复古元年？盘点那些初露锋芒的大排复古

在政策逐渐开放、消费能力日益提升的当下，摩托车市场也在日新月异的变革。消费主流也从最早追求速度的运动跑车，到钻研日常操控的街车，逐渐向更多的形式转变。

在国产品牌逐渐步入大排量领域后，这一现象也在不断的进行更迭，去年可谓是拉力休旅车成风，凯越500X、摩瑞MG500、春风650GT、贝纳利TRK502X......等等新车的到来，仿佛把摩友圈都带到了摩旅拉力的路上。

而在更多大排量发动机平台诞生的今年，拉力车依旧是市场主力，但一股力量的崛起，恐怕是要把拉力车的热度分走一波，那就是逐渐向大排量转型的复古车型。虽然复古车在市场上并不是一个新生物种，但是接二连三到来的大排量复古，或许要改变一下人们对它们的印象。接下来就给大家盘点一波，那些最近高频出镜的大排量复古车型们。

凯旋Bonneville T100/T120

随着凯旋品牌的正式登陆，其旗下经典的复古系列Bonneville家族也随之成为第一批进入中国销售的车型。

Bonneville是Triumph最为重要的车系之一，自1955年Triumph在美国Bonneville盐湖以650cc引擎为动力的车款创下时速 310KM/H (193MPH) 的世界纪录之后，Bonneville就成为了Triumph高性能的代名词。而随后发布的Bonneville T120，更是成为了当时性能的风向标。

发展至今，Bonneville已经拥有数个衍生版本。

▲Bonneville T100

▲Bonneville T120 Black

▲Bonneville Scrambler

▲Bonneville Thruxton

Bonneville是Triumph并列双缸车型的代表，即使是在Triumph开启独特的三缸时代后，Bonneville的并列双缸也凭借着深厚的历史底蕴和浓郁的复古韵味，收获了大批拥趸。

同时Bonneville优秀的动力表现，以及强大的改装基础，让它在不少复古爱好者中展现出了各种各样的不同魅力。

T100系列900cc双缸发动机能够爆发80N·m的扭矩输出，而T120车系更是拥有高达1200cc的公升发动机，在动力方面并不低调。

参考售价：

T100：￥116,895元起

T120：￥128,895元起

诺顿ATLAS 650

诺顿作为英国老牌摩托车企业，其地位与凯旋不分伯仲，与凯旋、BSA并称英国三大摩托品牌。但由于种种原因，在摩托车圈内逐渐归于低调。但刚刚过去的重庆摩博会，则再次让这个老牌英企重新出现在世人面前。

早在两年前就曾有宗申与诺顿签订合作协议的消息传出，并传闻将共同开发一款650cc的动力平台，而在本届摩博会上，宗申展台一口气亮相了三台搭载ND650发动机的车型让人直呼过瘾，其中的诺顿ATLAS 650则更是让人充满了期待。

ATLAS 650是诺顿在去年推出的一款并列双缸复古车型，搭载的是那台知名的ND650发动机，最大扭矩达到了64N·m。在英国本土共分为两个版本，分别是偏向街道的Atlas Nomad以及更加突出越野的Atlas Ranger。本次在国内亮相的则是前者。

目前宗申并没有对这款ATLAS 650做出进一步的解释，包括关注度最高的售价问题。但参考英国本土Nomad版本的售价为9,995英镑，折合人民币大概在8.8万元左右，估计届时进入国内的售价会与凯旋持平。但考虑到宗申与诺顿的合作关系，也并不排除日后这款车将在国内组装生产的可能，而届时的售价，则要看宗申对市场的把控了。

川崎W800 Street/Cafe

就在摩博会如火如荼的同时，川崎在另一边也迎来了本年度的重磅新车，那就是以“W”为前缀的经典复古系列。W800 Street以及W800 Cafe的到来，让川崎目前在国内的产品阵容再一步扩充，基本与海外市场持平。

其实在此之前，川崎就已经引入了Z900 RS以及Z900 Cafe Racer两款在Z900的基础上引申而来的复古车型，但是四缸发动机的暴躁总会让出戏。而W800则是川崎根正苗红的正统复古产品。

