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这是我在路上被问得最多的车——猎变小肥鹅，路人缘超高！
外观造型方面也无愧这个名字：
突出的鹅头大灯+咪咪丹凤眼+上翘的尾翼包裹件+黑黄熏黑配色，冷光漆面，饱和度高，骑在路上回头率特别高！
尤其侧面角度看，属实是拿捏住了“仿生学”的精髓！
其实我一直有在关注这辆网红小车，到今年4月25日，官方推出共创自由黄这个熏黑配色之后我就捂不住钱包了，有很多车友会觉得我冲动啊：“怎么会买这样一个小牌子?”
一、新品牌但非小品牌
早在去年的时候我就关注了这个品牌，做了背调：
猎变是广东三豪（豪爵、豪进、豪江）之一的豪进旗下子品牌，
豪进属于是常年出口国外过的相当滋润的厂子，千禧年成立，到现在已经有20多年历史，有广州市优秀民营企业、广东省高新技术企业、广东省制造业百强企业和中国驰名商标等众多光环加持。
大概介绍完，大家就知道这个公司起码不是半路出家，或者没有经过产品积累或者没有实际产品的公司了。
猎变呢 是豪进主推“机械宠物”概念的新品牌，so，你可以说它是新品牌，但绝非小品牌奥！
二、仪表&按键&灯具效果
仪表采用的是机械指针+LCD负显仪表，带有背光。
仪表显示：时速、转速、总里程、油量显示以及基本的工作灯提醒，刚需的信息都有；
按键方面主打一个实用：喇叭、转向灯按键尤其的大，盲操也很好找，按压的手感也不错；
TCS有独立开关，开机自动开启TCS，想关闭的话，开的时候不要点火，长按6秒关闭即可。
“125cc踏板要什么TCS？”
这件事，我觉得我作为车主来说还是有一些些发言权：
这两天成都下雨，我存车的地下车库地面上都有一层潮气，起步的时候它感受到前后轮速差，感觉我要打滑了，TCS就会介入帮我做油门的控制，虽然是比较简单的TCS牵引力控制，但是能在你不留意的情况下帮你处理好油门开度，我觉得还是那句话“有比没有好”，毕竟人家的价位也摆在这里。
另外就是这个价位段居然没有给你阉割可调牛角，这个真的要点赞，自己就可以调整到最适合自己手感的拉杆角度！
【灯具实测】
全车LED灯组，夜晚铺路效果给大家实际拍拍看：
近光灯的照射宽度、长度我是很满意的；
但是远光灯我感觉在完全黑暗的情况下，照射长度比较一般。
动手能力强的车主可以自己调整一下：方向向左打死，用一个长改锥就可以自由调节灯泡上下的范围了，看个人需求调整高低就行，不需要像其他踏板一样得拆壳子。
骑行三角
我今天身高是172cm，小肥鹅坐高740mm，脚踏区域看着宽，但是不影响落脚，双脚踩实了都没问题，更别说前后挪车了，用得上劲儿；
身高区间还是照顾的比较宽泛的，155-180cm的人驾驭都不会有顶腿或者是憋屈的感觉；
后座的脚踏设计也有小细节，是弹出式的，脚一踢就开！
后座坐上来，这个坐垫也是非常富裕的，可以保持礼貌距离，手握扶手正好；
不过如果你有稳定的挡泥板的话，建议还是加398块钱买个原装后尾箱套装，既能装下全盔，还能做一个后靠垫，体验上要好上不少！
储物空间
作为踏板来说绕不开的就是储物空间了，核心储物有3:
*小肥鹅的手套盒一侧是开放式的一侧是抽屉式的，左侧这边还有一个隐藏很好的USB接口，充电骑行两不误！
我真的不喜欢两侧都是全开放式的，但是偶尔放个小物件还是离不开，这样一左一右正好兼顾，小肥鹅的产品经理可真的是用心了；
**此外也有小挂钩，不是那种翻转的，这个强度肉眼可见的够用；
** *小肥鹅的座桶空间因为需要照顾到一个6L油箱，所以能用的座桶空间 说实话不算是特别大的，放下四分之三头盔+手套+一些零碎小物件之后就满了；
但是对我来说，放下平日用的各种三脚架、相机等等拍摄杂物是完全够用了，我现在出门拍摄啊什么的，一准儿要带上它！
钥匙篇
小肥鹅排量不大，钥匙倒挺唬人！
这么一大个，比我的汽车钥匙都要大要沉
可以实现无钥匙启动、锁车、蜂鸣寻车，还有一个机械钥匙备用。
说真的啊这质感是真的不错，但是沉也是真的沉，希望后面能实现电子蓝牙APP手机解锁功能，有朝一日希望真的能“无钥匙”启动！
那么这辆高颜值高回头率的“小肥鹅”实际骑行感受如何？
油耗真的能做到“1.6毛钱1公里”吗？
小肥鹅跨上来的第一感觉就是轻松！
整备质量才108kg，基本手臂不用多用力的就可以扶正。
各位可以找我之前发的视频听一下原厂的排气声浪，真的很安静！
我去上牌的时候人就说我，这小车听没什么动静，听着挺高级，也不散漫，不管是我现在手上按着还是路上跑着，都觉得很整，装配过关，也没有什么零散件的声音。
一、发动机动力感受：顺、稳
小肥鹅搭载的是一台125cc单缸风冷四冲程发动机，最大功率/转速：6.9/7500 kW/rpm，最大马力9.4Ps，在日常经常使用的的40-80km/h速度下这个振动控制特别好，好到我都觉得它不是一个单缸机！
