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没错，这是银钢的另一款边三轮；300cc、水冷、倒档、大尺寸复古车身，会不会是你们想要的呢？
大尺寸车体，复古车身，钢丝轮毂，简单调个色，看起来就很有历史感，相信能够引起一些复古边三爱好者的共鸣。相对来说，轴转动的小边三算是一个小巧的玩具，而这款复古大边三则带有更多情怀元素。
车身长宽高为2180×1660×1108mm，轴距1280mm，座高780mm，轮距1150mm，。对比鑫源周末风（长宽高：2130×1600×1130mm），该车的长和宽要大一些， 但轴距要比周末风（1420mm）小。
该车的主车体与银钢拿铁很像，区别在于发动机、车手把轮胎，还有外观颜色等，与拿铁的Scrambler版的风格类似，复古中带有更多野性的味道。
一体式车把，把套表面加有软性塑料颗粒，把端还有平衡锤，可有效缓解振动。
与拿铁一样的卤素单灯，复古味依然浓厚，当然，灯光效果也一般。
同样是圆形单表，机械指针加小液晶屏组合，面积不大，但常用的档位显示、速度和转速值的辨识度还可以。
油箱容积是12L，300cc的大单缸拖动560多斤（281kg）的整备质量，再加上人和行李，如果跑长途的话，预估巡航里程可能基本够用。
一体式“毛毛虫”复古座椅，有着不错的骑乘舒适性，棕色皮质外观增加了复古气息，U型后扶手具备了一定的实用性。另外还可以加装尾架，以提升长途载物能力。
简洁的圆形尾灯，特别是边斗上灯罩的设计，很有历史味道。
前后双活塞盘式制动，这与拿铁上面的一致。边刹也是盘式制动，而且是与后轮刹车联合制动的。
前避震依然是倒置式不可调校，考虑边三轮的承重性，后避震加粗了。
边斗的长度几乎与主车体一致，相比之前的小边三，能提供更大的乘坐和载物空间。
选装的前后防护杠能有效防止边斗意外磕伤，长途摩旅还是建议购入。
边斗两边的储物箱也是工厂提供的改装件，加上尾部储物箱，空间大小可基本满足一般长途需求。
另外边斗上的固定点方便后期加装防雨罩，或者固定行李。
边斗的空间还是比较充裕的，还加有地胶。不过为了留出后面的储物箱空间，使得座椅角度不能调节了，长时间乘坐的舒适性欠缺。
钢丝轮毂配多功能越野胎看起来很有野性，前轮规格为110/90-17，后轮130/80-17，后轮与备用轮胎和边轮规格相同，可以互换。
边斗与车身还是多连杆连接方式。另外边斗避震还是采用传统的钢板避震，保证一定的强度和耐久性。
测手刹的时候发现一个问题，解除边刹按住手柄上的按钮时，手指要用力抠进去，日常使用不是太方便。
300cc的水冷单缸发动机，发动机达到了最新的国四标准。最大功率12kw/6000rpm，最大扭矩20N.m/4500rpm，动力数据与排量有些不符。但因为这是一台顶杆机，本身就不适合高转速，所以扬长避短，将汽缸做成缸径小行程大，避开高转速缺陷，增大扭距，常用的中低转速区扭距大，加速有力，爬坡性能更强。这样的发动机用在同样不太适合高速行驶的边三轮上是可以的。
驾驶感受：
操控方面，自然不如自家的小边三灵活，但感觉要稳重些。同样不带方向阻尼，再加上车身更重的原因，所以车头转向比小边三更沉，特别是低速行驶或转弯时会比较费劲。
大车身的一大好处就是空间大，主车体后座载人轻松，边斗空间就更加充裕了，腿随便放。但由于边斗避震是钢板，虽然承载性强，相对的舒适性就不是那么好了，遇到坑洼路面，速度稍，边斗的舒适性就不是那么好。
从四个前进档的设定也可以看出该发动机是一颗偏中低转的机器，最大扭矩20N.m在4500转时输出，起步加速不用太高转速，也不容易熄火。但它注定不会给你太强烈的加速感，因为随着转速的攀升，车身会传来明显的震动感，震动一大你就会想着要减速了。所以，为了舒适性和安全考虑，建议日常行驶转速不要超过4500转，最高速度保持在80km/h左右就好了。
该车还是采用常见的链传动（相对没有自家小边三上轴传动有吸引力），将挡杆踩到底就是倒档，往上加才是空档，然后依次是1—4档。熟悉档位顺序后，还是很容易驾驶的，特别是倒档的加入，为日常骑行增加了更多的便利性。
同是军绿色外观，个人觉得银钢的这款大边三要比嘉陵的要协调一些，当然它的车身比嘉陵的小。嘉陵边三走的是硬朗的军旅风格，银钢这款的军旅风带有更浓的复古味。虽然军绿色一直是银钢MINI已经边三轮系列的主打色，但就这款最新的大边三来说，仅提供军绿色不免太过单调，我觉得可以有更多颜色选择。
相对前面那款轴传动的小边三来说，银钢这款大边三有着更大的车体，更高的离地间隙和更强的动力系统，会更适合长途摩旅，同时外观更有韵味。一款是短途玩乐型，一款是中长途带复古味的，定位不同，冲突不大，喜欢的对号入座即可。
