到底谁是“杀手” 为何摩托车事故的死亡率高

近期我国大部分地区天气均开始回暖，有些城市已经显现出了夏天的味道。除了姑娘们的裙子逐渐变短以外，骑摩托车出行的人数也在逐渐增加。

特别是在一些交通拥堵比较严重的大城市，轻巧便捷的摩托车更是成为了很多上班族在这个时节的通勤工具。

不过问题也随之而来，俗称“肉包铁”的摩托车由于自身在行驶稳定性方面的天生短板，令它的交通事故率也比较高，而一旦发生事故，摩托车驾驶员和乘客的死亡率更是要比“铁包肉”的汽车高出不少......


据某发达国家交通管理部门提供的一项数据，摩托车的交通事故死亡率为十万分之450，而小汽车的交通事故死亡率却仅有十万分之0.19。

差距如此之大，用天壤之别来形容恐怕一点儿都不过分。较高的交通事故死亡率不但给社会带来了一些负面影响，更是成为了一些政府管理部门为“禁/限摩”政策辩护的“有力”说辞。

喜欢摩托车骑行的朋友大都知道，我国实行“禁/限摩”政策的城市和地区不下200个，“禁/限摩”政策的历史追溯起来更是已经超过了30年。

今天咱们暂且抛开“禁/限摩”政策是否合理一事不谈，仅就摩托车交通事故死亡率为什么要比小汽车高很多这个问题来说道说道。


前面提到过的出自某发达国家交通管理部门的数据是否真实可信咱们不必计较。

由于摩托车也是编辑平时上下班的主要交通工具，站在一名“摩友”的立场上来看这个事情，我们认为，从客观上承认骑摩托车的风险性远高于开汽车还是有必要的。

毕竟摩托车只依靠两个轮子行驶，稳定性明显不及四个轮子的汽车；另外由于摩托车驾驶员暴露在车外，不像小汽车的驾驶员坐在车内还可以依靠汽车本身进行保护；一旦发生事故，摩托车驾驶员的身体很明显更容易受到伤害，其较高的风险性是真实存在的，也是无法回避的。




小编从考取摩托车驾照开始一直到现在，骑摩托车的时间也有两年了。虽然在两轮驾驶方面还不敢妄称自己是“老司机”，但仅就最近这两年的自身经历来分析，摩托车交通事故之所以高发，无外乎以下两方面的原因。


从目前我国对于摩托车驾驶执照培训和考试的实际情况来看，一是缺乏统一的标准和规范，二是培训和考试的内容严重脱离实际。

例如有的城市和地区要求人们必须去正规驾校报名参加驾驶培训，通过考试之后方可领取摩托车驾照；而在另外一些城市和地区，取得摩托车驾照不需要参加任何的前期培训，只要前往当地车管部门直接参加实际驾驶考试，通过之后便可取得驾照。


更重要的，即便是需要在正规驾校通过一定时间的培训和考试才能够取得摩托车驾照，但目前国内摩托车驾驶技能的培训和考试内容都已经严重脱离了实际。

驾校教的东西出了门用不上，真正有用的驾驶技巧驾校又不教， 绝大多数通过正规渠道考取了摩托车驾照的学员，都需要在实际道路骑行的过程中磨炼技巧、积累经验，这样的条件下，摩托车驾驶员在路上骑行时怎么可能具备足够的能力确保安全呢？


更不用说，在很多地方，取得摩托车驾照还可以凭借非法途径的金钱交易，买一个摩托车的驾照就像买菜一样简单，如此还谈什么安全？你懂的。





如果我们把之前所说的原因归结为客观因素的话，那么摩托车驾驶员缺乏足够的守法意识显然就是主观因素了。

放眼全国，目前仍有相当大一部分摩托车驾驶员将交通法规视为无物，闯红灯、超速驾驶、逆行、飙车等行为如同家常便饭。试问，如此随意地骑着摩托车在道路上横冲直撞，怎么可能不出事儿呢？





