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力帆作为传统老厂，在通路车领域的地位毋庸置疑，而其近年来在娱乐型市场的发力也让不少年轻个性化的消费群体领略到属于它的实力。从KPMini到KPR150，也一直都是众多新手在入门练习再到赛道进阶的选择，包括KPR150也在国内不少赛事频频夺奖。但随着国内市场的演变，新手练习的排量也在不断提升，而力帆也在本届重庆摩博会上发布了全新的KPR250，为激情再添一把力。
KPR250作为力帆KPR运动仿赛家族的新品，在造型设计上采用了全新的设计风格，更加硬朗的线条、更加犀利的颜值，也让这台小排量运动车型拥有更具激情的风格。红白蓝色的“雷鸟”贴画，在视觉效果上也带来更加激进的感受，而且贴画所营造的犀利线条，也能够让车辆在静态效果下也能够拥有更好的动感表现。
动力上，KPR250采用全新的力帆NRF250动力平台，单缸水冷249.1cc发动机拥有21kW/9500rpm的最大功率和23.5N·m/7500rpm的峰值扭矩，11.5:1的压缩比让这台单缸的表现更加运动。虽然会有不少人吐槽单缸的震动及声浪，但单缸直接迅捷的动力表现，应用在运动场景下也会更加纯粹。而滑动离合的加入，也让它的动力接合不再那么突兀，对于新手入门也更为友好。
KPR250的轮胎规格为前100/80-17，后130/70-17，搭配真空运动轮胎。看惯了大排量硕大的轮胎规格后，这套尺寸在视觉效果上略显纤细，但是考虑到它小巧的车身尺寸以及主打的灵巧操控后，这套轮胎也显得十分符合性能体现。
此外，KPR250的坐高仅为770mm，配合159kg的整备质量，让正常身材的车友都能轻松上手，在入门门槛上带来十分友好的体验。1335mm的轴距在操控表现上也更加灵活轻便，不管是城市穿梭还是小场地的激烈驾驶，都能够收获更加灵动的表现。
此外，面对新手最关注的安全问题，力帆也为KPR250标配了前后双通道ABS以及TCS循迹系统，面对紧急制动，以及涉水、砂石等复杂路面下，也能够更放心地去操作刹车油门。并且这两个功能均可在手把开关上操作关闭，让你在有需要的情况下可控打滑与抱死，收获更安全日用表现的同时，在技术进阶之后也能够有更高的操作上限，去完成下一步的练习。
其他方面，力帆KPR250搭载一块大尺寸彩色仪表，支持蓝牙连接与来电信息提示，除了直观的行车信息外，也能在骑行过程中更好的了解手机信息。而且对于一台受众群体是新手小白与赛道练习的车辆而言，其实TFT投屏功能反而没有那么实用，新手的注意力大部分放在车辆的操作以及对道路环境的观察之上，而赛道中则要更多地考虑路线的选择以及车手之间的竞技，在这两种环境下对于所谓的投屏功能的需求反而没有那么高。
在市场的关注焦点都放在更多的发动机缸数、更大排量、更强的动力数据上时，却往往忽略了新手入门练习的尴尬选择。老炮们能够拥有性能表现更好的车辆，但可供新手选择的安全、小巧、灵活的练习车却有些捉襟见肘。而力帆KPR250则瞄准了这一领域，不仅能够给小白摩友更友好的入门体验，同时丰富的可玩性也让老炮们也能够在这台车上体验到进阶练习的质感。12999元的价格在当前市场环境下，对于一台门槛友好、进阶上限也可一战的250级别运动仿赛来说，也确实能够带来不错的感受。
