传统与创新的碰撞-力帆DKFans测评

近几年，复古风在国内盛行，厂家纷纷推出自家的复古车型，有忠于传统的硬派复古，也有大胆创新的科技复古，力帆集团也紧跟风尚，在去年推出了传统和科技融合的KPmaster，其浓郁的古典气质迅速俘获人心。而在今年，力帆集团推出了主打玩乐的个性化DK系列，而我们今天测试的就是这个系列的首款车型DKFans。

外型遵于传统，却又大胆创新DKFans的外型遵于传统，却又大胆创新。圆脸大灯，棱形油箱，加上油箱两边的绑带式装饰，在兼具个性的同时，也彰显运动。而在配色的选择上，红色和银色的搭配让整车看上去非常年轻化。从整体外形上来看，它不同于市面上的大众设计，其前卫的造型和大胆创新的原创语言给人留下了深刻的印象。

前大灯采用经典的圆形设计，搭配LED光源，不失科技的同时致以复古初心。

灯光开启时，凌厉的光线流露出浓浓的战斗气息。

尾灯为圆形LED，采用灯带设计，整体档次感提升明显。

转向灯为柱式灯带，采用尖锐的刀锋设计。

牛角型后视镜。

仪表位于油箱左上方，采用数字负显屏，在强光环境下能给予良好的读数体验。仪表独特创新的设计是DKFans的一大亮点，它自成一体的设计更显年轻化和个性化。

不同于传统复古车圆润的水滴形油箱，DKFans大胆创新地采用棱形设计，搭配棕色的皮革绑带，使得整车既有一种浓浓的运动风格，又有一股优雅的气质。

值得一提的是油箱上的皮革绑带采用了不对称式设计，左侧为单条绑带，右侧双绑带，加以皮带式的绑扣点缀，在兼具个性的同时与旁边的展开“翅膀”翱翔的“DK”标识自然地形成一体，更加凸显优雅和运动。

一体式棕色毛毛虫座垫，采用后座凸起式设计，在保证良好的防滑性的同时还能给予腰部一定的支撑，减少长时间骑行的疲劳。

座垫的材质较好，皮革细小的纹路搭配棕色的颜色，在视觉上给人比较高端的感觉，而它类似于真皮的质感，不仅利于坐姿的固定，同时让驾乘更加舒适。

性能配置不俗, 玩乐更加出彩预装USB充电接口，实用贴心的设计在照顾城市通勤需求的同时也能兼顾长途旅行的需求。

配备有车辆应急灯，能有效提升临时驻车安全。

DKFans搭载一台NBS150风冷发动机， 最大功率为8.6KW(8000r/min)，最大扭力为10.5 N•m(6500r/min)。并搭载力帆集团自主研发的电喷系统LGC-Fi，油门控制精准，动力输出平顺。

配备前轮规格为100/80—17M/C,后轮规格为130/70—17M/C的公路胎，抓地力效果不错，在弯道上表现较好。

减震配置为前倒置，后中置减震。减震设定较硬，对于路面的反馈清晰精准。

配备5挡循环挡，对于习惯了国际挡的骑士来说，可能需要重新适应，不过对于喜欢循环挡的骑士来说却是一个福音。宽大的前脚踏，即使是长时间骑行，脚部也不会感到累。从实际骑行体验来看，在连续的一个小时的骑行中，脚部完全放松，几乎感觉不到累。除此以外，脚踏还配备了探地钉，探地钉的配备契合了它的运动特性。

DKFans的座高为780mm，最小离地间隙180mm,以小编165cm的身高作参考，双脚平放时前脚尖能平稳着地，由此可见，DKFans对于骑士的身材并不是特别挑剔。

操控性能优异，驾控乐趣多作为一辆个性化的享乐大玩具，不仅要有个性的外形和丰富的配置，还应有良好的操控性和驾驶乐趣。DKFans能否在操控性上满足要求呢，答案是肯定的。

车身尺寸为：2040×755×1070mm，轴距为1345mm，车辆整备质量为141kg，这个车重在同排量级别中并不算轻，但得益于较短的轴距和平稳的重心，车辆整体操控较好、弯道性能优异。

较好的操控对于城市骑行来说十分友好，毕竟面对拥堵的城市路况，走走停停和挪步行车是在所难免的，得益于良好的操控和自家电喷系统的调校，DKFans在拥堵的城市道路缓行时表现游刃有余。

低速行驶时，车辆不会出现因重心偏移而需要刻意去修正车身的情况，即使在进行低速掉头时，也不会出现车身不稳的情况，这对于喜欢玩乐的骑士来说，可玩乐趣增加不少。

DKFans的弯道表现较好。在面对180°极限弯道时，我摆出较快的速度进行冲弯，并下压车身，它并没有出现后轮打滑、整车倾倒的情况。起初我会以为是下压的倾斜度不够，或是车辆速度过慢，在来来回回的几次冲弯过程中，我不断去调整车身倾斜度和车辆速度，它的表现一如既往地好。

从这以后，每次在弯道时我便会不自觉地去进行极限压弯，对于骑士来说，压弯也是骑车的一大乐趣，而DKFans满足了这一乐趣。

DKFans的加速性能在0~60km/h的速度区间表现比较好，得益于发动机运动化的调校，出力区间较早，红绿灯起步时挂入一挡，转动油门，它能让你在起步时拥有不错的加速体验。60km/h~80km/h的速度区间它的表现比较线性，同时震动输出微弱，适宜巡航。

DKFans在铺装路面上表现较好，而它在复杂路况的表现同样不逊色。测试期间，在面对较为宽大的坑洼时，我并没有进行低速通过，而是采取了较为激烈的站立驾驶，较硬的减震设定使得车辆进行了小幅度跃升，而车辆落地时的平稳姿态给了我在烂路上足够的信心。在面对城市花园的提坎时，我进行了冲坎体验，在前轮冲上坎时车头并没有出现剧烈的摆动现象，反而十分平稳。从DKFans在复杂路面的表现来看，是不惧长途摩旅时出现的多样路况的。

还有一点不得不提的就是它的坐姿。

DKFans的坐姿较为端正，正坐时上身较为直立，双手自然搭在车把上，较为放松，腿部呈约为90°弯曲，类似于旅行车的坐姿，加上较高、宽的车把和较为宽大的脚踏，长时间骑行下来不会太累。测试期间，我们进行了100多公里的长距离奔袭，DKFans的骑乘感受较为舒适，不同于传统复古车带给人的街车化的骑乘感受，它带给人的则是接近于旅行车的骑乘感受。

150ml的动力搭配较大的油箱，加上原厂配备的USB充电接口、应急灯、宽大脚踏和凸起式座垫，足以让它胜任起长途旅行的工作。随着国内玩乐摩托车市场的兴起，骑复古车进行摩旅的骑士人群逐年扩大，DKFans舒适的坐姿和人性化的配置充分满足了这部分群体的需求。

结语：传统与创新的设计，年轻运动的外形，良好的操控性，够用的动力，舒适的坐姿和较大的油箱，DKFans不仅能轻松满足城市通勤的需求，也能满足运动玩乐和长途旅行的需求，它就是这样一辆让人“初见清新，再见倾心”的车。