Kawasaki Z900小改改，你的风格你决定，浅谈骑行感受

1. Z900有滑动离合；

2. Z900轮胎是邓禄普的；

3. 2019款奥古斯塔800入华最低价格18万多。

那么接下来进入今天的主题！Z900之小改改，何为小改改，我觉得就是改改外观，每个人都希望有一辆不一样的车，但是天下摩友千千万，摩托只有那几款，怎么办？那就后期贴贴改改换换呗~稍后简单分享一下外观小改动，也会用通俗的语言顺带说一下骑行感受🏍️

外 观 改 装

Z900当前配色有白黑车身绿车架、黑灰车身绿车架、灰绿车身黑车架和最新的灰黑车身红车架红轮毂，新配色不错。但是！我是黑车控！神秘黑，所以这次贴全黑的车膜，带银色亮晶晶的黑膜，显得不那么单调。配件上适当选了金色，黑金是很运动的搭配，金色属于黄色，黄色是百搭色，配不同的颜色都有感觉。

全黑的后视镜，短小显得更加运动，后视镜小了之后会觉得不习惯，会担心视野小不安全，但是习惯后就没问题了，能看到的视野足够变道和转弯了，所以大家如果想更换一定要适应几天，调整合适的角度。钛色＋金色的刹车把更换后，视觉上比原厂颜值高很多，后视镜＋刹车把更换后整个车头部分显得更加战斗运动

金色的发动机护边，金色的排气防摔，金色的脚踏边板。整体让黑色的基调更加有层次感，整体上不适宜过多用金色，部分配件更改即可获得想要的效果。金色过多会显得很花，和黑色的稳重感有冲突，轮毂贴选择的是正黄色＋白色的logo贴，白色提亮，让整体色调不显得那么暗。

因为没有金色的轮毂贴，退而求其次，选择了相近色的正黄，效果也还不错，很满意！个人建议改外观有3种：

1. 全车花，即全车都用很花很丰富的颜色。例如全车贴独立的小贴纸，这种风格很难驾驭，女孩子除外哈；

2. 全车素，整车统一颜色过同色相，简约大气；

3. 主次分明有重点。

这次的改动属于第3种，主要部分是轮毂，色系最多，层次最多，由下往上层次递减。可以适当的配上小贴纸丰富一下，例如车头车位车架，我还没有找到适合的贴纸，不然早就下手了。

另外还更改了短尾，不得不说短尾确实好看，整车看上去干净利落，颜值加分！毕竟Z900的性感翘臀怎么能让原厂挡泥给掩盖了呢，但是以后甩泥是个头痛的问题。可以加后轮单边的挡泥板，但是会影响一点车子的外观风格协调性。

小改改就说到这里，根据个人喜好改动一辆专属的摩的吧~

骑 行 感 受

先说一下改动后的骑行感受吧！你是不是会好奇，改个外观能有什么骑行感受的变化？当然有！路人的眼神，自己的满足感是有变化的~啊哈哈…开个玩笑，接下来说一下正式的骑行感受！

简单粗暴的说一下，因为不是专业车评人员，也没有太多专业术语哈，多多包涵！Z900的操控很好，没有很难入手驾驭的感觉，当然除了右手想要找刺激，城市通勤非常轻巧，好不夸张的说，就像骑个125，没有210公斤车重的压力，压弯也很轻松。795的坐高完全可以挺直腰板，长途骑行不会觉得累。

原厂排气声音很小，配上发动机平顺线性的输出，跑起来几乎听不到声音，和哈雷一起骑的时候都有一种自己是电摩的错觉。骑行状态中车辆没有明显的震动，很安静，很柔顺，这要归功于滑动离合。那么滑动离合是什么鬼？我还专门做了功课~嘿嘿。

首先要了解摩托车的动力传输：发动机→变速器→牙盘→连锁→轮胎。动力是一级一级传递下去的，急剧减速的情况下（急刹、退档或者关闭油门），发动机和轮胎的转速产生很大的转速差，从轮胎到发动机的动力发生了逆传递现象，也就是回力矩，或者叫负向牵引力，从而导致车辆发生震动（跳频），甚至轮胎抱死。

最直接的感受就是压弯，入弯前降档降速然后能动力平顺的入弯出弯，骑没有滑动离合摩托的朋友压弯应该能明白的吧。很多时候弯前速度过快减速过多，弯中再动油门那感觉真的不太好，有了滑动离合后一切变得特别柔顺。

总而言之滑动离合有两点好处：①骑行更加柔顺②骑行更加安全。

我用两种方式骑行过Z900：

第一种125模式：20码升2档，30码升3档，40码升4档，50码升5档，60往上6档，低转速骑法，没那么激进，也不会有拖挡的情况。但是长期这么骑对高转机来说有损伤，发动机和水温温度会飙升;

第二种就是档档红区啦！嚯~真NM刺激。

其实我琢磨了关于骑行感受怎么写，像专业测评那种我写不出来，没那功底，就用通俗的文字稍微表达了一下。

说到多少匹马力，入弯出弯直线加速的油门响应，动力剩余牵引力啥的不接地气，其实真当你跨上车，这些都不管用，好不好骑你溜一圈就知道了，最后你关心的也是骑得爽不爽，舒不舒服…

所以大家要试驾后（有试驾机会的情况下）再决定是否购买，因为大家很少能把专业的测评转化成骑行感受去判断一辆车要不要买，测评是让大家全面得了解车辆。

就像我们学的函数啥的，最后生活中常用的就是加减法，以上均为个人意见，不喜勿喷，哈哈哈~

大家骑行要注意安全！共建摩界和谐~