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先来几张旅行图片，这已经是第N次出门了，不过这次距离最远，大概13,000公里，途经云南，西藏，新疆，青海，甘肃，然后从四川川西回到攀枝花，可以说什么路段都走过了，云南的丙察察烂路，西藏的高海拔，新疆的高速，沙漠，甘肃的风沙等等，其他问题先不说，车子安全把我带回来了，没有把我丢在路上，所以我对这辆车的是认可的！
出发前的改装，就属这个转向压力轴承最困难，车头基本全拆
出门前的样子
西藏地界的比巴拉垭口，此行以来最烂的路，因为海拔太高了，接近5000，加上是烂泥路，差点陷车出不来
动力在这里丢失最为严重，空转打滑，一个小坑都要命，所以极其不建议重装去走高海拔烂路！
还有车加行李倒车很难自己一个人扶起来，要下装备才行，最怕烂泥路倒车！
丙察察路段，这样的路几百公里，简直是减震的噩梦，属实是刚出门就被狠狠教育了一顿！
八月的丙察察垭口依然有雪墙！
第一次到拉萨还是16年骑的自行车
基本上都是满载，因为是自己住宿和做饭吃
青海湖，超级美
路边草地扎营，越到后期越喜欢在草地上扎营，没人管束挺好的。
这车西北大部份地区都去过了，也基本什么路况都经历过，都是重装旅行。
先说说动力吧
爬坡：像我这个样子，在海拔4000~5000左右爬坡，只能到40左右的样子，极个别烂泥路只能到15/ 20，因为东西多，所以我也理解。
平路：即使在海拔4000多也没什么问题，八九十没问题的。
在来说说异响的问题：我是出门就绕着丙察察进的西藏，烂路对这个车的减震来说简直是噩梦，在丙察察的路上，车辆只能行驶15码左右平均，一天下来能跑100公里，所以丙察察出来以后，这车的异响可以说是非常多了，手套箱卡子也是在这里断的，后期一直到结束，我都是用的电胶布缠着，其他各种异响的话，完全就是不管了。因为都是在塑料件和塑料件之间，或者在里面，不过大多在车头部位，对于这个车的异响的话，我的建议是习惯吧，真的不好找。
这个车有好的地方，当然也有不好的地方，我最重点要说的就是这款车的后胎。是真的有问题，这是很多车友都出现的问题，就是开裂，先看看我的吧。
出门才换的原厂新胎，1万公里在敦煌开始裂口，而且很严重，直接能看到里面的帘布层。
拆下来以后，才发现里面一圈全部鼓包，我的第1个轮胎也是鼓包了以后换了的也才1万公里！
所以这个后胎的话，原厂真的不行，前轮的话反而没什么问题。
再说说售后：这个车在西藏地区是没有售后的，因为没有经销商，也没有车店，新疆也只有个别地区有，甘肃多一点，但是有一个很无语的问题--没有配件.……
我的轮胎是在敦煌开裂的，但是我从敦煌玉门一直找到嘉峪关，都没找到这个车的轮胎，打电话给大阳的经销商都说只能从西宁发货，包括我到嘉峪关以后，去大阳的销售店，即使他们有现车，也是没有轮胎的，连空滤和皮带都没有，我问他们怎么没有？经销商的原话：这车就不是长途旅行的车，只会在城市里使用，没有我这么大的磨损，所以很难换配件，所以他们都不备的。我听后表示很无语啊。不过也对，像我这样长途旅行的确实很少。
最终是在嘉峪关一个修理店，找的一个二手胎换的300块，这车的后胎型号是真的很不好找，我嘉峪关所有摩托车销售点都问过，都没有这个型号，不得已，只能换了一个别人扎过的胎二手胎。
再说说我换过的东西：出门前就换过了压力轴承，前减震弹簧和油，火花塞，因为前几次旅行的话，前减震真太软了，不换弹簧和油的话真的不行！
然后后胎我到今天已经换了第4个了，轮胎两个了，目前换了一个最新的，换了固满德的，因为好多车友都换了这个，我也换了这个试试，原厂胎不会再考虑！
在丙察察路段因为天天下雨，点火开关出现过一次失灵，不过一会就好了。
固满德，前后一套
还有普利珠和皮带也更换了，这两个都是32,000公里的时候换的
32,000公里的普利珠已经很大的磨损了
32,000公里的皮带，也一并换了。
刹车片已经第三副了，这个是第二副，没注意磨完了结果导致刹车盘磨损报废……
铁片直接后刹车盘，全是沟壑，宣告报废，重新买了个换
对了，我的话修车基本都是自己动手，也是属于无奈吧，因为我们这里一个小镇没人会修的，加之自己动手能力还可以，也喜欢旅行，所以对车的了解，我觉得多一点还是好的。
在说说摩旅的感受：基本够用，还是比较舒适的，踏板摩旅真的很好用，最重要的没有一次把我丢在路上，高速稳定性可以，但减震很一般，配件西北地区极其难找。水温是这个车的通病，随时高温，高海拔地区尤为明显，新疆高速公路上也随时四格，全程让我提醒吊胆！！！
改装建议：如果要摩旅，建议转向压力轴承和前减震油和弹簧一定要改，但不建议自己动手，有点难度。
射灯还是装一个，大雨大雾黄光很好用！
前护杠必须要装，难免倒车，我的护杠保护车壳好几次了。
原厂后胎随时检查，只要有裂马上更换。
挡风护手罩装一个，防风防用很有用。
大概这些吧，也是闲来没事，随便聊聊，我的改装都有视频的，有需要的可以去看一看：迅速的小强