不同于汽车的驾驶员和乘客，摩托车的驾驶员和乘客身体几乎完全暴露于车外，一旦发生交通事故，受到人身伤害的概率就非常高，再加上本就高发的事故率，种种因素叠加在一起之后，便造成了摩托车驾驶员和乘客在交通事故中有着更高的死亡率。


依照我国目前现行的道路交通安全法的规定，驾驶和乘坐两轮摩托车，必须佩戴安全头盔。这是最基本的安全规定，毕竟头部可以算得上是最为重要的身体组成部分了。

试想一下，如果摩托车驾驶员和乘客不按要求佩戴安全头盔，对如此重要的身体器官都不做防护，一旦发生交通事故且头部遭受重创，很难说最后是否还能保得住性命。

但现实中的情况又如何呢？在很多三、四线城市及地区，包括一些大中型城市的城乡结合部、乡村等地带，经常能够发现不佩戴安全头盔的摩托车驾驶员及乘客。





相比根本就不佩戴安全头盔便驾驶摩托车的行为，以下这种情形似乎更为常见。很多摩托车驾驶员或乘客，要么出于经济方面的原因，要么是嫌麻烦，或者纯粹为了糊弄交警的检查，在驾驶和乘坐摩托车时佩戴并不符合规范的“头盔”，而施工安全帽通常就成了他们用来替代“头盔”的第一选择。

但殊不知，施工安全帽和摩托车安全头盔在结构和材质上有很大的区别，并且防护范围不同；例如施工安全帽主要保护的是头的顶部，通常用来防护高空坠物所引起的伤害。

而摩托车安全头盔则可以对头部的顶部、前部和两侧都起到防护作用。并且，施工安全帽能够承受的冲击面积和所能提供的缓冲力度都明显小于摩托车安全头盔，因此拿安全帽来代替头盔可以说简直就是形同虚设。




还有种现象是，一些摩托车驾驶员只顾着保护自己，却从来不管乘客的安危。通常他们自己是一身专业防护装备，而后座的乘客却连个最起码的头盔都没有。有不少喜欢骑摩托车把妹的驾驶员就是典型代表，相信大家在路上都见到过如下的情景。





正是由于很多摩托车驾驶员和乘客在思想上就缺乏守法意识、安全意识，在装备上又做不到最起码的防护，导致了他/她们一旦在驾驶和乘坐摩托车时发生交通事故，就会受到非常严重的人身伤害，难免有可能丢掉性命。

诚然，摩托车的危险性是客观存在的，但如果驾驶员及乘客能够做好安全防护，同时在路上骑行时严格遵守交通法规，那么发生交通事故的可能性便会大大降低，即便是身体受伤，也不至于直接危及生命。


在驾驶或乘坐摩托车时，佩戴符合规范的摩托车安全头盔，这既是交通法规的要求，同时也是对自己、对他人的生命安全负责的需要。

如果有条件，穿着带有护具的骑行服装或佩戴一些附加的护具（例如护膝、护肘等），则可以明显降低在发生事故时自身所受到的人身伤害。





当然，除了按要求佩戴安全头盔及护具，在路上骑行时更应该严格遵守道路交通安全法规。任何一起交通事故的发生都必然伴随着交通违法行为，如果做不到守法骑行，您就是穿着金钟罩铁布衫，恐怕遇见事儿了也是白搭。

结语：虽然摩托车在安全性方面确实有着它自身的局限性，但毕竟驾驶摩托车的是有大脑有思维的人，如果每一位摩托车驾驶员和乘客都能够从心理上重视交通安全，同时在骑行时做好必要的人身防护，那么在安全中享受摩托车骑行的乐趣其实是完全没有问题的。

作为一名摩友，小编在此也希望所有的摩托车爱好者们都能够为自己和家人的幸福多多考虑，安全骑行、守法骑行，充分享受摩托车给我们带来的乐趣，而不是让摩托车成为伤害我们的“杀手”。