光阳CT300对比三阳JOYMAX Z 300

2019年的踏板车市场可谓是风生水起，众多新品的强势加入让消费者挑的眼花缭乱。这些新品中，主要以台湾省的两个品牌光阳和三阳为主，这两家厂商在去年向国内市场中投放了两款相当重量级的产品，它们就是本篇文章的主角光阳CT300 ABS与三阳JOYMAX Z 300。两款踏板不仅定位相同，也都考虑到国内消费者需求进行了一些本土化改进，但更重要的一点是两者仅差了1100多元，如此小的差异让消费者在购车时难以抉择，但相信看过这篇文章后会大幅缓解你的焦虑。

光阳CT300/三阳JOYMAX Z 300售价表
车型	售价（元）
CT300 ABS	29980
JOYMAX Z 300	28800

CT300在外观设计上继承了250的设计思路，如果不仔细观察车身标识，你很难一眼看出两款车的差别，除此之外，两款车型在配色上也有所重叠，并不像赛艇250和赛艇300那样做出配色上的差异化设计，此外，CT系列与我们常见的同排量运动踏板车还有很大设计上的差异。

脱身于CRUISYM 300的JOYMAX在外观上并没有展现出明显的运动风格，低调沉稳的前脸更贴近休旅踏板车的设计思路，可以看出两款车型所面对的消费人群还是有一些区别，虽然外观上略显平庸，但运动踏板车的一些特点还是要强于CT300。

在车身尺寸方面，CT300暂无准确数据，但其整备质量较CT250有所提升，达到了198kg；而JOYMAX的车身规格为2192*760*1400mm，处于常规水平，不过188kg的整备质量则要比CT300轻了不少。

图注肉眼也可以明显看出CT300的车头部分厚重感更强，风阻保护也似乎做得更加到位，而JOYMAX的车头部分则设计的更加收敛，大灯两侧明显向内收缩，力图将风阻做到最小，设计思路也与CT300正相反。

厂家针对CT300的大灯部分进行了升级，依旧采用LED光源，但新加入的远近光透镜大幅提升了夜间照明效果，较CT250有非常明显的提升，尾灯部分同样具有极高的辨识度，由LED道光带组成的一体式刹车灯让整车的豪华感得以提升。

JOYMAX大灯采用时下流行的LED光源，并采用远近光一体式设计，在大灯内侧还嵌入了环状日间行车灯以提升安全性和视觉效果，不过灯体缺乏一些设计感，不如CT300那样容易给人留下印象。尾灯设计基本就是大灯的翻版，这里指的翻版就是把大灯180°调转，基本就是尾灯的设计思路了。

座垫相比CT250不仅有造型上的升级，又追加刺绣LOGO，高周波压印，质感提升；前端合棉厚度增加，更适合长途骑乘，对高个骑手骑乘姿势有很大改善。

一体式座垫配合白色缝线为JOYMAX增添了几分运动气息，具有高低落差的座垫设计还能有效区分驾驶员与乘客的乘坐区域，座垫的隆起部分也能起到一部分腰托的作用。

脚踏板部分是两款车最大的差异之处，CT300破天荒的采用了平踏板设计，这可以说是CT系列最大的卖点之一，宽大的腿部空间受到了国内消费者的广泛喜爱，不过由于平踏板的设计，油箱容量也受到了限制，CT300与CT250容量相同均为12L，比赛艇250/300略少。

JOYMAX则依然采用了标准的分段式设计，中央有油箱的隆起部分，但在乘坐过程中我发现一个JOYMAX最明显问题，就是前段脚踏板面积过窄，驾驶员的脚部已经有1/3露在外面，虽然这样并不会影响驾驶，但需要消费者来花时间去适应。

CT300的座桶空间比赛艇家族车型略小，但座桶后部仍然可以容纳一定全盔，除此之外，液压杆和LED照明灯也是座桶内部的标配；OYMAX的储物空间相当大，贯通式的座桶空间可以轻松容纳两顶标准全盔，即使不外挂尾箱也能够基本满足驾驶员使用；此外，液压杆、储物箱照明灯均出现在了JOYMAX的配置单中，毫不逊色于进口车型。

