据说，今年买春风股票的人都赚大了

几个月前，有个大哥让我买春风，还神神秘秘的说：买春风，保准你发财。

当时不以为然，心想着就现在这个行情，大环境不好，中美贸易战扑朔迷离，春风还能有多大潜力？

那时候，春风动力的股票是18块多，这个价格我觉得已经不低了，因为上市的发行价是13.63元，按照当时大盘的走势，能保持18块多，已经算是非常优秀了。

今天抽空看了一下，33.42的收盘价。如果当时买入的话，按照19块算，不到5个月的时间，涨了75.89%。当时的大盘是2852，今天是2941，大盘涨幅只有3.12%。春风动力的表现，绝对算得上强劲了。

今天也顺便看了一下其它几家摩托车企业的股票走势，跟春风动力比起来，就天差地别了。

那么问题来了，同样都是摩托车企业，大家在国内销售市场的表现平分秋色，但是股市的反映差别却如此之大呢？

这就得看上市公司的主营业务收入构成了，春风动力的半年报是这样公布的：

实现营业收入 163,521.53 万元，同比增长 36.87%；实 现利润总额 11,452.14 万元，同比增长 35.84%；归属于上市公司股东的净利润 10,386.16 万元， 同比增长 44.06%。

报告期内国外市场实现了销售收入 103,317.97 万元，同比增长 25.27%，累计实现了销售四轮车 28,039 辆，两轮车 3,439 辆。在俄 罗斯、德国、瑞典、波兰等 17 个欧洲发达国家获得了市场占有率第一的销售份额。

报告期内国内新增两轮车销售网络 28 家、KTM 销售网络 3 家,实现销售收入 60,203.56 万元，同比增长了 62.71%，累计实现了销售两轮车 20,847 辆，四轮车 377 辆。

从上半年数据上，能够看出在春风的销售构成中，四轮车的总量（国外+国内）28416辆，两轮车的总量（国外+国内）24286辆；按照市场分，国际市场的销量（四轮+两轮）31478辆，国内市场销量（四轮+两轮）21224辆。

不论是从市场分，还是从产品分，四轮车在春风的业务构成中仍然占大比重，当然，这个比例已经比往年下降不少，但依然是春风的主要收入来源。

这就是为什么，在整个大环境疲软，摩托车行业整体收益走低的背景下，春风依然能够在经营上快速增长，在资本市场备受投资者青睐的原因。

两条腿走路！

上面说的是企业经营层面的事情。如果有炒股的车友，可以关注春风动力的表现，在春风内部流传一个说法：只要股价低于30就可以入手。仅作为参考。有时候想想，挣钱也挺容易的，选择大于努力，但是敢去做选择，还是谁都能干的。

话题回到车友们最喜欢的聊车上。

春风今年在新车的节奏其实是不快的，甚至说有点慢了，竞争对手们的车就像下饺子一样纷纷推出，春风今年算得上的也就是个650GT。前几天公布了小改款的400NK和650NK，总体感觉还是力度不太够。

比较吸引车友眼球的，尤其是对刚入门的车友，250跑车SR何时能够上市是个热点。加之摩博会上阿普利亚展出的GPR250也用了春风的发动机。更是将入门级跑车的竞争推向了一个新的阶段。

按照开发的进度，250SR已经接近完全量产的准备状态，只是现在的市场因为天气的原因开始降温，尤其是北方市场，瞬间就到了淡季。这是个比较尴尬的时间。

在上周天津举办的今年最后一场250NK赛道体验日上，工厂透露250SR将于明年成为赛道体验日主角的信息。

据说，工厂对250SR做了不同版本的调校，动力和运动性都能达到入门级赛道车的标准。车子到底会有什么样的水准，就等上市之后再做体验吧。

以下摘自威风堂机车网：

街车不过瘾，明年跑车来相见！

最近春风250SR小跑车的消息可谓是传的沸沸扬扬，摩友似乎都在跃跃欲试的等待SR的发布，而官方却一直对此事遮遮掩掩，不舍得透露半点消息。不过本次《250NK赛道体验赛》期间，春风表示，250SR会尽快与摩友见面，同时明年春风的赛事也会将赛车更新为250SR。

据说量产版的250SR会有非常丰富的配色，在发动机调校方面也会有所变化。价格很可能维持在2-3万元这个区间内，同时很可能会有不同版本供大家选择。据厂家透露，目前250NK发动机是250系列中较强的，通过调校后，相信250SR有望成为国内最强入门级跑车！

总的来看，《250NK赛道体验赛》可以算是春风在2019年非常成功的活动之一，经济实惠的体验价格、全年多地多场的分站比赛、优秀的教练团队等都可以算是国内厂商赛事中的佼佼者，虽然在细节上还多多少少存在一些小问题，但相信在2020年，春风一定会将更好体验、更完整的赛事带给广大摩友。

而至于新车250SR，我们还是等待即将到来的米兰国际车展，看看春风会不会给我们带来惊喜！