本田川崎宝马纷纷沦陷，雅马哈请做好准备

各位读者们，早上好，今天的内容开始前，先来一个视频，由多个小片段组成，且耐心看完后，咱们继续吹。

看过视频，相信大家已经对今天的题目大概有所了解。但，战车的帖子向来喜欢拐弯，当了这些年老司机，方向盘可动不动会销魂走位哦？

神州华夏，地大物博、人口众多，因地域民风和受教育程度不同，所以，在统一了文字、货币、度量衡后，一直未有其他更深入变化，普通话推行这些年，也并未改变多少生活中本地话的地位。也正因为如此，国民的生活多姿多彩百花齐放。

但这现象在国内的摩托车市场上稍有不同，比如鬼火和地平线基本成为所有车友鄙夷的对象，这一点上，大家的审美出奇的一致。

鬼火踏板和地平线街跑，这两个销量庞大的底层基础车型，一直在与电动车侵蚀摩托车市场做着最后的护盘抵抗。随着国内道路管理方面的日渐完善，本着上有政策下有对策的地气儿发展思路，地平线系列在鬼火踏板销量直线下滑的时期异军突起。

几年前在某宝发现居然有商家在做四缸地平线时候，着实吓了一跳，感觉民间地平线摩托车制造水准已经达到了高潮，后来发现，原来是翻新N遍的水车CB机器，牛气冲天的水车人，居然自己造了开环的电喷系统，以方便你能上牌。当然，上完牌你得赶紧换回化油器系统，因为会缺缸…………

而最早外观沦陷的，是川崎。这公司来国内销售产品较早，所以立刻成为地平线外观皮尺部在摩托车行业冬天里的暖宝宝。有的连LOGO都懒得去掉，直接帮川崎公司打起了广告。充分发扬了劳动人民不拘小节宽厚待人的优良传统。

当然，爱情既然已开始，就要进行到底。于是，忍者、Z250、Z1000，纷纷成为平民百姓街头巷尾间几千元即可拥有的喜闻乐见的代步工具，哦，对了，好像还有6500元的H2R…………

铃木即便韬光隐晦，GSR同样没有逃过沦陷的命运。

接下来是2003年就深耕国内市场的BMW同学。最出风头的S1000RR（双R）瞬间就被搞定并大量投放市场，连冷门车型S1000R（单R）的知名度，都是由地平线人带起来的。还别说，由于这几年外壳工艺的提升，猛一眼真有点李逵李鬼傻傻分不清楚呢。

当先来国内的川崎全系沦陷的时候，老油条本田正隔岸观火。不是不想，是一朝被蛇咬十年怕井绳。十几年前联合全球数家律师事务所状告国内七大摩托车制造公司侵权一事的最终结果，让本田很是闭气。然而，德被苍生的地平线人，绝不会因为本田的畏缩而放弃对本田的博爱，米兰车展后，CB300R复古系列华丽登场，售价只要一万以内，排量涵盖200cc、350cc，还眼瞅着要升级400cc。排量这一块，表现的比本田更有诚意。

PCX系列更是被早就轮番爱爱到有点腻的地步的产品了。虽然这款车最近已经在两本投产，但江浙和重庆两大板块的高仿PCX产品，已从150cc到250cc全都cosplay中，不但电喷，水冷，高配版还带怠速起停功能哟？总之，只要本田官方正式开售，等待已久的高仿版可能就会借助两本的宣传攻势，迅速以售价进行碾压。因为配置相近、外观几乎雷同的状态下，正品与高仿恐怕无法在销量上进行PK。要知道，某宝上买张本田贴纸才几块钱。贴上去，你就是整条该最靓的那个仔！

当你骑着正品双R，在红绿灯前遇到一台地平线双R与你肩并肩，不带头盔的少年骑手直勾勾的瞅着你，手里布冷布冷的哄着油门时候，相信你回家第一件事就是把自己的双R挂上闲鱼吧…………

