新大洲本田NS150GX、豪爵UFR150、五羊本田NWG150三款新车如何选

2025年国内150cc踏板市场迎来“神仙打架”，新大洲本田NS150GX、豪爵UFR150、五羊本田NWG150三款新车形成“三足鼎立”。这三款车分别以“性价比屠夫”“品质标杆”“机甲战士”的标签杀入市场，让消费者直呼“选车困难症犯了”。今天咱们一起聊聊这三款踏板！

一、价格战：刀刀见血，本田双雄围剿豪爵

新大洲本田NS150GX：标准版15980元（史上最便宜本田150水冷踏板）、高配版17180元（含50L金属尾箱+行车记录仪），免购置税落地价再省1300+元，直接对标国产车价格体系。

五羊本田NWG150：标准版16980元、摩旅版17980元（带电动尾箱），定价卡在NS150GX与豪爵之间，靠机甲外观差异化竞争。

豪爵UFR150：全系17880元起（尾箱版再加1000元），比本田贵2000元，但凭借博世ABS+电装TCS等顶级供应商配置硬刚溢价。

预算1.6万闭眼选NS150GX；1.7万档纠结配置选NS高配，追求个性选NWG标准版；1.8万以上建议等豪爵降价——毕竟UFR150相比自家UHR150升级有限，价格却贵了10%。

二、动力对决：四气门碾压两气门，本田技术下放真香

本田双雄：NS150GX与NWG150均搭载缩缸版PCX160发动机（eSP+四气门），11.4kW功率+14.4N·m扭矩，实测0-80km/h加速比豪爵快1秒，极速107km/h还能吃92号粗粮。

豪爵UFR150：沿用老款UHR150的两气门发动机，10.6kW功率+14.2N·m扭矩，中低速平顺但高转乏力，被车友吐槽“技术落后本田一代”。

本田四气门引擎在油耗（NS150GX百公里2.3L vs 豪爵2.5L）、震动抑制、极速表现全面占优，尤其适合跑山/长途用户；豪爵动力够用但缺乏激情，更适合纯市区代步。

三、配置内卷：从“够用”到“过剩”，国产车压力山大

NS150GX的导航投屏+行车记录仪组合最实用；UFR150的灯光和减震硬件规格最高；NWG150的电动尾箱和机甲造型最吸睛。但要注意本田车机系统操作逻辑复杂，豪爵车联网需付费订阅，五羊的电动尾箱故障率待观察。

四、实用陷阱：这些坑买了才知道

1. 续航焦虑：NS150GX油箱6.5L（续航280km）、NWG150油箱8L（续航380km）、UFR150油箱8.5L（续航340km），摩旅用户慎选NS150GX。

2. 改装套路：NS150GX行车记录仪需另购支架（300元），NWG150电动尾箱锁易卡滞，豪爵原厂尾箱价格虚高（800元）。

3. 品控悬念：本田全新发动机未经历市场检验（参考PCX160初代漏防冻液问题），豪爵装配工艺依旧稳居国产第一梯队。

那么到底如何选择呢？

性价比之王：新大洲本田NS150GX标准版（15980元）

适合人群：追求本田标+高配置的务实派，市区通勤为主。

个性首选：五羊本田NWG150摩旅版（17980元）

适合人群：颜值控+短途摩旅爱好者，能接受续航短板。

品质之选：豪爵UFR150尾箱版（18880元）

适合人群：重视耐用性+夜间骑行安全，愿意为溢价买单。

最后咱们总结一下，NS150GX的定价已击穿合资品牌底线，若产能跟上或将复制UHR150的“国民神车”路线；豪爵若不尽快升级四气门发动机，恐失守高端市场；五羊本田凭借差异化设计还能稳住小众市场，但想走量仍需降价。兄弟们，你们会如何选择？