维修电喷故障时，请注意动感摩擦

本田E影110车主邹某最近遇到了一点烦心事，就是他用了4年的摩托车早晨起来很难启动了。本来4年来，自己的摩托车一直用的很好，已经跑了5万多公里了。他每天要用于上下班，而且上下班单程要骑20多公里，所以，摩托车出故障就很烦心，万一启动不了就又要迟到了。

所以他到路边修理店维修，路边修理店简单听了邹先生的介绍，冷车不易启动，热车后正常，那不就是电瓶不太行了吗，于是给他换了电池，但邹先生用了几天后反映，故障没有消除。不但故障没有消除，而且故障灯还有时会亮，症状时好时坏，于是邹先生只能到维修站求助罗师傅了。

根据用户反映的故障情况，罗师傅看了一下故障灯，发现是油温传感器故障码，换了油温传感器，让车主试骑几天，如果故障没有消除，再来检查。

第二天，邹先生来店反映，故障还是时好时坏，没有彻底消除。罗师傅试骑一下车辆，刚开始好好的，但遇到了一个颠簸路面时，故障显现了。由此罗师傅判断可能是线路摩擦问题了，拆开线束一查，果然是油温传感器的线被启动电机的外壳磨断了。

问题虽然找到了，但另一个问题又让罗师傅开始研究了，为什么启动电机外壳会磨破线束呢？原来，邹先生以前轮胎扎钉子漏气了，就到路边店灌了一瓶补胎液，后来又被一个玻璃渣给扎破了，补胎液喷出来，喷在了启动电机的外壳上，正好又经过尘土路面，尘土与补胎液粘合在一起，牢牢的粘在了启动电机外壳上，使得启动电机外壳增厚，正好这台车的线束与启动电机外壳靠得比较近，长年累月的摩擦，就这样磨破了。

这个案例说明了几个问题：

第一，线束的工整很重要，并不是为了美观，而是为了防止摩擦。

第二、摩托车正确的使用与保养很重要，轮胎漏气灌补胎液是临时应急行为，长期使用不科学。

第三、查找电喷摩托车故障如解题，用心才会找到真正原因，缺乏理论与实践，是根本修不好摩托车电喷系统的。

第四，只要能帮用户解决问题，收费合理，用户是会合情合理付费的，还会增大对你的信赖！