山东14款春风650tr 价格：26599元

一、当年买这个车之前骑的铃木gw250，简单说一下当时的对比换车理由：
（1）之前国道骑行车速大约在80迈，大车在前面烟尘滚滚，gw250欲提速超车，对向来车太多，超一次车历时10多分钟。满满当当吃了10分钟灰。我相信这是骑400排量以下的朋友最头疼的问题。
换了650排量堪称国道杀手，秒杀所有大小国道车。妥妥没商量。超车十秒内完成，爆发力肯定没问题。
(2)高速公路行驶时，gw巡航在100公里左右很稳当，极速大约140迈。但超车是个很尴尬的事情。尤其是跟大排量车友，极速和巡航速度真的是两种概念。不跟趟～
这辆650tr的巡航速度稳定在130到140迈，极速听说在217迈左右（我本人没有尝试过）和水鸟出行只要不是刻意拉开距离不掉队肯定是没问题的。
(3)买gw的时候加装的givi的黑塑料三箱，尾箱放不进两个头盔，边箱放不进头盔。意味着如果带人的话副盔只能拿着。痛苦。
后来赶上朋友骑了一辆650tr，看了一下集成在车体上的边箱感觉那叫一个完美啊！后加装和集成车体上的边箱感官绝对是天壤之别哇。这件事就深深种在心底了。

另外，买了之后发现的优点如下
（4）90迈以上街车车型的gw风阻感受是很强烈的，有明显推胸感。
650tr在140迈左右时风挡导流效果依然很棒。（尤其是14款以后的车型加高了风挡）我身高187cm高，气流落点大约在头盔上方一指处。
（5）说实话质量做工gw优于春风，但骑了这两三年春风的质量绝对算得上良心质量。没出过任何问题。
（6）座椅宽度比其他车型都要宽，长途舒适性是比较强的。骑行超过200公里以上时这一点极为宝贵。
（7）车把两侧有两个集成在车体上的小储物盒，空间小作用大，详情看图。

二、14年的车，14款。和13款的区别在于:
（1）进口刹车系统。（这很关键，以前骑Gw的车友都更换了进口刹车系统，制动力提升不是一点半点。15款有abs这一款没有）
（2）进口仪表盘，ba进口轮胎（前轮胎换的新马牌的，后轮换的新倍耐力）。
（3）原厂集成点烟器插口，比13款原厂加高风挡。
其他想不起来了。反正当年买的新款，比13年旧款的贵。

目前跑了不大到2万公里，几乎不增加了╮(╯▽╰)╭，哈哈哈哈哈哈

卖价26599元，欢迎来看车，只接指甲刀

下面是车辆细节图：

灰色的车身，当年刚买的时候真的是爱不释手。整体造型特别符合我的审美，尤其是后面那两个和车身一体的箱子。喜欢的不得了。

换个角度，侧面车身的包裹效果很好，整体感强。 侧面防摔胶仿鲨鱼鳍的造型也比后加装的那种美观的多。

侧身效果1，后排带人的时候没有太大的倾斜感，靠在后尾箱上舒适的很。

侧身效果2，从侧面可以看到这款比13款加高了风挡，导流效果超级好。排气这个位置大家看到颜色已经由原厂的不锈钢色变为了银色，这是喷镀的防高温防锈涂层。

侧后方照1，当年去车行看这个车中毒的可是不轻。各个角度那个喜欢吆~

侧后方照片2，两条轮胎都已经更换过了。倍耐力和马牌。14款原厂也是配备的进口刹车。

座椅宽度再来个特写，1是坡度小，带人不累。2是宽度大，长时间骑行屁股不疼。
侧面两个箱子放头盔无压力，而且跟车体贴合的很好，宽度也没增加太多。对通过性影响小。

来，看这张图前方的车体阻挡了大部分气流，坐在车上安全感十足。

这个位置的造型是原厂配备的点烟器开关，摩旅的话导航和手机充电绝对是必备之选。原厂配备，比后期加装更稳定。

车把左右两个都有方便的储物盒，放些小工具充电器什么的妥妥的。这个为了安全还有原装锁具和开车的钥匙是一样的。

右侧的储物盒打开效果。

这14款的仪表盘比较13款，仪表盘是进口件。

最后来一张坐上去的第一视角图~
14年的车，跑了不到2万公里，目前只有公路骑行没进过藏。
良心价26599元，只接指甲刀，大刀不要来，不是急出，大刀压根不接。
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