对湿度不知道，反正就是大晴天。
车手整备质量62kg，加速度测试路况坡率+1.02（就是略微带点上坡）。
光阳赛艇S350 加 速 度
经过多次测算，光阳赛艇S350的0-100km/h加速成绩在8.55-8.84秒之间。
取最优有效成绩为8.60秒。加速段数据显示在0-70km/h的提速最为迅猛，70km/h+之后的加速度相对降低，但也不妨它能轻松进入9秒。
至于制动方面，曲线成凹状，G值反推，制动性能良好。D-BOX数据显示100-0km/h减速仅为5.8秒。（本着安全驾驶的原则，其实极限制动性能仍可提升。）
光阳赛艇S350 极 速
极速测试表显约为141km/h，手机GPS导航数据提示最高速度130.4km/h。
得益于四气门的结构，发动机在高转速运作顺畅，高速车身稳定性良好。但前风挡貌似是个装饰，驾驶者正面风阻较大，幸好我的ARAI头盔够圆、够帅、够低风阻。（数据在安全测试场地获得，车友请勿超速模仿。）
光阳赛艇S350 油 耗
油耗方面，赛艇S350既然是一台运动型踏板，油耗多少估计也不是大家最关心的事情吧。好比你开一台兰博基尼的大牛，茶余饭后谈谈油耗都是图个乐子，如果真的玩性能车，还有谁会在意多那一两个油。光阳测试油耗大概在4个油左右，毕竟350cc的排量摆在那里，不过石油又不用自己挖的，知道一下就得了！
评测小结
一台拥有不拘一格外形设计、优秀的运动性能、4气门发动机强劲输出、制动效果好的车型放在你面前，开出38800元的售价，你说贵！硬是要我说说这台车的不足之处，你看牛仔写文章也不能得罪工厂什么的，就酌情喷个不足满足一下大家好了。
光阳赛艇S350的后尾翼部分预留了一个装尾箱的位置，使用软胶覆盖，既然位置都留出来了，要不买车送个铝合金尾箱好了，一家便宜两家开心。如果不送，我就喷一句：真抠！
至于这台车的其他不足还真没发现，哪怕你架刀子我也是这样说。赛艇S350毕竟是光阳用来打开2021市场的拳头产品。还不信？那你自己试试。
市场观察
光阳用赛艇S350率先敲开了2021踏板车市场的大门。随着国内中大排量绵羊车的竞争越演越烈，光阳位居国内一线绵羊品牌，对于市场的变化，依旧是反应最快，动作最迅速的厂家。
在今年的市场中，光阳将会结合CT250ABS、最新的赛艇S350、S400国产+台产的组合、还有刚刚上市的CKD AK550，旨在不断扩大在国内市场的占有率。2021年的中大排量绵羊市场，光阳的竞争力不可小觑。
然而国内的专业踏板厂也不只有光阳，随着光阳的新品抢先投放，今年各品牌之间的竞争也会更加激烈。但无论是产品的多元化，还是价格战，亦或是技术战，最终受益的还是消费者。
看热闹大家都乐此不疲，而作为车友，能买到有一台价廉且物美，高技术含量又品控良好的车型，这或者才是玩家们的真正心声。
今天的光阳赛艇S350评测就写到这里了，还是牛仔那句老话：“讲多无谓，试车最实际，走起！”更多产品测评视频敬请期待，也可关注我们的视频号：【imotor摩托车资讯】了解更多。
今天给大家介绍一款同样是350cc排量级踏板新车，光阳赛艇S350。
早前的文章，有一位粉丝留言说，光写参数，谁都会，能说点实际的吗？我觉得这位朋友的留言挺有道理的，但是说多了又怕你理解不了。
做评测不谈参数，说出来的东西貂都不信，但是还是要有点自己的观点为好。今天imotor牛仔将通过车辆的几个亮点来说明一下光阳赛艇S350有何不一样。
外形设计
首先这台光阳赛艇S350，一定是2021年中排量踏板的里程碑，凭什么这样说？不知道大家有没有这样的感觉，纵观国内的250-400cc的踏板车外形，貌似都长得差不多。说全部都一样似乎点过了，但不多不少都会有着光阳的影子在里面。
为什么？
因为光阳作为中大绵羊进入国内最早最多的厂家，也有一定年限了。优秀的外形设计被山寨与效仿也是无可厚非的，特别是某些国产车型，几乎都很光阳，我只是说说，没有别的意思哈。
随着国内中绵羊踏板车外形的辨识度逐渐模糊，而消费者对车外形要求的不断提高，在这对矛盾之下，光阳2021新品选择了走不一样的路线，对整车进行全新设计。
外型的“野趣”求新，告别千人一面的同质化，目的只有一个：
在众多的250-400级绵羊车里跳出你的视野，做不一样的自己。
那全新光阳赛艇S350外形上都有哪些革新？请看详解。
外形亮点一、使用全新配色星空蓝
