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关注踏板车的你是否发现了一个现象？三阳摩托正在调整策略，不再一味的强调大踏板了，而会更注重入门级的通路市场了，并且在价格的设定上相较于前几年要低调的多。
因为今年年初它旗下的新款车型CLBCU蜂鸟125就是一个例子。在这之前三阳并没有相对有实力的125车型，也就是悍将125值得聊两句。
但是在最新一期的工信部申报名录中，我们又发现了一款三阳的全新款车型，它也属于首次出现的内地市场，所以厂家的意图非常明显，就是想玩125小踏板。
上文所提到的三阳全新款125踏板车，其实是大名鼎鼎的迪爵125，该车虽然外观算不上惊艳四座，但是它因为实用属性突出，在台湾省拥有着极高的销量。本期我们就来看一看这款车。
外观方面，迪爵125作为一款通路125小踏板并没有过多的时尚元素和前沿设计，整体造型属于中规中矩。
但是随着流线型线条的融入，也会让整个前面板看起来比较有层次感，车身也会略显动感，这就让这款车低调沉稳的同时还是会有一些创新手法，所以值得我们多看两眼。
动力方面，将是这款车较为突出的看点之一。因为它拥有台湾省一级能耗水平，据说是当地最省油的踏板车，百公里油耗仅需1.65升。
这主要得益于它并不寻常的两气门单缸风冷引擎。这款动力总成最大功率7.1KW，最大扭矩10.4N·m，光数值就会优于同级很多车型。
此外，它因为采用了双火花塞点火系统和EnMIS节油技术，在保证正常燃烧的前提下，还会有较好的燃油利用率，进而就有了动力数值和油耗上的不错表现。
这款车上场后基本可以摆脱台版车型油耗偏高的短板，即便实际骑行油耗和官方数据有出入，也将会是同级车型中比较省油的125踏板车。
我们要知道同类车型普遍的油耗会在2.2L，相对省油的也就两升左右，所以这款迪爵125的能耗绝对是一个卖点。
37.5L
车身方面，迪爵125在同类车型中其实也算不上很大，从申报信息来看它车长1800mm，轴距1250mm。但事实上这款车的座下空间却达到了37.5L和本田LEAD125不相上下。放下两顶头盔后居然还有可利用空间，由此可见它的装载能力和实用性并不一般。
配置方面，从申报信息来看迪爵125算不上非常丰富，并且原版也比较普通，目前并没有ABS版，只有刹车联动CBS版。所以注重配置感受的小伙伴在这款车上得不到你想要的体验。
但作为一款实用型车型，它只要能突出自身亮点，我倒认为有没有丰富配置倒是次要的，毕竟选车看的不光只是配置表现。
从以上的简要介绍中我们可以看到，这款即将上市的三阳全新小踏板——迪爵125，虽然外观不是非常的出众，但是内核却有惊喜，不仅动力数值出彩，而且油耗还较低，并且坐下空间非常充足，这难道不就是你想要的通路车型吗？所以敬请期待吧！
