升级终于跟上时代了，宝马R12巡航正式上线

昨日宝马摩托正式在其官网上线了2024款 R12 nineT和R 12车型，由于宝马是国内车型最全、最同步的大厂，达摩院本期就好好为大家介绍一下这两款车型。

▲宝马2024款R12 nineT

▲宝马2024 R12 美式巡航

首先R12 nineT和R12 巡航的发动机虽说是新的风油冷拳击手动机，但数据基本和前代接近，只是发动机的的峰值数据都相对提早了，功率和前代一样为109匹，只是输出点从7750提前到了7000转，扭力方面也是116牛.米，输出点后移到了6500转。

值得一提的是，上面提到的发动机数值是R12 nineT的，因为R12 巡航的调校不一样，R12 巡航的数值上匹数降到了95匹，扭力降到109牛米，输出点均提早500转，分别为6500转和6000转。

这时候你可能会有疑问，为什么发动机都没有加大排量大更新就改了一个名字，因为这是从R18命名说起，这是为了致敬宝马第一款摩托车R32而取的代号，在我眼里更因为宝马是要推出用RnineT机器的巡航车而改名方便统一。

另外R12 nineT和R12巡航的车架是新的钢管车架，而且是分体车架，可能因为是双生车型的问题，如果采用旧款的车架就要重新研发对应巡航车的车架，现在的做法能为车辆减重以及为客户改装提供更好的改装空间。

好了说完两个大件的改变，我们来介绍一下两款车的配置，首先必须是灯光方面，本次“拿铁”终于装上了 LED大灯，而且你还可以选配加装宝马自适应灯光组件——Headlight Pro。

另外据悉北美车型的后尾灯和转向灯是整合成一体，详情可参考我们国内春风CL-C 450巡航。

仪表方面，R12 巡航是采用单指针仪表，只有速度显示，底部有个小型的电子仪表提供油量、时间显示提示，档位提示之类，至于故障灯高低灯提示之类就设置在表盘灰银色部分中，里面还有一个空档灯提示，但还是采用传统的灯光提示。

至于R12 nineT的仪表是采用双表盘设计，转速和速度表，相对以前的仪表进行了刻度调整，两车的仪表均带有TYPE C接口和12V点烟器接口。

这里值得一提的是宝马提供了一个MICRO TFT仪表给大家选配，哎呀，真不愧是你宝马，就是不给你上TFT模拟指针仪表。

另外车辆均配有Keyless无钥匙系统，虽然是无钥匙系统但只是取代了传统点火锁位，上三星的锁其实是车头锁，它和油箱盖还是需要使用传统钥匙，还是那一句话：真不愧是你宝马。

虽然两款新车已经上线宝马摩托的官网，但并没有正式公布售价，据传北美销售时间是在明年第一季度，国内的就可能在第三季度发售，所以明年年初就应该会有现款“拿铁”降价优惠出现，至于一些配置我会在文章最后会列出。

小编看到“拿铁”终于放弃了那卤素大灯了，真让我有种终于“迈进新时代”的感觉，因为R nineT自2013诞生上市，它的卤素灯光配置一直为人诟病，虽然通透性很好，但性价比不高，本次算是宝马拿铁服软的一次操作，但还不算完全服软。

• 1,170 cc 风冷/油冷 2 缸 DOHC 水平对置发动机。

• R 12 nineT，在7,000 rpm时为109 hp，在6,500 rpm时为85 lb-ft。

• R 12 在 6,500 rpm 时具有 95 hp 的功率，在 6,000 rpm 时具有 81 lb-ft。

• 带驱动轴的6速变速器。

• 铸铝轮毂。

• Blackstorm 金属漆。

• 310 mm 双盘前制动器，后 265 mm 单盘制动器。

• BMW Motorrad ABS（R 12 nineT  ABS Pro博士刹车系统）。

• 马祖奇45 毫米倒置前叉（可在 R 12 nineT 上调节）。

• BMW Motorrad Paralever 后悬架，带预载调节功能。

• DTC动态牵引力控制。

• 发动机阻力矩控制。

• 转向稳定器。

• 可调节手刹和离合器杠杆。

• 无钥匙骑行。

• 模拟仪表（R 12 上的一个仪表）。

• 车载电脑。

• USB-C 和 12 伏电源插座。

• 全LED照明。

• R 12 nineT 上的铝制油箱（R 12 上的钢制油箱）。

• R 12 nineT 上的镀铬针织座垫。

  
  

如你不满足这些配备还可以加装以下选配项

• 坡道起步辅助专业版

• Shift Assistant 专业版

• 加热工具

• 巡航控制

• 互联行驶控制