哪里才是复古车的形与神？

近年来，国产车也越来越多的复古款面向国内市场销售。国内这个产品潮流的形成，在之前的多篇车型简介中也曾提起过，主要原因是经历了金融风暴之后，原本就购买力有限的发达国家/地区的年轻人消费市场、显得更加疲软，而有了一定年纪的消费者、购买力较好，但其口味与年轻人并不相同。适者生存之下，各制造商陆陆续续推出了复古风的车型、以求牵动此阶层的消费者，多年的发展之后，形成今天的局面。

对于中国制造商来说，有着出口市场订单的潜力、顺便又可国内市场对付着出点货，这是一举两得的好事，且将原本骑式通勤车的平台、修改表面配置之后，以复古车的形式重新出现，提高了附加值（简单说就是价格行情提高了），何乐而不为？！

聊完了背景、回到正题，何谓复古、实际上没有什么真正而且具体的标准，只能粗略地说，参考着上世纪初到上世纪中，一些经典产品、或者是经典事件（或活动、或角色等等）中曾出现的潮流与风格，经过了现代/近代技术的加工、与文化口号的包装而来，本质上依旧就是借助历史、记忆，去凸显与众不同的个性化，以历史唤醒往事、编织一个现代的新故事。只是，复古车的话，还能把头盔、服饰、鞋子等等牵扯进来，让复古车的可商业化部分，会比其他类型车种更彻底、可变化风格更多一些。

由于存在着太多的可变元素与地域口味、个人审美观上的差异，再加上水平所限，故此对于判断一款复古车是否味道十足，自己实在无能为力。尤其是若要对一款车型的外观风格、就复古程度下评论的话，仿佛就如同要判断大米、面条谁更重要。

下图：Yamaha 在 2007 年时候公开的复古概念车 XS-V1（资料图片）。

国产的复古车现有已经有了多个基础平台（基础平台的意思，是能轻松地买全所有组件、甚至家里也可组装出来，成本还不高），略修改外观组件就可以变出另一款新车型，能送去意大利米兰、泰国曼谷、印尼雅加达还有广州的春交会、秋交会，参展接单。

不知道、大家对于现在国内上市的复古车之中，有没有、或者有哪一款是让人能感受其复古味道的，能唤醒对往事记忆的？就自己来说，或许嘉陵 JH70、本田 CG125 以及借来的 GS125 这些，才是真正的复古，至少它能重新掀起了当年与女孩相约的记忆。

在外观风格上，现在的国产复古车、甚至可以说任何的国产车型，“ 全球同步 ” 是不存在任何难度的。只是，大部分的产品、也就仅仅只能提供一种 “ 形似 ” 的味道。由于没有丰富的后续个性化改装产品、或者说没有低成本的改装，可见的未来、国内的使用环境也不见得好转起来，国产的复古车、估计也就顶多维持着一个 “ 形似 ”，难以创造出像东南亚、欧洲、日本市场那样的 “ 神似 ”。如果选择一个简单化的语句去描述 “ 神似 ”，自己觉得就是：尽管是相同型号的一台基础车，但每一台相同型号的车，都能透过改装而流露着不同车主的价值观、喜好，能展现一个要么活跃、要么恬静等等的气息。

既来之、则安之，既然国内市场的大环境无法改变，如何让复古车深入打动国内的消费者，剩下的也许就只有精心的设计，以及无与伦比的质量。因为在国内大部分有点驾驶经验的两轮骑士眼里，上世纪的摩托车最让人印象深刻、时至今日仍为大家所传诵的，是其经久耐用、高度的可靠性。这是一个从一颗螺丝开始、展现出来的一丝不苟，也是一台形神俱佳的复古车、所必备的基础。