北京日报实地探访改装摩托车跑山的情况

最近，北京12345热线及北京日报客户端接到多位市民反映，范崎路上很多年轻人骑着改装摩托车“跑山”，超速、逆行、随意并线等违反交规的行为多发，经常导致剐蹭等事故，还有摩托车手不戴口罩聚集。范崎路是蜿蜒在怀柔山区的旅游道路，近来游客日渐增多，违规“跑山”对疫情防控和交通安全究竟带来了多大影响，记者赶赴实地探访。
违规“跑山”举报不断范崎路位于怀柔山区，沿线有雁栖不夜谷、神堂峪自然风景区等多处景点。一处处休闲度假村、民俗接待户及虹鳟鱼垂钓园分布在道路沿线。这条路为双向两车道，斗折蛇行在群山之间，特别是目前进入春光正好、山花烂漫时节，吸引了大量摩托车队前来“跑山”，但因道路狭窄、急转弯儿多，由此带来很多安全隐患。
范崎路两侧有不少村落和农户，摩托车“跑山”险象环生。“现在新冠疫情形势向好，天气转暖，很多摩托车手来范崎路‘跑山’。不少摩托车的排气管可能改装过，一路轰鸣声。很多车手还聚集在路边抽烟、聊天、聚餐，也不戴口罩，很不安全。”金先生致电本报反映，呼吁交管部门加大治理力度。最近，12345热线及本报都陆续接到游客及范崎路两侧村民反映，称大量摩托车手来范崎路“跑山”，不仅超速、逆行、随意并线，还不戴口罩聚集，由此导致交通安全和疫情防控双重隐患。游客吴先生告诉记者，范崎路是一条双向两车道，“跑山”的摩托车在路边随意停放，多的一处有20余辆，几乎占去了一半道路，“对面有车驶来，错车都很难，还有摩托车从后面轰鸣着驶来，感觉很可怕。”家住附近长元村的贾先生担心，因范崎路穿过长元村，道路两边都是农家院、便利店，他经常看见摩托车轧着黄实线疾驰而过，轰鸣声震耳，噪音扰民。“前几天我去了怀柔，在范崎路上开车的速度大概每小时30公里，但一队队‘跑山’的摩托车从我旁边超车、强行并线。”有20多年驾龄的游客吴女士说，虽然自己算老司机了，但那天的范崎路之行仍让她心有余悸，“范崎路是一条县级山路，大胳膊肘弯儿特别多，路上也没有发现限速标志或是摄像头等监控设施。这么多摩托车一路轰鸣着随意穿插，当时我心都慌了。”吴女士称。据不完全统计，近一个月的时间，有关范崎路上摩托车违规“跑山”的举报就达百余条。
范崎路难找限速标志3月28日12时40分，记者自雁栖岛路口，一路驱车向西北进入范崎路，行程40余公里，探访摩托车的“跑山”状况。
长元村内，摩托车弯道超车逆向竞驶。进山不久，在长元村一便利店门口的弯道上，记者发现一个摩托车队正在该处弯道超车，逆行，轰鸣着疾驰而去。“你看，道路中央画的是黄实线，严禁跨越。但这些摩托车为了超车，都逆行到对面的车道上了，真该好好管管了。”在该路口，几位村民告诉记者，他们也发现有交通执法车辆在范崎路上来往巡查，但是摩托车车速太快，有时执法人员也难以管理。记者把车停在此处路边，观察了约10分钟，先后有4拨摩托车队呼啸而过。每个车队一般有五六辆车，有的多达10余辆。其间，也有一两辆单人单车疾驰而过。就在此处，记者不时看到家长带着孩子穿过马路，到路边清浅的河水中钓鱼。一辆辆摩托车在私家车、村民及游人间狂飙，险象环生。继续驱车进山，记者的车辆不仅要应对一道道上坡下坡及一个个急弯儿，还得紧急躲避一队队拉风驶过的摩托车。“这速度每小时得超80公里了。这样的跑法，不出事儿算幸运。”自称有10余年“跑山”经历的刘行对记者说。“下午‘跑山’的摩托车很多。”路边一位老人告诉记者，范崎路上剐蹭事故非常多，“前不久，我还看到一辆摩托车逆行超车，反光镜被一辆小车给剐了。”对于路况复杂的道路，一般会设有限速标志，路边还会有摄像头。但在范崎路上，尽管记者看到多块“急转弯”“连续转弯”等标志牌，却没有找到限速标志与摄像头。下山至莲花池村巴克公社店大门口的范崎路右侧，记者才发现该处设有一监控设施，高高的横杆上装有3组摄像头，立杆上写着“公共安全视频监控区域”。“这个摄像头在用吗？能拍超速吗？”记者问旁边一位老人，他说：“摄像头在工作，晚上能看到红点，但这个不是拍超速的。”
