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等等，在各位开始喷他略显奇葩的外观之前，请先看看这个怪物的主要配置：
- 150cc水冷柴油涡轮增压引擎
- 自动6档链传动
- 可作紧急照明灯使用的拆卸式LED头灯
- 超大交流发电机，可将引擎转化为一台发电机
- 前置电动组件及电池，可将此车变为2驱混动车型
- 多个货架及承载装置
这不是一台小型ATV吗难道？！
且慢激动，这辆车现在还处于概念阶段，不过印度摩托车厂Hero已严重有意将其在2016年量产并已将其放入产品目录之中。
虽然外形可能被大量车友喷，但反观其实用性却是现有量产绵羊中绝无仅有的。
强力的柴油涡轮增压发动机在区区1600转便可达到18.5nm的扭力，4000转便可输出最强13.5ps马力，在艰险和越野路段时的表现想必不输给专业越野跨骑车。
37mm套筒液压前叉及后双合金摇臂配可调式液压避震的悬挂系统至少也是林道车的配置，配17寸前120后150轮胎及合金轮毂，这辆车的离地间隙达到了168mm，真的可以应付很多路上的麻烦了。
慢着，双摇臂？你猜对了，这辆丑八怪是中置发动机。
头300mm碟配双活塞卡钳，尾220单活塞卡钳，制动力绝对达标。
看他那粗壮的扶手、货架、脚踏边的多用途承载配置，你无需怀疑这辆车会在极限情况下带给骑士最大的便利。
虽然油箱只有可怜的6升，但车辆自带的充电系统与油电混动系统将分担油耗的压力。在紧急时刻甚至可以凭借纯电动状态行驶一定的距离。没油推车从此成为历史？
柴油发电机更是可以在无人区时为骑手带来应急的电力供应，不得不大大点赞。
他在加速方面的表现为0-60KM/H提速5秒，对于干重136KG、17寸大脚的硬骨头来说已经算是相当不错。
但是极速方面则再次令人相当拙计：仅有区区70KM/H。据估计，厂方应是故意为之，以平衡油耗表现。反言之，并不能以传统绵羊的极速来判定这辆铁骨羊的优劣，毕竟他的强项不在速度这方面。而且在路况复杂的地区行驶时，较低的极速有助于提高安全系数。
此外，这样毫无空气导流的外观设计，速度太快骑手也会觉得十分难受。
如果说以BWS为代表的鸭子车系是绵羊越野化的开始，那RNT应该被称作绵羊ADV化的开始。他的设计理念，他的每一处细节都在告诉骑手：我为荒原而生。
装上高风档和护手，配上三箱油箱，你就可以大胆地骑上他去西藏了。无需担心汽油质量的优劣，无需担心艰难路况的扭力不足，无需自带充电装置。坚固耐用，如同藏区常见的丰田LC系列。
甚至，你还可以严肃地思考这样一个问题：有了他，R1200GS真的有必要吗？
