宗申森蓝O2/氧体验：会“呼吸”的城市小电摩

2019年注定是电动两轮车的元年，随着《电动自行车安全技术规范》《道路机动车辆生产企业及产品准入许可管理办法》以及电动自行车3C强制认证等法规的颁布实施，让原来一直处于监管盲区的电动两轮车行业高度聚焦起来。

在环保和监管轮番高压之下，行业逐渐从拼价格到拼质量和技术过渡，电动两轮车行业升级转型真正进入到快车道。

一些走在前面的传统摩托车企业嗅到政策带来的红利，纷纷将重心转向电动两轮车。而在新管理办法当中的“产品一致性”“生产资质”等前置条件，让传统摩托车企业在涉足电动两轮车领域时拥有不可比拟的先天优势。

此外，传统摩托车企业对比普通的电动车企业在产品研发、生产条件以及分销渠道等核心竞争力中也体现出优势，这些优势将成为他们实现弯道超车的“杀手锏”。

早在几年前，来自重庆的宗申机车就开始布局“油转电”战略：组队参加MotoE（世界电动摩托车锦标赛）、调整新能源公司架构以及成立电动车品牌森蓝等一系列操作，都表明他们在电动两轮车领域上”放开手脚大干一场“的决心。

那么，宗申森蓝电动车到底有哪些特点呢？近日，达摩院联手一位较资深的电动两轮车车迷，对宗申森蓝森蓝O2/氧进行了试驾，有兴趣的朋友不妨看一下。

定位都市出行潮车的森蓝氧在外观上采用了圆润与多切割线的设计，前LED大灯采用了近年汽车颇为流行的横穿式设计，灯腔内组合了日行灯、低灯、高灯点和转向灯，亮时如右图，LED灯具的造工颇为精致。

氧看似”画龙点睛”的行车记录仪实际上在国内复杂的公路上是相当实用，毕竟氧是属于机动车性质，上路需要入户上牌买保险，有了行车记录仪作为骑行证据之后能够减少不必要的”马路纠纷“；值得注意的是，氧前后均搭载高清摄像头。

从刹车减震等细节来看，森蓝氧的用料和做工与他们的燃油摩托车媲美，这也是传统摩企造电动车的优势之一。

氧的液晶菱角挡板看上去有点像蒙面超人设计，挡板后面的LCD矩形液晶屏幕显示可圈可点；屏幕内集成档位，速度、电量、公里数以及温度等信息。

实用性方面，氧豪华版搭载了一键式无钥匙启动，并带有蓝色夜光功能，蓝牙音响的加持更多是为了增加车子的配置，两边的储物箱可以放下一瓶矿泉水和一台手机，基本能够满足用户的日常需求。

氧能够为用户提供两种充电方面，一个是直接插交流电（①），另外一个方式直接取出锂电池充电（②）。用户可以根据自己住所的实际环境进行充电。

②需要打开坐垫下面的储物箱，然后拉起小勾勾将脚踏板解锁便可以直接提起电池，需要注意的是电池还是有一定的重量。

2017年，为有效预防和遏制由电动车充电引发的火灾事故，全国各地陆续推出加强电动车充电消防安全管理的相关监督文件，并且在电动车的充电硬件、充电环境以及规范等方面做出了明确的管理要求。