交通部门将集中治理4月9日，怀柔交通支队一相关负责人回应，范崎路是一条县级道路，限速一般为每小时30公里。“跑山”的摩托车确实存在超速、逆行、随意穿插并线等违反交规行为，交通部门将对此加强治理，“每年一到这个季节，这类问题就会出现，我们会集中整治。”不过，他也坦言，该类问题长期存在，治理难度比较大，一放松就容易卷土重来。
摩托车“跑山”逆行到对面车道。该负责人强调，范崎路急弯儿多，应严格控制小客车、摩托车速度，禁止逆行、超速及随意穿插并线。至于是否能在范崎路两侧安装限速标志及摄像头等交通设施，他表示会跟其他部门协调解决，“加装摄像头是加强技防举措，我们会到现场勘查，依据道路转弯等实际情况进行限速。”针对范崎路两侧私家车随意占道停放、摩托车手不戴口罩聚集等问题，怀柔交通支队表示已经派人进行巡查整治。该名负责人还表示，将同时对过往车辆、道路两侧村民及游客加强道路交通安全教育。
对话：“跑山”不可太任性摩托车手刘行已有10余年“跑山”经历。针对范崎路上摩托车手们的“跑山”表现，记者对其进行了采访。
刘行：拿到摩托车本儿半年后，我就开始骑摩托车“跑山”，如今“跑山”有10余年了。我属于“休闲骑”，最初开车跑范崎路，是图清静、风景好。记者：作为一位“跑山”老手，怎么看范崎路的“跑山”情况？刘行：范崎路穿行在山间，景色美，急弯儿多，两侧又有大量农家院可供休闲，自然吸引大量摩托车手前来。但其中不少车手，特别是新手，不了解路况，超速竞驶，随意并线，交通安全风险很大。记者：怎么才能安全“跑山”？刘行：目前已进入“跑山”的好时节。冬天太冷，道路结冰，摩托车轮胎滑硬，风雨天气难测，不适合跑山。早晨跑，山路上会有露水，也可能会滑落碎石、沙子等，车容易打滑。所以摩托车“跑山”一般会选择上午9时许开始，下午5时许结束，摩托新手到范崎路上“跑山”压弯儿，秀骑行技巧，骑着改装的摩托车呼啸“炸街”，追求速度与激情。这比开车、骑自行车风险更大、更危险。交通安全是底线。摩托车“跑山”出险有两大因素：一是速度快，二是不了解路况。在山路上，一个急转弯出现，如果对弯道预判不够，不知道用什么速度入弯儿，风险就很大，容易出事故。很多新手到范崎路是想体验压弯儿的感觉，追求速度与激情。而我认为，想体验弯道刺激，就应该去专业赛道，“跑山”体验太危险。我建议新手参加正规的车友会或是俱乐部，这些组织会给车手做安全培训，“跑山”时前面有头车，后面跟有尾车，能限制车速，比较安全。最危险的是两三个人结伴儿“跑山”，车速很难控制，特别是一些胳膊肘弯儿，每小时40公里的车速都太快，而新手车速瞬间可到每小时80公里，特别容易出车祸。摩托车“跑山”盲目超车也非常危险，范崎路只有双向两车道，一超车就是逆行，跑到对向车道上，如遇对面有车躲避不及，害人又害己。此外，范崎路两侧农家院比较多，道路情况复杂多变，在对摩托车手加强交通安全教育的同时，也应对两侧村民及游客进行安全教育，提醒大家穿行马路一定要注意安全。