两款车采用了截然不同的轮圈与轮胎规格，CT300为前120/70 R13、后150/70 R13，JOYMAX则是前120/70 R14，后140/60 R13，如果从后期改装升级的角度上看，JOYMAX的轮胎规格可选择余地较多。

Noodeo系统可以说是CT300与CT250最大的差别之一，它的出现不仅增加了交互性，实用性也大幅提升，除此之外，前后胎压监测系统也是CT300的独有配置，这也再次刷新了同价位车型的配置新高。

与CRUISYM 300如出一辙的机械液晶组合式仪表带有浓烈的运动气息，只是用来增加质感的银色仪表边框没有出现在JOYMAX上，但整体视觉效果依然很棒；在功能性方面，除了两侧机械指针的时速、转速显示，中间液晶屏还负责油量、水温、里程等功能显示。

两款车均采用了功能相同的磁石防盗电门锁，这也是同价位车型的标配。

CT300同样在左侧设置了储物盒，储物盒空间较大，可以容纳手机或碟刹锁等物品。

JOYMAX仪表台右下方的储物盒可容纳手机、零钱等杂物，为了满足消费者需求，储物盒内部还加入了一个5V 2A的USB充电接口。

两款车均标配了风挡，但CT300风挡与光阳其他车型一样，一如既往地小，也不带调节功能，需要消费者后期掏钱改装。而JOYMAX的风挡面积十分可观，且两段可调功能能够满足绝大部分消费者的使用需求，不过调整高低需要工具操作。

CT300与JOYMAX均采用了后双筒油压减震，且具备多段预载调节功能，不过就外观上来看，CT300的红色弹簧似乎更有视觉冲击力。

在刹车系统上，CT300依然采用了前单盘搭配祖传单向三活塞的配置，而JOYMAX则采用了规格较高的辐射式对向四活塞卡钳，两款车后刹车系统配置基本相同不做过多赘述，ABS系统也均为标配，但CT300的等级较高。

在动力方面，CT300搭载了赛艇300同款2V电喷水冷发动机，其排量为276cc，最大功率达到了17kW（23Ps）/8000 rpm，最大扭矩为22.5Nm/6500rpm，从数据上可以看出CT300也是一款伪300车型，动力表现基本与250cc级持平。

JOYMAX搭载一台实际排量为278cc的单缸水冷4V发动机，这款发动机就是来自CRUISYM 300，但厂家为了区分两款车型，还是将JOYMAX进行了重新调校，所以它的整个动力输出水平也较CRUISYM 300略低一些，其最大功率为18kW（23.4Ps）/8000rpm，最大扭矩为24Nm/6500rpm。

总结：

其实我们对比配置和整体设计后可以发现，CT300更偏向舒适性和实用性设计，但JOYMAX则继承了CRUISYM 300的部分运动基因，但并未牺牲过多的舒适性和实用性。在从动力表现上看，两款车在数据上并没有太大差异，而CT300那颗祖传的动力单元也经历了相当久的市场检验，可靠性佳，JOYMAX虽然搭载了与CRUISYM 300相同的动力总成，但还是经过了重新调校以做出区分。如果你想在日常通勤中能够获得较好的体验和舒适性，CT300是一个相当不错的选择，但如果你对驾控用更高追求，可以考虑JOYMAX。

光阳CT300 ABS/三阳JOYMAX Z 300基本参数
车型	CT300 ABS	JOYMAX Z 300
长*宽*高	-	2192*760*1400mm
轴距	-	1535mm
离地间隙	-	120mm
整备质量	198kg	188kg
车座高度	-	747mm
发动机型式	单缸 水冷 2气门	单缸 水冷 4气门
排量	276cc	278cc
最大功率	17kW（23Ps）/8000	18kW（23.4Ps）/8000rpm
最大扭矩	22.5Nm/6500rpm	24Nm/6500rpm
官方最高车速	-	129km/h
油箱容量	12L	12L
前刹车	单盘 单向三活塞 ABS	260mm单刹车盘 辐射式对向四活塞卡钳 ABS
后刹车	单盘 单向双活塞 ABS	240mm单刹车盘 单向双活塞卡钳 ABS
前减震器	正立式液压前叉	正立式液压前叉
后减震器	双单筒减震器 多段调节	双单筒减震器 5段调节
前轮胎规格	120/70 R13	120/70 R14
后轮胎规格	150/70 R13	140/60 R13