哈雷之前一直在偷笑，某某鹰王或其他几个地平线厂，再怎么仿，一台低端并列双缸机器，终归从外形上就没有哈雷的气势出来。但，好景不长，继川崎本田宝马失守，地平线人在积累了第一桶金之后，开始实现全面技术转型。这个节骨眼上，高丽棒子功不可没。如果说魔枭皮尺了川崎小火神还只是低级皮尺作品，毕竟低价低质。但已被抹去名字的韩国某星，趁来国内合作建厂的机会，大量向各江浙企业兜售老款V缸技术，完全不挑嘴，给钱就上。

相信多年后的中国摩托车大事记上，可能会有如此记载：2019，乙亥干支纪年，高丽倭人入，以耄耋V缸之技贩于众地平线工坊，红毛夷哈雷辄泣涕，叹势去矣…………

如果说地平线人的仿制属于惊天动地轰轰烈烈光明正大名正言顺，那么，窥伺良久的正牌厂商其实也在边缘游离。在KPM200之后，LF150T也快要出现，多年来，某帆一直以本田为主攻克对象，从二十年前的某帆轰达商标官司（HONGDA），到后来的CG机CB机cosplay，到现在的KPM和150T，梁子反正已经结了几十年，愈演愈烈一下也无所谓。

日系几大厂商的知名产品被地平线工厂给皮尺，其主要原因在于日系对于中国市场的蔑视，多年来迟迟不给中方合资厂商技术，一谈到在中国制造大排量就喊八嘎；凭借洗脑多年的品牌效应，以超高的毛利来追求利润最大化，全球召回的产品总是不提中国用户；原本在欧美市场上以廉价耐用为品牌价值的日系几大厂，到而国内却要对宝马等产品价格进行超越。

所以，被皮尺，只恨太晚太少，早就该让地平线和鬼火厂商们把众多经典车型拉下神坛。不然根本不会让日系重新正视自身在中国的品牌定位。当然，这么说可能会踩到很多哈日键盘侠的尾巴，正是这些人的无底线崇拜，筑起了日系高高在上的神牌。是，地球人都知道日系产品耐用，但东南亚分厂制造成本很高么？装了直升飞机发动机的Y2K摩托车，对用户终生保用，为什么买的人少？其实这台车在“（制造成本+后期投入费用）/售价”，这个比率上，甚至都优于日系的多款高端产品在国内售价的比率。为什么没人给Y2K喊好呢？人必自侮而后人侮之……

我们一直鄙视鬼火和地平线，却常常忽视了自身所处的位置，最为让人感到难过的是，我们会对很多眼前的事实选择视而不见。号称良心国产拉力的凯越500X，擦边宝马水鸟外形，越野车加拉力外壳，以拼装换取廉价，同样得到一片喊好声，而问题爆出的时候，作为一个车友，不先去问工厂怎么给那个问题用户解决掉问题没有，反而是以口水施加到问题车友身上。试问如果那个出问题的是你，你作何感想呢？

同样，凯越的复古500F又要面世，网络间各经销商联合媒体又开始炒作，准备继续再网红一把好借机销售。CB650R的前半截加幼狮500的后半截，还是那款越野车架，连战车我这种低端个人改装都不屑于的直接拼装方式都敢上，对此深表佩服。此车唯一亮点，所谓的单摇臂。呵呵，这个单摇臂战车我虽然没有参与过研发，却太熟悉不过，无论外形还是尺寸。当时曾立刻求证于某国内企业，可惜一直没有得到回复，相信其中有隐情，下个月战车将抽时间奔赴国内某工厂，给大家解密这个单摇臂的故事。

国内自诩网红的几个产品，除了凯越500，还有摩瑞500、恒舰500、森隆500（魔枭），至于这些车的品质如何，大家自己去百度贴吧搜搜，奉劝各位车友一定多多观察谨慎下手。其背后的始作俑者，自然就是号称宝马品质的某鑫。一款机器，放出凯越、摩瑞、恒舰、森隆四大白鼠，引出了无数的小白鼠前赴后继。在大量不知底细的车友以真金白银铺就了品质之路后，四大白鼠或早或晚都会面临发动机断供的尴尬，虽然四大白鼠之前都心中有数会如此结局。而战车所哀叹的，是那些高唱良心的白鼠车友们.。

