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随着天气逐渐转暖，马上又到了最适合摩旅的季节，说起摩旅，目前大家第一个想到的车型都是当下热门拉力车型，其实出了拉力车型外，运动旅行车对于公路长途摩旅来说，其操控性及舒适性要相比起拉力车型来说，都是有过之而无不及的，即使用于日常城市通勤也不会像野性十足的拉力车型那样与城市显得格格不入，其时尚大气的外形设计完全与城市融为一体，他就是我们今天要说的春风650TR-G运动休旅车。
春风650TR-G
春风650TR-G是其国宾车型的民用版本，有着极强的机型性能与舒适的驾乘体验，上市至今获得众多车友的好评，其庄重外形设计给人十足的安全感；
外观设计大气庄重
饱满的车头显得十分霸气，硕大的LED车灯组借鉴中国传统文化中“醒狮”的设计元素，灯组内部2个硕大的透镜大灯犹如眼神犀利的狮眼正视前方，不怒自威；
灯组采用了中国传统文化的“醒狮”的设计元素
车头两侧是与车身融为一体的后视镜设计（集成了转向灯），不仅视野良好，还兼具了手把挡风的功能，可谓一举两得；
出色的风阻保护
出于长途高速驾驶的需要，春风650TR-G还增加了可调超大风挡的设计，避免高速行驶时的强风清晰，配合车头两侧硕大的车身导流罩，整车有着出色的风阻保护，极大减少了高速长途行驶的风压疲劳；
可调超大风挡
该车唯一值得遗憾的是没有配置彩色液晶仪表，该车所搭载的一体式单色液晶仪表显示清晰，各项基本行车信息也一目了然。
单色液晶仪表显示清晰
在长途骑行中无法避免变化多端的气候，春风650TR-G还标配多档可调加热手把及坐垫，提升了长途摩旅骑行品质。宽大舒适的坐垫即使长时间驾驶也不易疲劳。
电加热手把及坐垫
为了长途出游对储物的需要，该车还配置了2个容量巨大的边箱，如再加上尾箱的话，完全满足摩旅所需。
大容量边箱满足出游所需
春风650TR-G搭载了一台实际排量为649cc的直列双缸水冷发动机，可以输出最大功率45kw/8750rpm，最大扭矩56N.m/7000rpm，动力输出平顺有力，该发动机与车架采用软性连接方式，缓冲垫可以有效吸收发动机运行时的震动，提升了驾驶的舒适性，同时还采用隔热垫以及单独设计的风道将气流引到车身带走多余热量，有效降低夏季骑行的热感；
动力输出平顺有力
该车配置的22L的大容量油箱使您长途旅行中无需频繁的出入加油站，尽享旅程中的愉悦。
22L的大容量油箱
春风650TR-G采用6档变速器及链条传动系统，动力传递高效可靠；
6档变速器及链条传动系统
车辆前悬挂采用倒立式减震器，较轻的簧下质量也带来灵活的操控感受；后悬挂为多连杆中置可调节预载减震器，其调教具有不错支撑性和舒适性；车辆配置的前后17寸大尺寸轮毂让车辆拥有不做的稳定性。
前后17寸大尺寸轮毂有着稳定的行驶性能
刹车方面采用了前双盘配西互径向四活塞卡钳，后单盘配单活塞卡钳，并辅与双通道ABS系统，具有安全可靠的刹车性能；
可靠的刹车系统
车无完车，人无完人，春风650TR-G也有自身的一些小缺点，如车辆在4000转速的时候有一个明显的共振期间，把转速提高一些共振消失；另外该车没有配置TCS、胎压监测等也算是一个遗憾，最主要的是其定价过高；如果后期厂商推出改款车型把缺失的一些配置进行不上，售价进行调整的话，春风650TR-G还是会具有极强的竞争力的。
如果你只是喜欢公路长途摩旅，没有太多的非铺装烂路的需求，春风650TR-G是非常不做的选择，其公路行驶性能、风阻保护、驾驶舒适性、操控性都要强于大多数的拉力车型。
