如果这些配置您都认不全，就请放过摩托车吧

说起玩车什么最重要，想必大家都有自己的心得。劲爆的加速体验，让人肾上腺素飙升的极速快感，会给我们无边的快乐。但要知道，这些乐趣全部是建立在安全的基础之上。这一点在摩托车上更为突出，因为一次意外就可能让骑士凉凉。所以如何把车安全地制动，才是玩车最先要懂的事情。如果下面这些配置您都认不全，就请放过摩托车吧。

摩托车的制动系统大体可以分为盘式制动和鼓式制动，目前市面上的摩托车基本上都采用了前后盘式制动，一些小排量车型或是复古车采用前盘后鼓的方式。其主要的差别在于盘式刹车更有利于散热，排污排水能力较强，长时间行驶热衰较小。而鼓式刹车虽然在制动力上更为强悍，但制动力不好控制，很容易造成车轮抱死。而且由于它的结构比较封闭，所以散热不是很好，连续制动时热衰较明显。

在刹车盘中又分为普通刹车盘和浮动刹车盘，普通刹车盘是固定在车轮上的，左右没有任何的活动空间，高速刹车时活塞的横向应力会传导至车轮，影响骑行品质。所以多用于小排量极速不高的车型上。

浮动刹车盘采用软连接的方式，左右有活动空间，制动时刹车盘能随着两侧制动活塞施加的力量，左右移动找到合适的位置。全力制动时也不会把活塞的横向力传导至车轮，从而让车辆更稳定。

说完刹车盘就该说与之配套的刹车卡钳了，咱们最常见的就是浮动卡钳和辐射卡钳（也叫直栓卡钳）辐射卡钳两端的锁点垂直于轮轴，制动应力会均匀分布在碟盘上面让制动力大幅提升。辐射卡钳一般都采用对向活塞配置，也就是说刹车盘两侧都有制动活塞推动刹车片进行制动。这样的结构可以让制动力更强更敏感，并且让制动过程更稳定，所以一般应用到大排量高性能摩托车上。

普通卡钳螺栓的固定方式平行于轮轴，在制动时会产生向前的应力，高速重刹之下可能会出现制动力分布不均匀的情况，易造成刹车片和刹车盘局部温度过高，从而影响制动力输出。

制动手感较上面能直接看到的配置来说，有些虚无缥缈。因为每个人的敏感度不同，同一套制动系统也会有不同的手感，但好的制动系统能让你感觉到随着手部力量的逐步增加，制动力也会配合你逐步释放，呈现一个平稳线性的上升曲线。像手指已经很大力在制动，但感觉车辆没有停住的意思，或是手指刚一用力，就感觉制动力突然涌现，这种感受都不是好手感。

对于一部摩托车而言，不是说换上了顶级制动系统，就具有了较高的安全性。一套好的制动系统首先要和车型匹配，要充分考虑车重、动力、减震、轮胎等因素，根据这些因素配置相应的制动系统才能发挥出适合的制动力和手感。这就好比一辆150cc摩托车装上了顶级的Brembo制动系统，看上去很牛，但实际驾驭起来，你会发现制动力来的太猛太突然，动动手指都有一种要抱死的感觉。所以，只有最适合车辆的制动系统，才是最好的，才能让骑士发挥出这辆车的真实性能，更安全地体验它真正的乐趣。