雅马哈TMAX的后悬挂系统究竟有何过人之处
作者:哈罗摩托 2019-9-2 5:49:00
YAMAHA TMAX一直以来是大型运动踏板的代名词,其中很大的因素是因为其设计优良的悬吊系统,后悬吊更是特殊的一环,一路以来TMAX的后悬吊设计也经历过几次变革,究竟是怎么回事呢?
TMAX将CVT变速装置独立,使得后避震仅需负责后轮及摇臂
2012-2016年式的TMAX皆采用反拉式的避震
以变速箱后方的锁点作为支点,当摇臂向上摆动时,避震单体是被拉长的
2017年款的TMAX将后摇臂延长40mm,大幅度增加后轮过弯的稳定性

一般踏板车后悬挂系统

将CVT变速与传动系统分离

2012-2016年式的后悬挂装置


2017年后的TMAX


本文由自媒体帐户自行发布,如有侵权请联系我们删除。
您可能喜欢
Copyright © 摩托车二手网
联系我们、公众号
联系我们、公众号