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骠骑府：
龙嘉V-BOB是龙嘉刚刚推出的一款美式巡航太子车型，外观上吸收了哈雷的肥霸的设计元素，看看本尊吧！
坐垫，排气管，手把，车尾等等，可以明显看出肥霸的影子，好不好看，看你自己的审美吧，骠骑府觉得还行，比例协调，未感突兀，话说回来，如果连个外观都山寨不好的话，就别在这个行业混了，就像小时候老抄别人作业，照抄都能抄错的话，这水平也太不靠谱了吧？
发动机还是那颗力帆提供的V型风冷双缸发动机，排量为249cc， 匹配的是德尔福电喷系统，最大功率为12.5KW/8000转，最大扭矩为17NM/5500转。动力大小适中，动力特性偏向中低转速，因此提速还是可以，但是高转时的震动还是偏大了点。发动机的外表做工还比较精致，这个是美式巡航车的特点。
这款车是目前国内自主品牌里面唯一一款采用皮带传动的车型，也是全车最大的一个看点，皮带传动很符合美式巡航车的精髓，静音少维护，传动柔和舒适，这款车采用的是德国马牌提供的皮带传动系统，品质应该不会差。
排气管采用单边双出短尾排的设计，角度略上翘，与哈雷肥霸如初一辙，个人觉得既然仿都仿了，不如索性仿个彻底，这种全段亚光黑的配色与整车基调不太协调，不如采用金属原色的配色更好看，因为排气管是美式巡航车上的一个重要视觉组成部分，具有点睛的作用，建议厂商考虑下。
坐垫也与肥霸高度相似，看做工还不错，就是不知实际驾驶的舒适度如何。
头灯采用全LED光源，采用圆形头灯组，外圆是LED灯带，内部是近光与远光分离的设计，看起来不错，这样的设计适合大多数人的审美，经典的力量就在于此，你看看力帆以前的老款V16设计的那个头灯，频频被吐槽，后来不是又改回了规则的圆形？所以，这样的设计很保险，没毛病。
转向灯设计在了手把末端，这个不算什么特别的创意，别的车也有，但是在这款车上面这么设计毫无违和感，不错！
这款仪表已经出现在龙嘉的多款车型上，直接设计在了油箱上，这也是美式巡航车常用的设计，单圆的设计很契合整体风格，不过这款仪表应该是通用件，除了龙嘉自己，还有不少品牌也是采用的这款仪表，指针搭配液晶显示屏，面积虽不大，但是信息显示还是比较齐全，还不错。唯一一点，字体不算很大，眼神不好的人估计得多适应下。
手把平直，骑行时上身略微前伸，体现美式巡航车里面的运动风格，不过喜欢高手把的人如果后期改装高手把，不知厂商在设计时有没有留下余地——线束，拉索，油管等附件够不够长？
前后制动系统采用前单盘（直径280mm）搭配三活塞卡钳，后制动为单盘（直径为240mm）搭配单卡钳设计，前减震为倒立前叉（不可调），后减震为双侧弹簧液压式。
轮胎为滕森品牌，规格为前轮120/80-16，后轮为140/70-16，比较适中的设定，既能提供一定的视觉冲击力，又能适度兼顾油耗。
龙嘉的车一贯注重做工，这款车也是如此，还不错。
这款车据说是龙嘉最后一款以力帆V2发动机为动力平台推出的美式巡航车型，以后会有自研的更大排量的发动机为平台的车型推出，龙嘉看来已经成竹在胸，这是好事，核心技术抓在自己手里才会不受制于人，这个道理不仅适用于国际市场竞争，国内也同样适用。
这款车目前公布的售价是2.08万，后期不知有无ABS版推出，但是从制动盘的外观来看，并未留有ABS齿圈，因此骠骑府的看法是，这款车暂时还没有推出ABS版的计划，因为标准版价格已经超过了两万，增加ABS的话，价格上怎么也会再增加2000以上，这个排量和动力，如果车价达到2.38万的话，竞争力就不能再看好，用户完全可以选择轻骑铃木KR GV250（26800），动力更大，配置规格更高，品牌也相应更硬气一点。或者KR GV300，据悉也到了即将上市阶段，也不到3万的价格，颜值更漂亮。
再或者奔达的原驰兽400和BOX400，甚至是升仕的310V等等巡航车，也是强劲的对手，动力和配置规格更高，龙嘉不会不考虑到这一点。
因此这款车在地位上可能与龙嘉V途250是互补的关系，也可能只是龙嘉丰富250cc级别巡航车产品线，提升这个级别巡航车型市场占有率的一款车型，就相当于奔达原驰兽BD400与BOX400的关系。
一个很有趣的现象就是——作为摩托车整车制造板块后起之秀的浙江，似乎格外青睐大排量美式巡航车这种风格的车型，你看看奔达，摩瑞，摩枭，龙嘉，义骑重机，甚至是贝纳利，都有大排量巡航车型，以玩乐功能为主，有的品牌还不止一款，说是巡航车专业户也不为过。而相反，传统摩托车板块的强势区域重庆板块和广东板块，就对美式巡航车的热度反映一般，重庆板块也就力帆有款V16算是玩乐休闲型的美式巡航车，其他的都是小排量的以通路车为主要功能的巡航车，例如宗申的RA1之类，而广东板块的也就只有升仕推出了310V这款以玩乐为主要功能巡航车，其他几家合资企业都是小排量，例如铃木GZ150，新本的焰影150等等（还未在国四上架）。这些都说明了一个什么问题？
骠骑府的看法就是——太子车型的竞争远远未到街车和ADV，多功能车型的竞争烈度，空间还很大，前面说了，浙江摩托车板块是后起之秀，也就贝纳利和春风的实力最为强大，其他的小品牌如果想生存下去，必须得走差异化的道路，简单说就是，不跟你们硬碰硬，你们不愿做的我来做，不跟你们在街车和ADV，多功能车型上纠缠，做美式巡航车可以避开红海竞争，市场热度虽然没有上述车型那么火爆，但是竞争对手少，这也不失为一种竞争策略。