大家好！我是凯莉，我的第一台重机就是KTM 690 DUKE R，单缸大排量的动力与KTM帅劲十足的设计，加上原厂就帮你改好的配备让我着迷不已。说起与这台车的缘分，可以说是一见钟情，在看到车的当下就决定是它了！目前它已经陪着我三年十个月了，依然是我帅气可靠的伙伴！

专访女车主凯莉与她的KTM 690 DUKE R。

严格来说是受爸爸的影响而对档车有兴趣，加上大学时有位朋友会骑档车，当时觉得打档那种帅气的感觉真的很吸引我，于是请朋友教我骑，学着学着就跟一群朋友们一起去考重机驾照了。拿到驾照后的我其实并不太晓得自己要的是哪种车，于是先是租了DUCATI的Monster 696来骑，街车的设定对我来说并不成问题，且双缸的动力并不会太难操控，后来也跟朋友借了GSX-R600来试骑，仿赛的骑姿真的很战斗且四缸的动力源源不绝，但这种随时准备杀弯的姿势我真的不太习惯，让我非常没有安全感。

仿赛车动力大且骑姿战斗，却不适合日常轻松的骑乘。

与KTM的相遇

仿赛的试乘经验让我偏向选择街车，但是街车有那么多厂牌与排气量，而且我对于缸数并没有特别的偏好、排气量也没有一定的要求，一开始我实在不晓得该从何挑起，直到有一次朋友骑着自己的KTM 390 DUKE，当时的我第一眼便被KTM别具特色的凶狠设计所吸引，朋友借我试骑时也深深觉得操驾起来非常灵活自由，轻盈的车重不会造成太大的心理压力，在试骑后我马上又自己去租了390 DUKE骑了一整天，当时的我心想“这就是我真正想要的车！”

在骑乘过朋友的390 DUKE后，我便认定这样的感觉就是我要的！

想要KTM 就一次到位

在订车的当下，我连价格都不知道。

那个时候刚好KTM推出690 DUKE R，跟390一样是DUKE系列而且排气量更大，于是我想都没想就下订了，当时我甚至连价钱都不知道！至于为何要买R版而非普通的690 DUKE，当时是觉得既然骑了重机，那就是要帅、要跟别人不一样！而且R版不但动力表现更好，690 DUKE R出厂就标配Akrapovic排气管、WP全可调避震器、BREMBO M50卡钳、铝合金三角台等配备，与其买690 DUKE后再改装，不如直接买R版更省事！买KTM 690 DUKE R这个决定，事后想想虽然很冲动，但我完全不后悔！

原厂就是Akrapovic蝎子管，声浪真的十分狂妄。

透明的空滤盖也是R版专属的原厂精品。

R版最重要的大概就是WP全可调避震。

三年十个月的稳定交往

我已经骑了三年十个月，都没有遇到什么问题，仅有遇到一次油封漏油，除此之外都是定期保养的花费而已，品质方面我觉得KTM是很可靠的。车重的话690 DUKE R虽然是红牌，但其实车重不到150kg，在快速道路上若是遇到较强的侧风容易被吹偏；另外座高方面，大家都说865mm的座高很高，但是我身高也有173cm，所以驾驭690 DUKE R对我来说不是问题。

身高有173cm，跨上车后双脚平放完全不成问题！

骑了三年十个月，主要的花费都在定期保养。

690 DUKE R的稳定表现让我对于KTM的品质非常有信心。

我平时骑车喜欢跑山路，690 DUKE R的单缸大排气量引擎配置和轻盈的车重在山道上非常有骑乘乐趣，其中北宜公路和台七乙线大概是我最常出现的地方，偶尔也会骑去礁溪晃晃，自己一个人骑或是跟朋友结伴出游我都很喜欢，毕竟骑车就是一种享受嘛！我有一次停红灯时遇到一位阿伯一直盯着我的车，它看了很久之后突然问我一句：“阿你这台是150的吗？”让我整个傻眼，690 DUKE R看起来是很轻但是不至于像150的吧！而且我的车牌是红色的呀！红色的！另外自从我买了690 DUKE R之后，很多朋友也被我推入了KTM的坑，自己的车友自己推坑！

骑车就是一种享受，我觉得自己骑乘或结伴出行都是很好的骑车行程。

690 DUKE R低转大扭力的动力特性与轻盈的车重让山道成为乐趣十足的体验。

1290 SUPER DUKE R算是梦想车，但是就该待在梦里就好，它对我来说真的太大台了，动力太强会对我日常的骑乘造成困扰，我希望骑车时是能够放松且安心的骑车。至于升级计画的部分，真的要换的话，我大概会选择KTM 890 DUKE R，同样是KTM的DUKE车系而且也是R版，但现在我对690 DUKE R感到很满意，所以目前不会考虑，我还要骑着他去很多地方！

凯莉对目前的690 DUKE R很满意，暂时没有升级计画。

我希望在骑车时能保持轻松的心情，不须为了操控而担心。

我还要跟690 DUKE R一起去探索更多地方！