售价2.08万，龙嘉V霸开箱报告，国内首款皮带传动复古巡航

龙嘉V霸官宣已经有几个月，之前有消息称龙嘉V霸为皮带传动，龙嘉官网关于V霸的细节图也暴露了该款车为皮带传动，昨天，摩托财智迎来了龙嘉V霸的开箱，国内首款采用德国马牌皮带传动的美式硬汉巡航车揭开了真面目。

龙嘉LJ250-5V（V霸）

龙嘉LJ250-2V（美国疯）

龙嘉V霸该款型号为LJ250-5V，也可以叫它V-BOB，无论是龙嘉前面的V途还是美国疯版本，龙嘉的设计风格已经越来越像美式巡航看齐，这款V霸的出现，将再一次拉近与美式巡航的距离。车刚一到货，师傅们已经等不急了，马上就可以见到V霸的真面目，此次开箱还有与V霸一起的美国疯版本,也就是LJ250-2V型号，外观上，变化还是很大的。

外观

龙嘉V霸实车照片，平直的手把，以及硬朗的前大灯已经与它的兄弟（美国疯、V途）完全不同。不得不说，这款V霸外观已经越来越有美式巡航的味道，加上德国原装进口马牌皮带传动，还有何所求？

龙嘉V霸与美国疯版本从图片上可以有很直观的对比，V霸目前只有黑色车款，美国疯开箱的是白色，发动机与排气管镀铬，质感十足。拆开时候就想，如果V霸出白色款岂不是更加美滋滋？不过V霸那德国马牌皮带传动，有了它，还奢求什么。V霸，才是今天的主角。

V霸的坐姿上与龙嘉前面几款车的坐姿也发生一些变化，手把的垂直高度降低，增加水平长度，骑姿更加偏硬汉风，坐高上基本与前款没什么变化，美式巡航太子风格都会给你不错的骑行体验。粗壮的轮胎，也为整车加分不少，轮胎品牌为滕森，前轮胎规格为120/80-16，后轮胎规格为140/70-16。

前大灯与尾灯设计菱角分明，是不是有一种哈雷FAT的感觉？大灯采用LED光源，近光与周围圆形灯组同时亮起。

手把中间的角度调节有非常精确的四级刻度，可根据身高调节适合自己的手把角度，方便快捷。

左右握把按钮位置也作出了改变，左右转向灯独立于握把，握把按钮重新设计，手感 不错。

油箱的设计与龙嘉太子款水滴式油箱不同，采用硬朗的线条，与整车硬汉风格相呼应，霸气侧漏。另外V霸的仪表是位于油箱上，这也是一大亮点的地方，仪表显示转速、时速、里程、档位、油耗等基本车辆信息。

分体式皮质坐垫，宽大舒适，采用凹形设计，长时间骑乘也为驾驶者坐姿提供一定支撑。

龙嘉V霸采用的是双出的排气管设计。磨砂黑的双出排气管并没有串联排气，而是靠拢经典美式风格，每缸搭配一根排气，且排气原厂带有大范围的防烫板。

避震系统

避震系统采用前倒置前减震，较为粗壮的减震一是比较搭配整车，体现出十足的力量感，在紧急制动及快速过弯时提供必要的支撑力，后减震采用双套筒式减震。

制动系统

V霸前刹车采用的280mm单盘三活塞刹车卡钳，制动力不错，后240mm单碟单卡钳制动也可提供不错的制动力，V霸该款车目前还未配备ABS，ABS款V霸的确值得期待。

皮带传动系统

V霸该车最大的亮点，采用皮带传动，德国马牌原装进口。曾经你可以为龙嘉的V2发动机以及美式巡航外观而着迷，而V霸作为国内首款使用德国马牌原装进口皮带传动，一定会带给你难以拒绝的魅力。

皮带传动内侧都会做成齿型，也是动力输出的基础。皮带传动具有声音轻，提速顺畅，缓和冲击、保养维修较方便等优点。V霸采用德国原装进口马牌后，皮带的韧性和使用寿命得到大大提升，尽管V霸这款皮带厚度不如哈雷，但排量不同，发动机瞬间爆发出的扭力也不同。对于一款250排量的车来说，已经足够了。

动力系统

V霸的发动机车友们在熟悉不过，搭载于龙嘉旗下多款车型，实际排量249cc， 搭载德尔福电喷系统，输出最大功率12.5kw/8000rpm，最大扭矩17N.m/5500rpm。此款发动机最大的特点是油耗低，低扭较强，发动机相对比较稳定。 在实际驾驶感受上，此款发动机已经在多款车型上得到验证，震动较小，动力输出平顺。

整车照

总评

作为国内首款皮带传动的美式巡航太子车，V霸的出现，不仅仅带给车友更好的选择。龙嘉更为国内摩托皮带传动做了一个榜样，值得去肯定。从外观来说，V霸做出了许多属于自己独特风格的设计，加上该车最大亮点皮带传动，绝对会成为国内复古巡航车里面强有力的竞争车型。