本田赶在米兰车展之前揭晓了“史上最强火刃”，并且启用了最新的命名CBR1000RR-R FireBlade/SP FireBlade，本田火刃在历经了11年之后，终于进行了全面换代升级。

本田CBR1000RR-R，搭载全新开发的直列四缸发动机，最大输出功率160kW（217.6ps）/ 14500rpm。最大输出扭力113Nm/12,500rpm，它的重量仍然只有201公斤。新发动机使用钛连杆和铝锻造活塞，以实现发动机轻量化和更高的转速，自此本田火刃正式迈进200匹俱乐部。

除了全新的发动机之外，全新火刃最明显的改变，就是车头两侧的小翅膀定风翼了，据悉这组定风翼能提供和MotoGP厂车RC213V相同的下压力。外观也随之有了大幅度的改变，车头线条更为锐利富有攻击性，具有同类最佳的阻力系数仅为0.270。

车架方面，针对CBR1000RR-R研发全新的铝制钻石车架，在垂直应力方面提升了18%、扭转力方面提升了9%，以及水平抗扯力方面提升11%，并且有RCV式的30.5mm长的摇臂。轴距增加了48毫米，从而提高了稳定性，而曲柄距前轮越来越远，从而使重心更高，更易于高速转弯。

避震方面，CBR1000RR-R前轮采用SHOWA BPF 43mm前叉，后轮使用全可调的轻量化BFRC中置单枪避震器。另外CBR1000RR-R SP版本搭载Öhlins的避震系统，同时使用Öhlins的S-EC电子控制避震系统，让SP版本的战斗力再向上提升。另外本田还放弃了老式的190/50 x 17后轮胎，而采用了现代的200/55，以提高侧面抓地力。

CBR1000RR-R使用了智能钥匙，顶桥没有钥匙孔。搭载Bosch的6轴IMU惯性测量单元，除了有驾驶模式、发动机控制、油门灵敏调整之外，HSTC循迹控制系统也进一步的提升，且能设定侧滑模式，在一定的滑动状态下依旧提供相对的电控安全。

全彩色液晶仪表，具有多种显示主题，并可以实时显示倾斜角度，本田声称，还配备了3-level Honda Electronic Steering Damper电子式防甩头，电控系统的完善让本田新火刃面对欧洲对手时不再会畏手畏脚。

排气方面，CBR1000RR-R配备Akrapovic生产的消音器，该消音器设计使它可以满足Euro5。但总的车重从195公斤增加到201公斤，其中一些可能要归功于处理废气满足排放而使用的催化器。

本田此次发布全新火刃，CBR1000RR-R / SP ，并没有当场宣布售价和上市时间。预计将于明年正式开售，据猜测售价将会在25000欧元以上。

HONDA 2020 CBR1000RR-R / SP 规格表：

发动机型式：水冷、四冲程、16气门、DOHC 直列四缸

供油方式：PGM-DSFI电子喷射

缸径x行程：81mm x 48.5mm

排气量：999.9cc

压缩比：13：1

最高马力：217 ps / 14,500 rpm

最大扭力：113 Nm / 12,500 rpm

传动方式：6速链条传动

车架型式：铝合金环抱式车架

前悬吊：SHOWA 43mm全可调倒立式前叉（SP版：Ohlins NPX 43mm电子式全可调倒立式前叉）

后悬吊：SACHS全可调多连杆后避震（SP版：Ohlins TTX36电子式后避震）

前刹车：双辐射式卡钳、330mm碟盘、ABS

后煞车：双活塞Brembo卡钳、220mm碟盘、ABS

轴距：1,455mm

座高：830mm

干重：201 （S版：174） kg

售价：NA