奔达Asura为什么会有个蓝色的“宇宙能量球”

关于奔达Asura的外观设计，很多车友会觉得过于前卫或者新奇，今天奔达官方发了一篇文章对整车设计进行了解读，我觉得还是挺有意思的。从这篇文章，也能了解到工厂对于产品的理解。
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从这期开始，小编想跟大家聊一聊星罗的设计理念，从最初的创作灵感到后期的设计理念及实现情况，以便车友更加了解星罗。

首先，让我们从整车说起。
（一）设计灵感星罗（Asura），设计的灵感来源于古印度的神祗——阿修罗神，关于阿修罗外形的描述有很多：有的九头千眼，口中出火，九百九十手，八足，身形高越须弥山四倍；有的千头二千手，足踩大海，身越须弥山；有的人面蛇身，身缠灵珠……这里我们采用最后一种形象，即“人面蛇身，身缠灵珠”的形象。大概是这样吧

（二）设计理念星罗从始至终一直坚持一个理念：将外观件与功能件的结合做到极致。这样做的好处有三：1、使得整车车身显得更加简洁；2、减少配件数量，可以减轻重量；3、逼格更高。当然，坏处也很明显：1、基本所有的配件都需要专门定制，成本巨大；2、设计及实现难度均大大提升；3、设计师及技术部工程师头发一把一把的掉，扫地阿姨压力很大。
最终， 我们还是坚持了整车的设计理念，在攻克一个又一个难题后，Asura这款车，才得以破茧而出。

如后段的全铝车架，这款全铝的后段车架将车架本身的结构与外观性能完全的结合在了一起，明显区别于其他车型钢管车架+塑料件的配置，这样做的好处在于在简化车身结构的同时避免了传统配置的弊端：异响、时间过久后结合面出现问题等等。当然，最重要的还是为了提升整车的质（bi）感(ge)。同理，这样回头看被你们一直吐槽的坐垫，同样也会发现，它的外形完全贴合了整车的流线型，同时也将扶手镂空设计在坐垫下方，以避免如此流畅的车身突兀的出现两个扶手。
为了符合关于外形中“身缠灵珠”的描述，设计师提出了一个异想天开的设计方案：球形空滤。这个方案被提出来的时候遭到了技术部工程师的一致反对：实现难度太大！但最终，这款球形空滤还是被实现了出来，为此，负责这款空滤的工程师有一半的头发永远的离开了他的头顶。
众所周知，单摇臂有两种，一种是漂亮的，另一种是其他的。
星罗的单摇臂自2017年底提出设计概念以来，经历了3次重新开模，3次完全的推倒重来。奔达誓要将单摇臂的实用价值及观赏价值做到最好，为此不惜一次一次推迟上市时间（这就是你们一直催但我们没法上市的原因）。同时，由于材料未能达到期望，星罗的公告参数上整备质量为203kg，但实际出厂的整车已经调整了单摇臂的材料，重量已经低至193kg，随着后期技术升级，整车重量将进一步减轻。

星罗不单只是一台实用的摩托车，更要做成一件工艺品。                           —— 一位不愿意透露姓名的奔达食堂总管
说回整车，星罗的轮毂使用了昂贵的砂芯工艺，铝轮毂的内部全部中空，这样的好处是能够在加强轮毂强度的同时大幅度减轻其重量，当然，为此这台车的成本又提高了很多。

（三）设计期望

我们希望的不仅仅是做出一台合格的摩托车，奔达一直坚持的理念就是：把摩托车做成工艺品。

为此，在外观和实用性发生冲突的时候，我们会坚持造型的初衷，为此甚至不惜于牺牲一部分实用性，而这其中最具有代表性的，就是一直被吐槽的后座。
星罗，就是为那些追求品质和设计灵魂的骑士准备的，我们不希望星罗变成普通的通路车型，这是一条我们会坚持走下去的小众之路。
（四）未来

星罗的仪表是后置的。

这不仅仅是为了保留车身的曲线， 在仪表的设计之处我们就已经预留了仪表的投屏功能，以后将会增加导航功能，我们希望在行驶过程中开启导航功能的时候你不会不自觉的低头看仪表屏幕，造成安全隐患，所以将仪表进行后置，大意就是，看路线之前，先把车停下。
同样的，在这款车上我们预留了很多很多以后可以升级的空间，这些升级有的很快就可以问世，有的还需耐心等待，相信将来，会有一个又一个惊喜呈现给大家，请相信，我们一直在路上，并未曾停歇。