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这个看法没错，近年来踏板车确实要比跨骑车卖得好，以下数据能说明这一点。
根据中国摩托车商会提供的数据，2022年，全国跨骑车销量为767.7万辆，占比总销量比例为40.13%，而踏板车销量为998.78万辆，占比总销量比例为52.21%，
而从2016年到2021年的全国摩托车销量来看，在2022年以前，踏板车的总销量是不及跨骑车型的，以下这两张图能说明问题。
那么，为什么现在踏板车的销量占比会超过跨骑车？
原因之一是政策驱动。
摩托车因为适用范围广且价格低廉，维护费用低，一直以来在全国大范围存在，但是很多人对于摩托车的认知还停留在原始阶段，尤其是偏远地区，很多人都以为踏板车属于非机动车辆，无需上牌，以前由于管理疏漏，存在着大量无牌无证的摩托车在使用，随着近年来管理力度的加强，出台了很多严管措施，这种观念正在逐步扭转。踏板车先天上在使用便利性上超过了跨骑车，在续航、储物、价格上也并不逊色于以前使用的电瓶车，因而踏板车的销量得到了有力支撑。
原因之二是对电瓶车的管理加强。
电瓶车的管理一直处于灰色地带，骑超标电瓶车的人也一直抱着法不责众的侥幸心理打擦边球，随着管理的严格化，超标电瓶车的存在就显得很尴尬了，按法规来讲超标电瓶车也是需要机动车驾照的，既然如此，索性一步到位更实用的踏板车。
原因之三是经济环境。
三年的X情管制结束之后，经济并未如预想反弹，大量失业人口涌进外卖、快递等行业来维持生存，对踏板车的需求量猛增。
原因之四是蛋糕做大了。
近两年来的国内踏板车车型选择余地更大，不仅仅是以前的125cc以下通路型踏板车选择余地更大，150cc及以上排量的踏板车也多了不少，这部分车型的销量看涨也助推了整个踏板车销量的势头。
综上所述，踏板车销量占比超过跨骑车，这证明了目前国内摩托车消费市场还是以实用为主调，这部分市场属于刚需，不同于纯玩乐车型市场容易受经济环境的影响，刚需市场的增长更为稳定。