森蓝氧在充电体验上对比普通的电动车显然有一定的优势，硬件做工细腻，充电方式多样，充电提示简单明了。

储物箱基本可以放下雨衣、头盔（半盔）等日常用品，其中储物箱里面还集成了断电保护开关，行车电脑（内置小型内存卡）等部件。

值得注意的是，打开储物箱需要按下无线钥匙后插入钥匙打开，虽然手续多了些，但是加强了储物箱的使用安全。

此外，小编认为厂家在断电保护开关和行车电脑处加装独立的隔离板，防止雨衣沾雨水后溅到上述部件容易引起线路故障。

你能够在森蓝氧的全车上找到多个“CINECO”的LOGO，当然还包括尾灯的醒目位置。

与前大灯一样，后LED尾灯的造型做工比较精致细腻，尾灯的造型有效地将圆润的尾部收束起来，从后侧看多了几份灵动感。此外，厂家较为细心地为车子安装了车牌灯。

与其他电动两轮车一样，森蓝氧也采用了轮毂电机，这种设计的特点之一是能够将电机的扭力最大限度地输出，但同时如果缺乏与之匹配好的控制器的话，动力输出会缺乏线性。

值得一提的是，森蓝对车子采用了粗壮的铝合金后摇臂，这种配置你一般会在中高端燃油摩托车上会看到。

介绍了森蓝氧那么久，为什么它叫O2呢？

顾名思义，当进入黑夜之后你就会发现森蓝氧前挡板衔接处会发出蓝光，而且光线的强度会有规律地改变，如同人在呼吸空气中的氧气后排出体内的二氧化碳等有害气体的交换过程。

此外，使用EV车也能够有效减少二氧化碳等有害气体。

虽然定位轻便电摩，但是森蓝氧的整车尺寸并不少，甚至与100cc上下的燃油车体型相当，然而，它又不属于看上去又大又重的“公主款”电摩。

得益于厂家轻量化设计，车子的整备质量得到有效降低。资深车迷永成的身高约为170CM，能够轻松驾驭森蓝氧。“灵活和舒展是这个车子给我试驾后的第一印象“，永成告诉小编。

森蓝氧气支持侧支架断电保护，当打开支架的时候，液晶显示器会在”P“档，与燃油车一样还是比较实用的功能。氧共有三档速度可调，永成在调到最大档位的情况下，最高车速可以达到50码，这已经与50cc摩托车相当的动力。

”起步、加速整个过程没有拖沓感，也没有其他电动车那样冲。如果女生骑行建议还是选用1档较好“，永成表示。

就像骑着一辆小踏板车的感觉，只是没有轰鸣声。起步、加速以及刹车都比较稳，而且路感不错，悬挂能够清晰地感觉到又路面反馈而来的信息。

但启动车子的时候需要熟悉一段时间，按下无线遥控器和一键启动的动作需要连贯，永成告诉小编。

由于电机功率为1200W，我们为氧分别做了三次0-40码的测试，成绩基本上都在7-8秒之间，其中最好成绩为7.18秒，测试者永成体重为58KG。

而在40码-静止的数次测试当中，我们测出了11.24米的刹车距离，这个刹车距离比不少燃油摩托车都要优秀。40码急刹时车身并没有出现摇摆的情况，车头小沉了一下就稳定地停下来了，永成表示。

与其他传统摩企造电摩区别开的是，森蓝品牌为旗下产品车型独立研发了智能终端APP，用户只需要下载APP并且绑定爱车的相关信息，就可以随时查看车子的实时信息，包含体检、电量、行驶里程、行驶轨迹，一键求助等功能。

此外，当车子被挪动的时候，车主可实时收到短信通知，减少被盗的风险。

总结

对比普通的电动车厂商，传统摩企平级造EV车确实是有生产品质和研发技术上的优势和沉淀，但同时后者也掣制于高标准研发和高品质生产的投入（产品的材料配套和制造工艺等拉高生产成本）。

所以我们看到森蓝氧在做工、用料、配置以及智能化等软硬件都比普通电动车厂推出的同类产品要优秀，而在售价方面森蓝氧比普通电摩的价格要高出不少。

随着电动车技术闭环的逐步巩固，消费者对电动两轮车的概念逐渐清晰：电动自行车为非机动车，电动摩托车/轻便电动摩托车为机动车，购买后者需要驾照保险、电摩的质量普遍比电动自行车要好等等消费概念在慢慢地建立..........

《车辆购置税法》等政策对电摩/轻便电摩倾斜，监管部门对电动两轮车的执法在加强，消费者对耐用电动两轮车的需求在逐渐加大。达摩院去年的市场调查显示，新国标后消费者对电摩/轻便电摩的购买度比电动自行车要高不少。

达摩院预计在未来几年内，电摩/轻便电摩的销量将迎来较大的增长，而在产品细分市场上，颜值高、配置高及性能强的中高端产品将成为电摩/轻便电摩增量的主力军。

据悉，森蓝氧将不定期推出降价活动，对其有兴趣的朋友不妨微信关注森蓝微信公众号咨询。