W800是目前川崎唯一仍在使用顶杆气门的车型，除了保持较高的复古程度外，也让W800在耐久度上得以提高。这也能够让复古爱好者们享受到更加纯正的韵味。

市场售价：

W800 Street售价：￥108,900元

W800 Cafe售价：￥115,900元

杜卡迪Scrambler Cafe Racer

杜卡迪的Scrambler系列自面世以来，就以不可阻挡的气势让攀爬这一风格成为了愈演愈烈的市场趋势，同时几大分支的发布，也让越来越多的人渐渐熟悉和了解Scrambler这一风格，甚至现在杜卡迪的自游车系几乎就已成为了Scrambler的代名词。

Scrambler Cafe Racer与同家族其它几位兄弟相比，采用了与其名字对应的Cafe Racer风格，单体驼峰坐垫、分体手把等等一系列的相关元素融入，让Cafe Racer在Scrabmler家族中独树一帜，斩获了不少拥趸。

而今年杜卡迪对Scrambler家族进行了全面升级，Cafe Racer融入了更加独特的蓝白配色，更是有一部分粉丝亲切的称呼新版本为“蓝山咖啡”。

但不管Cafe Racer在格调上拿捏的多么出色，但它骨子里依旧是一台DUCATI，803ccL型双缸发动机相信有不少人领略过它的暴躁和纯粹，那绝对是最正宗的意大利风情。

参考售价：￥125,000元

本田CB650R

本田CB系列在摩友圈中可谓是如雷贯耳的存在，CB400SF、CB1100等祖师爷辈的车型，即使放在现在也有大批人趋之若鹜。

而早在去年北京车展的时候，本田就亮相了全新以CB1000R领衔的全新复古家族，与上边提到的各种韵味十足的复古车不同，全新的CB系列把复古和科技融合在一起，打造了一种更加新颖、更加现代的复古风格。

而在CB300R、CB650R及CB1000R哥仨中，CB650R可能是最早抵达车友身边的一款，这台搭载了直列四缸发动机的新时代复古仿佛有些怪异，但却同样让人欲罢不能。

作为与CBR650F以及CB650F师出同源的动力平台，CB650R并没有和其它复古作品那样追求大排量和大扭矩，而是把四缸发动机的优势发挥出来，在操控和动力上更偏向日常使用。

参考售价：

在售车型CB650F：￥94,700元

贝纳利 幼狮 800

最后要说的这款车，或许会成为日后的销量爆款。原因无他，只是因为它是由最了解国内摩友心理的钱江贝纳利出品。

自幼狮500以来，Leoncino这个系列就将国内的复古群体进一步扩大。随后而来的幼狮250也成为不少女士和新手的入门之选。去年亮相米兰车展的幼狮800自然也成为不少人向更大排量晋级的心仪之作。

前不久工信部公布了关于幼狮800的详细信息，也让众多消费者为之一振，这代表着幼狮800已经渡过了繁琐的测试和调整，进入了公示阶段，距离正式发布也不会太远。

幼狮500和250两款车已经用较为成熟的质量及口碑奠定了相当的市场基础，幼狮800的到来，将会让这头“幼狮”转变为“雄狮”，成为国产复古的又一里程碑之作。而且按照钱江贝纳利的作风，相比上边的各个大牌明星，幼狮800可能会是在价格上的最优之选。

以上介绍的车型，都是已经进入或即将到达摩友身边的产品，即将在市场上展现出自身的魅力和实力。

作为主打风格玩法的车型，复古车或许没有运动车型那么狂暴的性能，没有拉力车那么多样化的应用场景，但是在消费市场日益丰富的今天，也依旧能够占据一席之地，并向着产品越来越丰富、受众越来越广阔的方向发展，足以证明其市场地位。而随着消费能力及鉴赏能力的不断提升，相信未来会有越来越多的优秀复古产品涌入市场，让这个领域焕发出属于自己的勃勃生机。