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印第安在最近发布了全新的PowerPlus 112发动机，并发布了搭载全新112发动机的新车。
日益严苛的环保法规是每个内燃机企业不得不面对的问题，从目前来看只有三种解决方法，一是针对老的发动机进行升级，来适应法规，二是开发全新的适应环保法规的发动机，三是全面拥抱新能源，彻底放弃传统能源；印第安选择的就是最为传统的办法，修改老的发动机，于是108发动机变为全新的PowerPlus 112发动机。
全新的PowerPlus 112发动机实际排量1834cc，采用液冷形式，最大马力126匹，最大扭矩181牛米，配备顶置凸轮轴，这台发动机已经在King of the Baggers 团队中进行了两年的测试。
新的发动机搭载在全新的印第安Chieftain PowerPlus 和印第安Roadmaster PowerPlus上。
两台车在外观方面提升了运动性，整体的侵略感更足，整流罩更符合空气动力学，在高速情况下有更好的保护性和稳定性。
在底盘方面，新款也有一定的更新，底盘的运动性能有一些提升，采用倒置避震，制动采用Brembo卡钳。
在驾驶辅助方面也有一些提升，配备车辆保持控制，该系统类似电子手刹，可以自动保持制动三分钟，电子组合制动能够优化并平衡前后制动力，盲点侦测，尾部侦测和后方碰撞预警是一系列预警系统，并且还优化了动态牵引力控制、弯道控制、阻力扭矩控制和倾斜感应。
仪表采用一块大尺寸触摸屏，并配备Ride Command 信息娱乐系统的帮助，具有逐向 GPS 导航、Apple CarPlay、摩托车状态、摩托车定位器、目的地搜索等功能。
舒适配置方面，配备了一个100mm范围调节风挡，驾驶员和乘客的坐垫加热和通风也配备了。
印第安的顶级车型的发动机已经进行了更新，但是目前相比哈雷滑翔系列，发动机还是相对差一些，但是整体的豪华配置已经差不多了，不知道大家在哈雷滑翔与印第安首领和公路大师之间怎么选。
