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就在几个月前，宝马宣布退出“价格战”。C400的价格从原先的58,000元一路飙升至70,900元。然而，仅仅两个月后，宝马还是顶不住了，C400X的价格再次回落至49,900元，还附带各种赠品，相当于裸车价格只要48,800元。
这一波反复的“横跳”背后，其实透露出宝马C400的市场现状不容乐观。作为宝马在国内销售的唯一全球车型，C400的降价清库存活动，似乎也预示着新款车型即将问世。根据小道消息，这可能是官方为新车型的推出做铺垫。
宝马C400最初于2021年推出，作为一款大踏板车型，它的首发价格高达68,900元，而如今降价至五万左右。虽然这款车并非完全进口，而是由国内的隆鑫摩托代工生产。尽管有人一直强调它是隆鑫代工，但这并不影响我们对它与同级别雅马哈以及本田做工的对比。
在动力方面，宝马C400X搭载了一台单缸水冷350CC排量发动机，最大马力34，最大功率25/7500，最大扭矩35/6000。与同级别最火的本田和雅马哈相比，C400X略胜一筹，但宝马品牌的溢价能力还是很强大的。在使用过程中，它的电子油门和电控系统的加持，让骑行起来轻松。
座椅高度775 MM，整备质量204 kg，最新款油箱容量扩充到了16.6升，综合续航能力可达400公里+，整体平均油耗3.2。前悬架采用了35mm正置式液压阻尼前减震，后悬架采用双枪液压阻尼可调后减震，支撑性和舒适性表现不错，制动方面，采用Brembo旗下品牌BYBRE制动系统，前轮装配265mm双盘对向四活塞卡钳，后轮装配265mm单盘单活塞卡钳，前后标配ABS制动系统和ASC自动稳定控制系统。
如果要把宝马C400和本田佛沙350进行对比的话，驾驶体验上宝马确实要略胜一筹。C400在操控和加速性能上都优于佛沙350，动力数值会略大于本田NSS350，整机实际表现也算比较理想，很有宝马特色。不过，C400的缺点也较为明显，那就是发动机的振动较大，且价格较高。而本田佛沙350则展现出了本田一贯的“稳健”风格，虽然操控可玩性不如宝马，但胜在稳定性和实用性上。
而雅马哈XMAX300搭载的是一台单缸水冷300CC发动机，最大功率20.6匹，最大扭矩29牛米，最大马力28匹，整备质量181公斤，百公里加速9.9秒，极速也可达140千米每小时，百公里油耗3L左右。如果光比动力而言，宝马C400X的动力是更强的，他的排量也要比雅马哈大了50CC，整备质量也更重，所以在油耗方面也更费油一点，但是对一个350CC的大踏板来说，能做到3.5L的油耗已经是非常不错了，只能是说这两款车型无论是加速还是油耗方面都属于同级的佼佼者。
售后这块，宝马确实让人放心。无论是常规保养还是故障维修，都能找到专业的人士搞定。这也是高端品牌的好处，服务到位。但与之相对应的就是后期维修保养成本高。
对于宝马C400的评价，有车友将其总结为基因纯正、品牌尊贵、骑行舒适、性能给力、操控灵活、刹车到位；但也会有震动偏大、风挡异响、养护成本高的短板，可谓优点和不足并存。总的来说，宝马C400虽然目前价格大跳水，但其配置和品牌背书依然具备一定吸引力。C400目前的价格处于历史的最低点，并且不会长期处于这个价格。对于喜欢宝马品牌，又在寻找中型踏板车的消费者来说，目前是一个难得的入手时机。