配有珍珠色的幻变星空蓝是我们拿到的测试车。车辆外壳在不同的光线下会呈现不同的颜色，全车彩色件与工程塑料件的比例大概是6：4。高亮面板对风沙与雨水的侵蚀防护也是相对到位。这好比买一台车送多种配色的感觉。白天见面后晚上再见，竟然有换了一台车的感觉。
车头面板部分，侧板、侧裙、围裙设计都与原有的光阳CT和赛艇系列有着完全不同的设计。简单来说吧！就是看上去这款赛艇S350已经不再走赛艇家族的外形设计路线，再深挖一下，或者以后的赛艇和CT也应该将会向着这么前卫的设计逐渐换代。
外形亮点二、全新的LED液晶仪表与全车LED灯光
全新的LED液晶仪表，简约且显示清晰。里程、转速、时速（含英里切换功能）、水温、电压、灯光、TCS等等都有。赛艇S350正显LED屏幕在强光底下的可见度可以说非常高，清晰两个字不能完全表达我当时的心情，如果要再努力形容一下的话，我觉得应该评价为：很清晰。至于晚上的显示效果就不用说了（白天看得见，晚上看不见的话，那不是车子的问题，更多考虑需要看看眼科）。
虽说赛艇S350的仪表显示参数齐全，但未见到有胎压监测系统的加入。对于胎压监测系统，车友的评价也是好坏各半吧，反正牛仔就喜欢简简单单，粤语里有句俗话说：“多只香炉多只鬼”，还是简单点的结构维护起来更加方便。
全车的LED灯光照明效果较好，夜间车前15米能见度高，且高亮LED日行灯有着较高的辨识度。尾灯由方形简约的LED灯管组成，且呈内陷式，喜欢高达的朋友估计会有点想法。
外形亮点三、整车做工优秀
赛艇S350作为2021年光阳对中国踏板市场的第一车，在做工与质量上的确是用了心。无论是龙头把手的按钮与塑料件，还是之前说的色板与工程塑料板，不仅耦合紧密，且质感十足。38800元TCS版的售价走的应该是精品路线，反正一分钱一分货。所以38800元的售价，你买的不单是发动机，还有良好的质感。
运动性能表现
评测光阳赛艇S350，就避不开本田NSS350。
如果要和本田NSS350来作对比，从品牌的角度，光阳确实要逊一筹，但价格摆在这里，本田NSS350会比光阳要贵15000元左右的售价。如果不差钱的话，选择信仰是对的。如果觉得这15000元也不是大风刮来的话，赛艇S350会是挺不错的选择。
光阳赛艇S350性能到底如何？我们还是直接拿光阳自家众多已上市的产品来做个横向说明好了。
首先赛艇S350相比S400来说吧，1550mm的轴距相比S400短了10mm，千万不要小看这1厘米的轴距变化，带来的灵活性提升是相当的明显，窄巷子90度转弯也是有可能滴。
再看看重量方面，赛艇S350整车重量定格在192KG，比同门师兄赛艇S300还要轻了3kg，而比S400就更轻了。所以还是那句，运动性能再次主动提升。
乘坐的舒适感来说，驾驶者身高172cm，双脚轻松着地，驾驶腿部空间良好。后排坐垫舒适，运动骑行过程坐垫与屁股紧紧相连，增加了车辆的运动性，至少不怕劈弯过程中屁股滑移！
发动机表现
赛艇S350的发动机使用了全新的四气门结构，有别于光阳与赛艇S300双气门设计,发动机实际排量为321cc，整体驾驶感觉偏向激进，发动机也相对前辈要更躁动一些。
具体点来说吧！S400比赛艇S350虽然只多出70cc左右的排气量，但S400的动力输出余量相对充足，特别是匀速巡航的时候S400发动机会相对安静与平顺。而四气门的赛艇S350发动机无论在哪一个转速都是一直嘣嘣嘣地使劲。
S400像是吃饱了会歇一下的壮汉，而赛艇S350就像永不疲倦的鸡血男，说他发动机是运动的，准没错。
具体发动机的加速度与极速表现下文有介绍哦。看累了就先歇一会，或者打打鸡血，下文更精彩。
TCS+ABS的加入对制动性能的改变
突然间想谈谈滑动离合这玩意，幼狮800是最早发布配置滑动离合的国产车型，但最早上市的却是春风250SR，最后春风250SR也把滑动离合发扬光大，并带动了2020年国内很多同级新车基本都配上了滑动离合。
而我们今天的主角不是滑动离合，而是TCS这玩意，TCS全名叫做牵引力控制系统，又叫循迹控制系统。简单来说就是用来防止车轮打滑的辅助系统，能让车辆在湿滑与非铺装路面，获得更加安全的驾驶效果。
光阳赛艇S350上TCS的出现，预示着在未来国内的250-500CC级别绵羊，又将会掀起一轮激烈的TCS配置战？我们先不用管会不会把TCS发扬光大，但车型的进步，科技的革新，获益的还是车友消费者，何乐而不为呢？