低扭比较给力，在起步的时候就有明显的加速感受（最大扭矩/转速：10/5500 N·m/rpm），最高速度以我的体重能跑85-88km/h。
整体的动力平顺度是有的，到中高速的时候加速会趋于平缓，受限于排量，就没啥后劲儿了。
二、油耗实测：1毛六/1公里的油耗
我体重116，不带后座，市区代步为主，跑了几趟10-20km的单程+市区走街，速度多在40-70区间，没有刻意控制紧急刹车或者轻柔开油，实测油耗不到2.1L/100km，125cc单缸车来说油耗算是中等偏上的表现，可以吃#92的油，按我的使用场景算下来，1公里就1毛六（油费不同地区油波动，阿米仅以当天/加油站费用为计算），这么算下来真的划算！
6L油箱，加满油的实际续航预估就是200大几km，当然，实际续航也得看你的用车环境、用车手法和乘车人情况哈。
三、减震
原厂减震的调教不得不说，是真的硬朗！
不知道是不是我体重太轻的缘故，路感也是嘎嘎清晰，每一个水泥地的接缝我都能感受的出来！每次过减速带，就会打屁股，手把也会比较结实的收到路面反馈！
但好在整体的车架刚性很强，不管是急加速急减速、过弯的操控状态下都有一个很好的整体性，一点都不带晃的，这点其实我是很喜欢的。
四、轮胎
轮胎是前后110/90-12寸大脚，不光外观看着更加挺拔，通过性也是嘎嘎好！过颠簸非铺装路不在话下，走大直道更是一个稳！
但是看型号正新偏向市区定位的一款轮胎，主打一个耐磨，日常非常够用，这一套轮胎用2-3W公里没问题，不过如果你想提高抓地的话，还得自己换套新的轮胎奥！
五、刹车动态感受
【前后碟刹+元丰双通道ABS、TCS】
因为我是新提的车，前后碟片经过我这提车后跑10公里，经过开盘之后才显得越发好用了。不过说实话，灵敏度相比较我之前测的NS125 RX来说，要更大力一些才能驱动，2根手指的话力道不太够，建议急刹的时候用3根或者4根手指大力狠抓！
元丰的ABS释放时机相比较我熟悉的新大洲本田来说几乎是差不太多的，不会有提前释放的感觉，整体刹车效果方面还是蛮不错的。
六、APP互联生态
猎变的互联APP的功能对我来说最实用的就是查看车辆定位，可以导航寻车，在陌生的地库楼层里可以更快找到自己的车，也有一定的防盗作用；
【阿米图文版更新展示为升级后2.0版本】
官方又更新了一波APP！
现在功能界面是这样的：
电池电压显示、在线提醒也可以防止长时间停放导致电瓶亏电的情况，减少电量损耗。
遗憾的地方是油量显示、油耗计算这两个我觉得比较好的功能它是没有做展示的。
改装&装备篇
外观方面，必改的地方我觉得有2：挡风镜、手把镜，这样车头一整个造型就变紧凑好多，再换上自己喜欢的贴纸，甜酷的感觉这不就来了！
手把套的话从色彩搭配上讲，用黄色没太大问题，色彩一致，拍照好看，但是！
它真的不耐脏啊！
强迫症的朋友慎入！
为了更好体现黑黄的甜酷风格，我还上了熏黑贴纸，这样一体性更强，同时还不影响照明。
这种贴纸自己在网上买，用洗洁精兑水喷一喷就可以贴上了，手残如我的朋友们建议直接去店里贴，专业的人干专业的事儿！试错成本更低！
装备方面，我骑小肥鹅多是市区里单程20Km以下代步，所以我多戴半盔+风镜，透气凉快，还很方便；选择过3C标准的就行，现在装备价格也很卷，不到200元就能拿下！
手套方面我就匹配的比较奢侈了，选择的是法国FIVE，一个只做手套的装备品牌还过得非常滋润！必定是有其奥妙在的！会在之后的装备分享里详细给大家解说！这里先卖个关子！
总结
优点：
1、颜值高不高，就问你身边的设计师朋友，稍微有点艺术细菌的朋友都会觉得好看！
设计方面我不得不说啊，真的非常成功，在路上骑行，基本上一眼就能知道这是“小肥鹅”；
2、万元价格，配置丰富，应有尽有：前后ABS、前后碟刹、TCS、12寸大脚轮毂，安全到位，通过性强；
3、骑行品质非常不错，震动控制、输出平顺度、操控感受都不错，这点是非常出乎我意料的，总而言之两个字：好骑！
4、定价公道，选择丰富：小肥鹅分为PK版（前单ABS）、静享版（前单ABS）、ABS+TCS版，价格跨度从7,970元到10,700元，各取所需：
性价比最高的就是最新出的PK版，极致的性价比；
1W块钱就可以直接上顶配，还能选我个人认为最好看的烟熏妆小肥鹅了！这钱花的真的超值，没有一分钱浪费！
作为车主，阿米希望后期厂家还能提升的几点小细节：
1、TBOX功能优化开发
油量、油耗数据无法统计；
2、仪表显示信息比较局限
仪表夜间LED背光是黄绿色的，有点拉低颜值；
没有油耗、时间显示；
摩托车的仪表TCS的LOGO为什么是汽车？
3、钥匙有点小沉
以上就是阿米作为车主深度体验的全部内容啦，也希望能给正在观望小肥鹅的朋友们一些实用的参考！
