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今天为大家介绍一款个人感觉迄今为止最有样的国产Bobber美式复古巡航车，由ZETHS博格带来的博格硬尾以及博格软尾。
官方指导价为：
博格硬尾：24600元
博格软尾：25600元
现场实拍博格Bobber声浪
从外观来看，不论硬尾还是软尾，都将Bobber风格完美的展现了出来，BOBBER的起源是为了竞速，较长的轴距以及极简的车身结构都是这一风格的重要组成部分，拆除一切不必要的零件，富有原始粗狂的机械感，看上去似乎只有车架，发动机，轮子几个部分。
虽然水滴形油箱只有6.8升容积，但这并不能说明什么，选择这种车款的人一定是为了它标新立异的外观，而并不是选择一台长途骑行为目的的居家代步车。
圆形前照灯以及后尾灯复古味十足，“弹簧头”前避震器实际减震效果一般，但造型绝对是加分项，单边中位双出排气在视觉效果上简直不要太到位。
仪表采用圆形上下分区布局，上为机械指针转速，下为液晶车速、小里程以及档位显示。手把开关为机械实体按键，创意不错，但质感有待提高。
座垫质感比较不错，缝线工整，填充物扎实，软尾车款在做点下方增加了弹簧结构，进一步增加了驾驶的舒适性。
发动机采用249cc排量V型双缸发动机，符合国4标准的电喷系统，最大功率为13kW/8000rpm，最大扭矩为19N.m/6000rpm，最高车速为106km/h，动力表现比较中庸，尤其硬尾车款共振比较大。
前后均采用辐条轮毂，原厂为CST正新轮胎；前碟为300mm，后碟为280mm，不配备ABS，由于过于前探的前叉以及较长的拖拽距，前制动效果勉强可以接受。
硬尾和软尾最本质的区别在于，软尾在底部配有两根纵置避震器，可以起到一定的减震效果，而硬尾则没有后避震结构。
像这样一款Bobber车型在这应该不用过多讨论操控问题了，毕竟我想没有几个人会骑着它去跑山压弯吧，转弯基本靠拐把，好在这台车的坐高只有640mm。在跟我说踩不到地那我可就真的帮不了你了。
其实说起国产复古车型，近些年还是涌现出了很多不错的作品，在这我也希望未来ZETHS博格在外观造型上花心思的同时能够更加细化产品本身，不流于形式，真正把Bobber改装风格的匠人精神融入到造车理念中。
