探秘Vespa发展史（上）

Vespa 98

1946

1946年4月，

Vespa首次在罗马的高尔夫俱乐部亮相。

这种创新和实用兼备的，

新型交通工具令世人惊叹。

Vespa大获成功，

同时媒体和公众的好奇与质疑蜂拥而至。

而我们的故事也就此起航。

Vespa 98 CORSA CIRCUITO

1947

Vespa 98 Corsa是专门为比赛而量身设计的，

它向世界展示了踏板摩托车的竞争力。

Giuseppe Cau是第一个，

在赛道上驾驶Vespa 98 Corsa的人，

他在1947年Monte Mario Hill Climb大赛中获胜。

Vespa 98 Corsa伴着速度而生，

自此名声远扬。

(艺术风情小踏板随之变成一只战斗钢羊精彩呈现)

手工钢架、鼓形制动器、

排气冷却系统、三段变速箱、

红色车漆，

令其拥有了"fireball火球"之名。

Vespa 98 II SERIE

1947

无论是在美学和技术方面，

在当时都属顶尖，

其集聚工程师们心血而诞生。

同时为了兼顾适用性，

其配备了一个备用轮胎，

以防爆胎。

Vespa 98 II SERIE

采用了金属银色和新的前照灯，

这种元素很快成为～

Vespa最具特色的设计之一。

Vespa 125

CORSA “ALLOY FRAME”

1949

Vespa 125 CORSA “ALLOY FRAME”

作为一款竞速车型登场于1949年

车架由Vespa制造飞机所用的相同铝合金制成；

由合金铆钉、合金车轮等，

上世纪40年代高度先进的技术组装而成。

Vespa 125

1949

1947年底，

Vespa 98cc车型停止生产，

只继续生产125cc车型。

调整了前悬挂系统和引擎护板等配置。

如今陈列在Piaggio博物馆，

供大家驻足参观。

外形十分亮丽；

后轮还加装避震器，

有效提升舒适性。

配备全新冷却系统，

改良了变速箱齿轮控制系统。

Vespa CIRCUITO 125

1949

摩托车制造商认为，

宣传摩托车的最佳方式是参加比赛，

并且取得胜利。

令摩托车竞赛更贴近于广大群众，

从而创造新的潜在客户。

Vespa竞速摩托车由职业匠人、

专家手工打造，

优秀的品质，

使其在赛场上受到许多知名车手喜爱，

当然同时也收获了冠军。

Vespa 125

1951

随着技术和设计美学的进步，

Vespa也走入了千家万户。

Vespa 125就是在电影《罗马假日》中，

首次亮相时就声名远播，

承载了奥黛丽·赫本和格里高里·派克，

在罗马的爱情故事，

家喻户晓的哪位。

Vespa 125 U

1953

Vespa 125 U仅仅生产了7000台，

这款车成为收藏家们最追捧的车型之一。

名字中的U即代表“实用(Utility）”。

Vespa 150 SIDE-CAR

1955

为了实现稳定舒适的长途旅行，

优化了齿比设计，增加爬能力

即使在多雪的地形和山坡上也能行驶，

因其出色的性能而受到不少骑士的称赞，

后部的小行李箱带来的额外容量，

增加了长途旅行中的便利性。

Vespa 150 GS

1955

Vespa 150 GS对于Vespa，

乃至对于整个踏板摩托车市场，

都是一个里程碑，

在当时～

它被认为是全球最漂亮的踏板车。

Vespa成为年轻人个性、

自由的象征。

配备新款化油器及汽缸头，

马力增加的同时，

动力输出也极为平顺灵活。

Vespa 150 T.A.P.

1956

法国国防部要求Piaggio授权商ACMA，

开发一款军用车辆，

这是一辆非常特殊的Vespa，

能够高效地参与“战斗”。

外国军团和降落伞军团使用的Vespa T.A.P，

装备75mm的无后座力炮，

拥有6枚弹药、两罐燃料～

和一辆组装手推车。

它有两种伪装色:

绿色和褐色。

尽管诸多装备使其体重超标，

但Vespa T.A.P的速度可达66公里/小时，

续航里程可达到200公里。