ABS+TCS的加成，对赛艇S350的制动性能肯定是有提升的，这也不用多说了，反正是轻松刹得住就能概括。至于实际的TCS性能应该怎么去测？那得先找一个湿滑的路面，把TCS打开，之后高速开过去，再进行大力制动。估计这样就会出现后轮的严重打滑，这时TCS就会充分介入了。
而在我们试车组在实际试驾中还真的没把TCS的具体效果试出来，因为要进行这样的测试，如果没有防滚支架的保护，估计试驾一款新车就会牺牲一个编辑，按国内新车上市的速度，我们公司很快就要倒闭了！总结还是牛仔胆子小，还请各位头铁的大哥放过！
0-100km/h加速度、极速与油耗
作为一台运动型的踏板车0-100km/h加速度数据和极速的获取必不可少。
先说明一下测试条件：
环境温度17℃，地表温度15摄氏度，相对湿度不知道，反正就是大晴天。
车手整备质量62kg，加速度测试路况坡率+1.02（就是略微带点上坡）。
光阳赛艇S350 加 速 度
经过多次测算，光阳赛艇S350的0-100km/h加速成绩在8.55-8.84秒之间。
取最优有效成绩为8.60秒。加速段数据显示在0-70km/h的提速最为迅猛，70km/h+之后的加速度相对降低，但也不妨它能轻松进入9秒。
至于制动方面，曲线成凹状，G值反推，制动性能良好。D-BOX数据显示100-0km/h减速仅为5.8秒。（本着安全驾驶的原则，其实极限制动性能仍可提升。）
光阳赛艇S350 极 速
极速测试表显约为141km/h，手机GPS导航数据提示最高速度130.4km/h。
得益于四气门的结构，发动机在高转速运作顺畅，高速车身稳定性良好。但前风挡貌似是个装饰，驾驶者正面风阻较大，幸好我的ARAI头盔够圆、够帅、够低风阻。（数据在安全测试场地获得，车友请勿超速模仿。）
光阳赛艇S350 油 耗
油耗方面，赛艇S350既然是一台运动型踏板，油耗多少估计也不是大家最关心的事情吧。好比你开一台兰博基尼的大牛，茶余饭后谈谈油耗都是图个乐子，如果真的玩性能车，还有谁会在意多那一两个油。光阳测试油耗大概在4个油左右，毕竟350cc的排量摆在那里，不过石油又不用自己挖的，知道一下就得了！
评测小结
一台拥有不拘一格外形设计、优秀的运动性能、4气门发动机强劲输出、制动效果好的车型放在你面前，开出38800元的售价，你说贵！硬是要我说说这台车的不足之处，你看牛仔写文章也不能得罪工厂什么的，就酌情喷个不足满足一下大家好了。
光阳赛艇S350的后尾翼部分预留了一个装尾箱的位置，使用软胶覆盖，既然位置都留出来了，要不买车送个铝合金尾箱好了，一家便宜两家开心。如果不送，我就喷一句：真抠！
至于这台车的其他不足还真没发现，哪怕你架刀子我也是这样说。赛艇S350毕竟是光阳用来打开2021市场的拳头产品。还不信？那你自己试试。
市场观察
光阳用赛艇S350率先敲开了2021踏板车市场的大门。随着国内中大排量绵羊车的竞争越演越烈，光阳位居国内一线绵羊品牌，对于市场的变化，依旧是反应最快，动作最迅速的厂家。
在今年的市场中，光阳将会结合CT250ABS、最新的赛艇S350、S400国产+台产的组合、还有刚刚上市的CKD AK550，旨在不断扩大在国内市场的占有率。2021年的中大排量绵羊市场，光阳的竞争力不可小觑。
然而国内的专业踏板厂也不只有光阳，随着光阳的新品抢先投放，今年各品牌之间的竞争也会更加激烈。但无论是产品的多元化，还是价格战，亦或是技术战，最终受益的还是消费者。
看热闹大家都乐此不疲，而作为车友，能买到有一台价廉且物美，高技术含量又品控良好的车型，这或者才是玩家们的真正心声。
今天的光阳赛艇S350评测就写到这里了，还是牛仔那句老话：“讲多无谓，试车最实际，走起！”更多产品测评视频敬请期待，也可关注我们的视频号：【imotor摩托车资讯】了解更多。
赛艇S350主要技术参数
发动机形式 单缸水冷4V
排气量 321cc
最大功率 21.2Kw
最大扭矩 29.5N·m
经济油耗 2.98L/100Km
轴距 1550mm
制动形式 前后碟刹+ABS
长×宽×高 2170 mm×785 mm×1145 mm
整备质量 192Kg油箱 13L
本文由自媒体帐户自行发布，如有侵权请联系我们删除。
您可能喜欢
Copyright © 摩托车二手网
联系我们、公众号
联系我们、公众号