凯越500F上市，检验凯越成色的时候到了

今天凯越发布了攀爬复古车500F的价格，售价38900。

凯越的这次发布会因为张雪的轮椅出厂，产生了很多话题，尤其是他排练时出事故的视频，更是引起很多讨论。

有人说这个视频是张雪在测试车辆，其实是张雪为500F发布会做的出场排练，去年500X发布会上张雪骑车飞到舞台上的场景想必很多车友还历历在目，今年500F的发布，张雪原来是打算做一个新颖的方式。然而在排练中，出了事故，人被掉下来的车子砸到腿，多处骨折，用车友调侃的话说：车子是单摇臂的，人也是单摇臂的。

坐轮椅出场的方式倒也非常特别，只是引起的是非话题就比较多了，赞扬的、嘲讽的、吃瓜的、喷的都有。

言归正传，回到这次发布会的主角——500F上。

500F作为凯越的第三款产品，从拉力扩展到复古车，是品类上的丰富。从去年6月份凯越500X上市，到今天凯越500F上市，一年多的时间，凯越的变化可谓天翻地覆，去年的规模严格说就是个规模，十几个人十几条枪的游击队，这次看到了一个小有规模、人员齐备的工厂，设计、生产、品质人员都大大补充，各司其职，管理上也逐步规范。

这一年多，凯越500X的销量接近4000台，凯越400X的销量1000多台。凯越500X可以说是这几年里新晋品牌中最为成功的。这样的快速发展，超出很多车友、经销和媒体的意料。

凯越能够这么短时间出货稳定，形成规模，与凯越选择第一款车有极大的关系，凯越500X以轻量化、硬派拉力为卖点，很好的找到了车友的痛点，成功的切入市场，成为贝纳利502X最大的竞争对手，确实也抢掉了部分贝纳利502X的准用户。

而500F就不太一样了，攀爬车，属于复古范畴。对于复古车型，车友的要求会有多少性能上的取舍，这个很难说，至少来说不会像拉力车那样更在乎动力、车重、操控、性能。复古车的竞争，品牌、外观、舒适度应该是车友群体更在乎的。

在昨天100多公里的雨天试驾中，多家媒体都对车辆进行了试驾，大家也做了骑行体验的充分交流。

媒体普遍认为500F在动力、弯道性能以及非铺装路面上对比同级别竞品有优势，在配置上，KYB减震、单摇臂也更具卖点，但是在震动、舒适度和动力输出线性方面还需要提升和改进。关于车子如何，我觉得不是太重要的点，不足的地方都可以改。500F已经比一年前的500X有着巨大的进步了。

但我为什么要说500F上市是对凯越的检验呢？

无非就是两个方面，一个是品牌，一个就是价格。这两者其实也是相互关系的，品牌影响力的大小决定了对价格的评价。

为啥定价38900，张雪的回答很简单，幼狮标准版的定价38800，高配版的价格41800，他认为凯越500F配置比幼狮500高配还要高，那么定价38900也只比幼狮标配贵了100块，合情合理。（昨天我也是查幼狮价格的时候，才发现幼狮高配已经卖到41800了）

如果说凯越500X的定价除了贝纳利502还有赛科龙、春风甚至摩瑞、恒舰等车型作为竞品参考，那么500F基本上就是针对幼狮500了。

单论配置，500F并不差，甚至有超出，即便再加上性能，500F也是超过幼狮的，定价似乎也没毛病，但是，但是，这玩意儿不能这么简单对比，500F和500X最大的区别是，后者是功能性产品，500F是体验性产品。

所以，这个时候，品牌变得很重要。与贝纳利掰腕子，就是对凯越品牌成色的检验。

这个就交给市场吧！现在做什么论断，都为时尚早。

假如500F能够有不错的销量，说明市场已经开始把凯越当个像样的品牌了，如果500F受到了市场的阻力，说明，还得沉淀和磨练。

凯越如果要继续往上走，突破新品牌的瓶颈是早晚要遇到的事情，现在就敢正面碰贝纳利，看来凯越团队对于自己的能力还是相当自信的。

自信不是啥坏事，敢闯敢试，才有发展的可能。希望下面的两个产品，重点是450RALLY不是吹牛逼。