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五月 31 号，Honda 发布了经过中期改进的入门级旗舰踏板 Forza 125 欧洲版。Forza 125 自 2015 年首次发布，以 Sport（运动）/GT（Grand Touring，豪华旅游）为核心主题，采用了豪华程度媲美大型踏板的设计、较小的排汽量，主要是针对欧洲当地的入门级驾驶证准驾车型限制。参考官方公布的数据，自诞生至今，Forza 125 累计销量超过了三万台。
这台经过了中期改进的新 2018' Forza 125，沿用了原有的水冷四冲程单汽缸、SOHC 四汽阀、带 eSP 低磨擦技术的发动机，PGM-FI 电子燃油喷注系统，最大动力输出 11 kw。官方公布的特定环境下的测试数据，0 — 200 m 全开油门加速是 13.4 秒，城市的行走速度在 40 km/h — 60 km/h 之间、有着锋利的加速力，可实现稳定的 90 km/h 巡航速度、以及 108 km/h 的极速。测试中的每公升汽油走行距离达到了 42.7 公里（WMTC 试验模式），12 公升的油箱容量让单次加油的续航里程达到近 500 公里，而 Forza 125 最初的设计目标之一，就是大部份的用户每个星期只需要去加油站一次。
与之前的 2017 款相比，2018' Forza 125 最大的变化是外观造型以及配置。新的 2018 款有一个全新的外观造型，新车有一个与 NM4 Vultus 来自同一设计师之手的车头设计，有着更大胆、醒目的线条，在整体视觉上略显平滑、但更显现代感。新增的电动调节前风档，是 2018 款在配置上的亮点，而这类型的配置、过往只会在售价更高的大排量车型上出现。鞍座下的储存容量也扩大了 5.5 公升至新的 53.5 公升（2017 款的鞍座下储存容量为 48 公升）。其他的配置方面，沿用了原有的钢管式车架，叉芯口径为 33 mm 的正立式前叉，前后标配了 ABS 防锁死系统的碟式制动系统，全 LED 的前后灯。为了避免在狭窄街道使用中、后视镜与汽车镜发生擦碰，自去年开始、Forza 125 的后视镜就已经开始采用了高位的设计。新的 Forza 125 全车重量为 162 公斤，前后车轮的规格与 2017 款相同，仍为前 15 英寸、后 14 英寸的设计。
老实说，三年多的累计销量三万多台，一般情况下算不上很热销。以 Forza 125 这样的颜值、这样的装备，估计阻碍其热销的原因只有一个：价格。以意大利市场的官方售价为例，PCX125 在当地的售价只是 2,780 欧元，而 2017' Forza 125 的售价则超过了 4,000 欧元，比 PCX125 贵了超过 50% ！四千多欧元的售价意味着什么？在意大利当地、跟 CBR250R（也就是国内曾经销售过的 CBR300R 同款车型）的售价差不多。也许，把这台原本由 Honda 位于意大利阿泰萨（Atessa）工厂所生产的车型，搬到中国或者是东南亚生产的话，价格上的竞争力会更大一些。
下图：现行销售中的 2017' Forza 125。
下图：2015' Forza 125 初代
