春风700复古“围攻”贝纳利幼狮800意味着什么?

不久前结束的意大利米兰国际车展上，春风作为国内大排量车型的代表人物之一，一口气亮相了三款700cc排量的复古车型。

这三款复古车型分别是Heritage的经典复古风格，Adventure探险风格，Cafe Racer咖啡复古风格。

三款车可能都是以春风650NK上的那款发动机平台扩缸而成，水冷并列双缸，实际排量达到了692cc，最大功率可达55kW，最大扭矩为65Nm，并且可喜的是，整备质量被控制在了193kg，对比春风650NK的206kg的重量，动力涨了重量却下降了，可见春风目前在产品设计上不仅仅只是追求能用，操控性的提升也被上升到重要的地位。这对于国内车友来说，无疑是个好消息，能造大排不见得是本事，能造好大排，造好骑的大排才是最显真功夫。

而巧合的是，贝纳利幼狮800也选择在了米兰车展发布。

贝纳利幼狮800的亮相其实并不算什么突然的消息，早前就有消息传出在米兰车展上会发布这款车，这款车配备了与贝纳利752S相同的发动机，水冷并列双缸，实际排量为754cc，最大功率为56kW，最大扭矩为67Nm。这款车已经在媒体上多次亮相，因此出现在米兰车展上并不意外。对比春风的人多势众，贝纳利幼狮800倒是显得有点势单力孤，有被围攻的感觉。

不过问题来了，米兰车展虽远在欧洲，但是越来越有成为“中国顶级摩展”的趋势，国内厂家一般都会将战略车型的亮相放在米兰车展上，本次米兰车展，国内厂商有很多都积极参与，这是好事儿，说明咱们正在从舞台边缘向中心靠拢，这也是国力强盛和摩托车行业有切实发展的明证。

那么这次春风和贝纳利齐齐在米兰亮相更大排量级别的车型，是否预示着国内摩托车市场有什么新的走向呢？

十几年前开始玩摩托车的人应该还记得，除了水车之外，国内基本没有大于250cc排量的休闲娱乐车型，那个时候还是125cc和150cc排量通路车称霸天下的时候，例如本田的幻影150热卖，铃木的EN125顺势扩缸为150cc也令不少车友欢欣鼓舞，想想那个时候也真是可怜。

但是到了2012年，国产春风650NK、黄龙600、无极650R、嘉陵600大公鸡等中等排量（我们还是称之为大排）车型接连面世，国内大排量摩托车市场久旱逢甘霖，一时间这几款车型成了风头最劲的车型。

通过市场不断消化吸收和厂商在这个排量级别的市场的不断深耕培育，如今的中等排量市场已经稳步形成了春风、贝纳利、无极三足鼎立的稳定结构，这个市场也被三家瓜分殆尽。

那么下一步的出路在哪里？市场空白点在哪里？

而今年的重庆摩博会上，无极也展出了了一款合作伙伴奥古斯塔的三缸800cc发动机。

动力心脏有了，无极的更大排量车型当然也并非水月镜花，作为三强之一，无极自然也不肯落在另外两家之后（经分析，我们推测无极以这个动力最先推出的应该是公路车型或旅跑）。

这说明了国产厂商已经不满足于在中量级车型市场厮杀，前期的市场培育已经到了收获的季节，拥有更大的排量更高规格配置车型的市场大门已经悄然打开，此时的春风和贝纳利已然按捺不住跃跃欲试，急切地想将战火燃烧到更高层次的角逐。所以，春风700XL的三款复古车型和贝纳利幼狮800一起在米兰车展亮相，意味着国内更大排量车型的竞争已经悄然拉开帷幕，这也符合我们国内正蒸蒸日上的摩托车休闲娱乐化发展的趋势。

因此，这几款车型就是在国内摩托车市场不断发展和进步的趋势下应运而生的产物。抢占更大排量车型市场制高点，意味着在技术和实力上领先一步，更意味着在品牌建设和影响力上会添上有力的一笔，这是多少厂商梦寐以求而得不到的。

对于春风和贝纳利在米兰车展上上演擂台大戏，我们乐见其成。对于用户来说，你们撕逼越厉害，咱们越快乐，结果如何，暂且拭目以待吧。