而眼瞅着，某鑫的500cc几款车型要上市了，听说终于要加上ABS了。由于对某鑫的这种群鼠探路的操作模式不大认同，因此去年的一篇《国产宝马，呵呵，良心造车，呵呵》的帖子，更在回帖中发现不少经商和企业员工进来灌水，直接让战车对宝马品质的品牌形象难以附和。

而据小道消息，凯越刚得到的某申400引擎，有可能又面临无米之炊。有点替那些买了车的车友担心，假如、万一、有可能、将来引擎出点问题，不知道究竟是该去某鑫店里维护，还是该去某申店里维护。你没在人家品牌店里买车，却要使用人家的售后渠道，其中有多少繁琐，自己脑补一下。木秀于林，风必摧之。网红可迅速搏得关注度，却由于底蕴不足会受制于多处地方。销量如潮的时候，什么问题都被掩盖，一旦销售受阻，问题会全面反噬。在某申和某鑫都收手之际，若还有企业要驳重庆两大摩帮的面子给凯越提供引擎，相信，这个企业必然不会是摩托圈的。也真心希望这个小道消息只是捕风捉影空穴来风。因此，下半年战车工作室会持续关注凯越的动向，并伺机对身边能接触到的凯越产品进行点评。

买摩托车不是买白菜，你能现场分辨新鲜度，问题的出现是在日后的使用中。摩托企业是否良心，并不体现在便宜就等于良心，不然的话，鬼火和地平线就是全球最良心前两名了。这身后牵扯到大量的车型设计、产品研发、基础设施建设、工人水平、生产标准、售后服务内容、售后网点铺设、配套零部件、售后人员等等等等，自己设身处地想一下，如果你是一个摩托车企业的老板，在叠加这一堆的投入后，再算上纳税和开支，你的生产的车要卖多少钱？

每个社会都遵循丛林法则，由极少数人猎杀大多数人。所以，当你面前出现一个低于你心理价位的便宜的时候，千万别以为你捡到了馅饼，这背后也可能是个陷阱。摩托车产品虽然无法立刻体现问题，但一年是个不错的观察时间，这段时间内的车辆销量/问题率、售后网点数量/解决速度，都是你可以冷眼观察到的真实。有了这些基础打底，你再下手才相对保障略高一些而已。

马爸爸的某宝，也是先手把手教你开店，主动帮你带起销售额，等商家聚多了才开始慢慢收保证金和抽利钱。大量的懵懂消费者，用贪图小便宜，共同推起了拼多多的巨型山寨原罪。我们曾共同嘲笑鬼火和地平线，其实，骑着这些车的消费者们，又何尝不知道自己是所有玩车人嘲笑的对象。在经济收入受限的时候，咱们不能以高人一等的道德标准去要求他们宁缺毋滥。贫穷，是可以阉杀一个人最基本的美德的。这，也是这些年来国家投入大量人力物力去消除贫困和提升教育普及率的初衷。

对迅速上升的中国来说，需要时间来沉淀，华为、吉利等国家品牌已崛起到全球顶尖。对大排量产品制造正式追赶不到十年时间的中国摩托车行业来说，需要时间去丰富和完善。对国内的大量摩友来说，冷静观察、少一些口水、多方对比，才是为自己选择一款合适的摩托车的不二法则。

所以，既然雅马哈快要来中国市场了，那就让它来吧，地平线皮尺部早已跃跃欲试。什么时候，当CB650R、Z650、XSR700等车型，踏踏实实放低身段与国产同排量的一线品牌产品，在同一价位竞争的时候，才是中国摩托车制造行业飞速进步的时期。中国摩托车制造虽暂时落后，却无惧竞争。又想装13还想赚高利润，那就去跟地平线皮尺部探讨探讨价值观吧。

帖子最后，希望各位安全的窝在家里躲过台风，毕竟，再好的摩托，遇到台风，也不如二十块钱的游泳圈…………