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踏板车一直是越南河内主要交通工具，男女老少，人人皆宜；
然而河内年轻一代却不这样认为，他们更想玩的是变档机车风---前苏联明斯克复古摩托机车。
2010年起，明斯克复古机车风重新回到年青一代的视野，一夜间各项机车赛事遍地开花，层出不穷；
越南青年们纷纷追捧这场复古的盛会和来自明斯克的DIY机车精神。
河内“铁水牛”
河南妇女和URAL 650机车
河内明斯克机车俱乐部主力成员Christensen曾骑行无数复古摩托车跑遍越南蜿蜒的山间小路，“人们把他们叫做“铁水牛”，有时很难启动，但一旦点燃火，它能带你去到任何地方；不过这家伙抖得厉害，随时有可能把你摔下来。”
“铁水牛”1951年首次生产于白俄罗斯明斯克（后有部分产于苏联），60年代开始引入并于70-80年代正式出口到越南。
在之后的20-25年间，这款机车一直是越南最受欢迎的车型。主要用户是医生和农场主等职业。
大多数明斯克机车是在80年代末由在前苏联打工的越南人带回来的。
在当地以便宜的价格购买摩托车，然后卖回越南赚取差价。
当时的越南基本没有什么摩托车产业，因此这些人不用交纳什么关税就可以把机车运回国。
直到90年代，前苏联解体，越南政府才开始从美国、中国和日本进口踏板车。
但是明斯克摩托车在农村仍旧被当作劳动工具所使用，用来运输牲口和家俱。
牢实的明斯克摩托车一直尽职尽责地往返于陡峭的大山之中，履行着它的使命。
“北方地区山路崎岖，通行困难，日本踏板车基本不能通过。但明斯克机车马力大，还能载很多货物。”当地的农民告诉我们。
第一次回归
90年代末期，越南海归群体重新注意到这款机车。98年第一个明斯克机车俱乐部成立。
复古机车风倾注了越南人对祖国的热爱以及探索大好河山的机会。
“铁水牛一度是最好的摩托车，而且它使我们能和山区居民更好的交流，因为我们骑的是一样的家伙。在当地也方便修理。”车友Christensen说。
明斯克狂热
URAL边三轮
尽管明斯克机车有很多毛病，噪音大、尾气排放不过关、速度也不快、还需要经常维护，但越南年青一代就是离不开它。
原因很简单，价格便宜。一台二手车只花300-400美元就可以入手，而且配件兼容性强。
最近几年，越来越多的越南年轻人开始放弃以往花哨的城市踏板车，迎合这股来自明斯克的机车狂潮，穿行于北方乡村道路之间。
小镇上各项机车活动此起彼落。这些小伙子们热爱这项运动，向往越野和骑行的自由。
同时明斯克机车带给他们的还是一种回忆的甜美，把人们的思绪带回到越南集体主义的时代。
实际上，在越南能看到的复古机车已经为数不多了，据专业人士估计不超过6000台，主要是650边三轮机车。
接下来，跟着我们的镜头来领略一下越南小伙子们的骑行机车文化和复古风采吧，青春无畏！
